СТАРТЕР МОТОРА за CHERY A1 KIMO S12

1-1 S12-3708110BA Склоп стартера
1-2 S12-3708110 Склоп стартера
2 S12-3701210 ПОДЕШАВАЊЕ НОСАЧА-ГЕНЕРАТОРА
3 FDJQDJ-FDJ Склоп генератора
4 S12-3701118 НОСАЧ-ГЕНЕРАТОР LWR
5 FDJQDJ-GRZ ПОКЛОПАЦ ТОПЛОТНЕ ИЗОЛАЦИЈЕ-ГЕНЕРАТОР
6 S12-3708111BA ЧЕЛИЧНА ЧАУРА

Према принципу рада, стартери се деле на једносмерне стартере, бензинске стартере, стартере на компримовани ваздух итд. Већина мотора са унутрашњим сагоревањем користи једносмерне стартере, који се одликују компактном структуром, једноставним руковањем и лаким одржавањем. Бензински стартер је мали бензински мотор са квачилом и механизмом за промену брзине. Има велику снагу и мање је под утицајем температуре. Може да покрене велике моторе са унутрашњим сагоревањем и погодан је за подручја са високим температурама и хладним температурама. Стартери на компримовани ваздух подељени су на два типа: један је за убризгавање компримованог ваздуха у цилиндар према радном редоследу, а други је за погон замајца пнеуматским мотором. Сврха стартера на компримовани ваздух је слична бензинском стартеру, који се обично користи за покретање великих мотора са унутрашњим сагоревањем.
ДЦ стартер се састоји од ДЦ серијског мотора, управљачког механизма и механизма квачила. Посебно је намењен за покретање мотора и потребан му је јак обртни момент, тако да мора да пропусти велику количину струје, чак и до стотина ампера.
Обртни момент једносмерног мотора је велики при малој брзини и постепено се смањује при великој брзини. Веома је погодан за стартер.
Стартер користи DC серијски мотор, а ротор и статор су намотани дебелом правоугаоном бакарном жицом; погонски механизам користи структуру редуктора; радни механизам користи електромагнетно магнетно усисавање.

Као што сви знамо, покретање мотора захтева подршку спољашњих сила, а стартер аутомобила игра ту улогу. Генерално говорећи, стартер користи три дела да би реализовао цео процес покретања. Мотор једносмерне струје доводи струју из батерије и покреће погонски зупчаник стартера; Механизам преноса повезује погонски зупчаник са замајчевим венцем зупчаника и може се аутоматски искључити након покретања мотора; Укључивање и искључивање кола стартера контролише се електромагнетним прекидачем. Међу њима, мотор је главна компонента унутар стартера. Његов принцип рада је процес конверзије енергије заснован на Амперовом закону са којим се сусрећемо у физици у нижим школама, односно сила напонског проводника у магнетном пољу. Мотор укључује неопходну арматуру, комутатор, магнетни пол, четкицу, лежај, кућиште и друге компоненте. Пре него што мотор почне да ради сопственом снагом, мора се окретати уз помоћ спољашње силе. Процес којим мотор прелази из статичког стања у самостално окретање уз помоћ спољашње силе назива се покретање мотора. Постоје три уобичајена начина покретања мотора: ручно покретање, покретање помоћног бензинског мотора и електрично покретање. Ручно паљење се спроводи повлачењем ужета или руковањем, што је једноставно, али незгодно и захтева велику радну снагу. Погодно је само за неке моторе мале снаге, а на неким аутомобилима је резервисано само као резервни начин; помоћно паљење бензинског мотора се углавном користи код дизел мотора велике снаге; електрични режим паљења има предности једноставног рада, брзог паљења, могућности вишеструког паљења и даљинског управљања, па се широко користи у модерним возилима.