STARTER ZA CHERY A1 KIMO S12
1-1 S12-3708110BA STARTER ASSY
1-2 S12-3708110 STARTER ASSY
2 S12-3701210 PODEŠAVANJE NOSAČ-GENERATOR
3 FDJQDJ-FDJ GENERATOR SKLOP
4 S12-3701118 NOSAČ-GENERATOR LWR
5 FDJQDJ-GRZ POKLOPAC-GENERATOR TOPLOTNOG IZOLATORA
6 S12-3708111BA ČELIČNI ČUK
Po principu rada starteri se dijele na DC starteri, benzinske, komprimirani zrak itd. Većina motora s unutarnjim sagorijevanjem koristi DC startera, koji se odlikuju kompaktnom strukturom, jednostavnim rukovanjem i lakoćom održavanja.Benzinski starter je mali benzinski motor sa kvačilom i mehanizmom za promjenu brzine.Ima veliku snagu i manje je pod utjecajem temperature.Može da pokrene veliki motor sa unutrašnjim sagorevanjem i pogodan je za visoke i hladne prostore.Starteri sa komprimiranim zrakom se dijele na dva tipa: jedan je za ubrizgavanje komprimovanog zraka u cilindar prema radnom redoslijedu, a drugi za pogon zamašnjaka pneumatskim motorom.Namjena startera na komprimirani zrak slična je benzinskom starteru koji se obično koristi za pokretanje velikih motora s unutarnjim izgaranjem.
DC starter se sastoji od DC motora, upravljačkog mehanizma i mehanizma kvačila.Posebno pokreće motor i treba mu jak obrtni moment, pa mora da prođe veliku količinu struje, do stotine ampera.
Moment DC motora je velik pri maloj brzini i postepeno se smanjuje pri velikoj brzini.Veoma je pogodan za početak.
Starter ima motor serije DC, a rotor i stator su namotani debelom bakrenom žicom pravokutnog presjeka;Pogonski mehanizam usvaja strukturu reduktora;Radni mehanizam ima elektromagnetno magnetno usisavanje
Kao što svi znamo, za pokretanje motora potrebna je podrška vanjskih sila, a tu ulogu igra starter automobila.Općenito govoreći, starter koristi tri dijela za realizaciju cijelog procesa pokretanja.Motor serije DC uvodi struju iz baterije i čini da pogonski zupčanik startera proizvodi mehaničko kretanje;Mehanizam prijenosa uključuje pogonski zupčanik u zupčanik zamašnjaka i može se automatski isključiti nakon pokretanja motora;Uključivanje-isključivanje kruga startera kontrolira se pomoću elektromagnetnog prekidača.Među njima, motor je glavna komponenta unutar startera.Njegov princip rada je proces konverzije energije zasnovan na Amperovom zakonu koji kontaktiramo u fizici niže srednje škole, odnosno sila provodnika pod naponom u magnetskom polju.Motor uključuje potrebnu armaturu, komutator, magnetni pol, četkicu, ležaj, kućište i druge komponente.Prije nego što motor počne raditi svojom snagom, mora se rotirati uz pomoć vanjske sile.Proces kojim motor prelazi iz statičkog stanja u samostalni rad uz pomoć vanjske sile naziva se pokretanje motora.Postoje tri uobičajena načina pokretanja motora: ručno pokretanje, pokretanje pomoćnog benzinskog motora i električno pokretanje.Ručno pokretanje usvaja način povlačenja užeta ili rukovanja, što je jednostavno, ali nezgodno, i ima visok intenzitet rada.Pogodan je samo za neke motore male snage, a rezervisan je samo kao rezervni način na nekim automobilima;Pokretanje pomoćnog benzinskog motora uglavnom se koristi u dizel motorima velike snage;Režim električnog pokretanja ima prednosti jednostavnog rada, brzog pokretanja, mogućnosti ponovnog pokretanja i daljinskog upravljanja, tako da se široko koristi u modernim vozilima.
