1 M11-1703010 MEKANIZMI I KONTROLLIT TË NDRYSHIMIT TË MARSHEVE - KUTIA
2 PIN A11-1703315
3 B11-1703213 GARNITURA
4 RONDËRE Q40210
5 B11-1703215 BOSHTË FLEKSIBËL ME KAPËSE
6 A21-1703211 BOSHTË FLEKSIBËL ME KARMEND
Shift është shkurtimi i "metodës së funksionimit të levës së ndërrimit të marshit", që i referohet procesit të funksionimit në të cilin shoferi ndryshon vazhdimisht pozicionin e levës së ndërrimit të marshit me ndryshimin e kushteve të rrugës dhe shpejtësisë së automjetit përmes të gjitha aspekteve të lëvizjes psikologjike dhe fiziologjike. Në procesin afatgjatë të drejtimit, është përhapur nga njerëzit për shkak të emrit të tij konciz dhe të drejtpërdrejtë. Përdorim shumë i shpeshtë. Për më tepër, sa i aftë është funksionimi (sidomos makina me transmision manual) ndikon drejtpërdrejt në sigurinë e drejtimit të njerëzve.
Në përgjithësi, "metoda e funksionimit të levës së marshit" kufizohet vetëm në vetë "levën e marshit"; Ndërrimi i marshit përfshin jo vetëm "metodën e funksionimit të levës së marshit", por edhe të gjitha proceset psikologjike dhe fiziologjike të sjelljes, duke përfshirë vlerësimin e shpejtësisë mbi premisën e arritjes së qëllimit (ndryshimi i shpejtësisë).
kërkesë teknike
Kërkesat teknike të ndërrimit të marsheve mund të përmblidhen në tetë fjalë: në kohë, saktë, të qëndrueshme dhe të shpejta.
Në kohë: kapni kohën e duhur të ndërrimit të marshit, domethënë mos e rrisni marshin shumë herët ose mos e ulni marshin shumë vonë.
Saktë: bashkëpunimi i pedalit të friksionit, pedalit të përshpejtuesit dhe levës së marshit duhet të jetë i saktë dhe i koordinuar, dhe pozicioni duhet të jetë i saktë.
E qëndrueshme: pasi të keni ndërruar marshin e ri, lironi pedalin e tufës në kohë dhe në mënyrë të qëndrueshme.
I shpejtë: lëvizni shpejt për të shkurtuar kohën e ndërrimit të marsheve, për të zvogëluar humbjen e energjisë kinetike të automjetit dhe për të zvogëluar konsumin e karburantit.
klasifikim
Ndërrim manual
Rëndësia e friksionit nuk mund të injorohet nëse doni të vozisni lirshëm. Gjatë vozitjes, mos shkelni mbi pedalin e friksionit ose mos e vendosni këmbën mbi të në asnjë moment tjetër përveç kur duhet të shkelni mbi të për të ndezur, ndërruar marshin dhe për të frenuar në shpejtësi të ulët.
Funksionimi i saktë gjatë ndezjes. Gjatë ndezjes, elementët thelbësorë të funksionimit të pedalit të friksionit janë "një i shpejtë, dy i ngadaltë dhe tre lidhje". Kjo do të thotë, ngrini pedalin shpejt në fillim të ngritjes; Kur friksioni është në gjysmë lidhje (në këtë kohë, zhurma e motorit ndryshon), shpejtësia e ngritjes së pedalit është pak e ngadaltë; Gjatë kalimit nga lidhja në kombinimin e plotë, ngrini ngadalë pedalin. Ndërsa ngrini pedalin e friksionit, ulni gradualisht pedalin e gazit sipas rezistencës së motorit në mënyrë që makina të ndizet pa probleme.
Funksionimi i saktë gjatë ndërrimit të marsheve. Kur ndërroni marshin gjatë drejtimit të makinës, pedali i friksionit duhet të shtypet dhe të ngrihet shpejt për të shmangur gjysmë-lidhjen, përndryshe do të përshpejtojë konsumimin e friksionit. Përveç kësaj, kushtojini vëmendje përputhjes me gazin gjatë funksionimit. Për ta bërë ndërrimin e marsheve të qetë dhe për të zvogëluar konsumimin e mekanizmit të ndërrimit të marsheve të transmisionit dhe friksionit, rekomandohet "metoda e ndërrimit të marsheve me dy këmbë". Edhe pse funksionimi i kësaj metode është kompleks, është një mënyrë e mirë për të drejtuar makinën dhe për të kursyer para.
Përdorimi i saktë gjatë frenimit. Gjatë drejtimit të makinës, përveçse kur duhet të shtypet pedali i friksionit për frenim me shpejtësi të ulët dhe parkim, pedali i friksionit nuk duhet të shtypet për frenim në raste të tjera.
Kontrolli manual i marsheve është relativisht kompleks dhe kërkon disa aftësi dhe këshilla. Çelësi për të ndjekur fuqinë është të kuptosh kohën e ndërrimit të marsheve dhe ta bësh makinën të përshpejtojë në mënyrë efektive. Teorikisht, kur motori është afër momentit maksimal të çift rrotullues, përshpejtimi është më i miri.
Ndërrimi automatik i ndalimit
Ndalesë dhe ndërrim automatik, i kontrolluar nga kompjuteri, i lehtë për t’u përdorur.
1. Kur drejtoni në një rrugë të sheshtë, përdorni përgjithësisht marshin "d". Nëse drejtoni në një rrugë të mbushur me njerëz në zonën urbane, kaloni në marshin 3 për të marrë më shumë fuqi.
2. Zotëroni kontrollin e frenimit me ndihmën e këmbës së majtë. Nëse doni të ngisni një pjerrësi të vogël përpara se të hyni në vendin e parkimit, mund të kontrolloni pedalin e gazit me këmbën e djathtë dhe të shtypni frenën me këmbën e majtë për të kontrolluar automjetin që të ecë përpara ngadalë dhe të shmangë përplasjen nga mbrapa.
Përzgjedhësi i marsheve të transmisionit automatik është ekuivalent me përzgjedhësin e marsheve të transmisionit manual. Në përgjithësi ka marshet e mëposhtme: P (parkim), R (mbrapa), n (neutral), D (përpara), s (ose 2, dmth. marsh me 2 shpejtësi), l (ose 1, dmth. marsh me 1 shpejtësi). Përdorimi i saktë i këtyre marsheve është veçanërisht i rëndësishëm për njerëzit që drejtojnë automjete me transmision automatik. Pas ndezjes, nëse doni të ruani performancë të mirë të përshpejtimit, gjithmonë mund të ruani një hapje të madhe të gazit, dhe transmisioni automatik do të ngrihet në një marsh më të lartë me një shpejtësi më të lartë; Nëse doni të ngisni pa probleme, mund ta ngrini butësisht pedalin e gazit në një kohë të përshtatshme, dhe transmisioni do të ndërrojë automatikisht marshin lart. Mbajtja e motorit në një shpejtësi të ulët në të njëjtën shpejtësi mund të sigurojë ekonomi më të mirë dhe ndjesi të qetë drejtimi. Në këtë kohë, shtypni butësisht pedalin e gazit për të vazhduar përshpejtimin, dhe transmisioni nuk do të kthehet menjëherë në marshin origjinal. Ky është funksioni i ndërrimit të hershëm lart dhe vonesës së uljes së marsheve i projektuar nga projektuesi për të parandaluar ndërrimin e shpeshtë. Nëse e kuptoni këtë të vërtetë, mund të shijoni argëtimin e drejtimit të sjellë nga transmisioni automatik sipas dëshirës.