NDRYSHIMI I BOSHTIT TË TRANSMISIONIT - MARSHASH për CHERY AMULET A15

1 015301249AA AKS – NDRYSHIMI I MARSHEVE
2 015301239AA PALTE – NDËRLIDHËSE
3 015301238AA GISHTI – NDRYSHIMI I MARSHEVE
4 015301268AA SEDILE – SPRING
5 015301228AA LEVË KONTROLLIMI – SPRING
6 015301267AA SEDILE – SPRING
8 015301259AA LEVË KONTROLLIMI – SPRING
9 015301233AA UNAZË – O
10 015301232AA MBULESË – LEVA E KONTROLLIT
11 015301235AA AKSIONERI I LEVËS – NDËRRUES MARSHI

Boshti i ndërmjetëm është një bosht në kutinë e shpejtësisë së automobilit. Vetë boshti është i integruar me ingranazhin. Funksioni i tij është të lidhë boshtin e parë dhe boshtin e dytë, dhe të zgjedhë të ndërthuret me ingranazhe të ndryshme përmes transformimit të levës së ndërrimit të marsheve, në mënyrë që boshti i dytë të mund të japë shpejtësi, drejtim dhe çift rrotullues të ndryshëm. Meqenëse forma e tij është si një kullë, quhet edhe "dhëmb pagode".
Me rritjen e jetëgjatësisë së boshtit të ndërmjetëm, frekuenca e tij natyrore zvogëlohet pak; Frekuenca natyrore e boshtit të ndërmjetëm zvogëlohet deri në 1.2%, amplituda e rënies së katër frekuencave të para natyrore është më e lartë në rendin më të lartë sesa në rendin më të ulët, por ndryshimi i shkallës së rënies është i parregullt; Fortësia sipërfaqësore e seksioneve të ndryshme ndryshon pak, dhe ka një tendencë të rritjes së parë dhe më pas të rënies; Sipas ndryshimeve të frekuencës natyrore dhe fortësisë së boshtit të ndërmjetëm, mund të nxirret paraprakisht se boshti i ndërmjetëm ka më shumë se 60% të jetëgjatësisë së mbetur, që është me vlerë riciklimi.

Pronësia e tregut të automobilave në Kinë po rritet dhe ka tejkaluar 1.5% deri në fund të vitit 2014. Me 5.4 miliardë automjete, problemi i riciklimit të automjeteve po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm. Në 10 vitet e fundit, shteti ka nxjerrë një sërë politikash të favorshme për riciklimin dhe riprodhimin e automobilave dhe ripërdorimin e burimeve. Premisa e riciklimit dhe prodhimit të pjesëve të automobilave në fund të jetës së tyre është që ato të kenë jetëgjatësi të mjaftueshme të mbetur dhe të mund të hyjnë në raundin tjetër të ciklit të shërbimit. Prandaj, vlerësimi i riciklueshmërisë së pjesëve të automobilave në fund të jetës së tyre po bëhet gjithnjë e më i rëndësishëm.