pjesë kondensatori i kondicionerit për Chery

Kondensatori është një pjesë përbërëse e sistemit të ftohjes dhe i përket një lloji shkëmbyesi nxehtësie. Ai mund të shndërrojë gazin ose avullin në lëng dhe të transferojë nxehtësinë e ftohësit në tub në ajrin pranë tubit. (Avulluesi në kondicionerin e ajrit të automobilave është gjithashtu një shkëmbyes nxehtësie)
Funksioni i kondensatorit:
Ngrohni dhe ftohni ftohësin e gaztë me temperaturë të lartë dhe presion të lartë që shkarkohet nga kompresori për ta kondensuar atë në ftohës të lëngshëm me temperaturë të mesme dhe presion të lartë.
(Shënim: pothuajse 100% e ftohësit që hyn në kondensator është në gjendje të gaztë, por nuk është 100% i lëngshëm kur del nga kondensatori. Meqenëse vetëm një sasi e caktuar nxehtësie mund të shkarkohet nga kondensatori brenda një kohe të caktuar, një sasi e vogël ftohësi do të dalë nga kondensatori në formë të gaztë. Megjithatë, meqenëse këta ftohës do të hyjnë në tharësen marrëse, ky fenomen nuk do të ndikojë në funksionimin e sistemit.)
Procesi ekzotermik i ftohësit në kondensator:
Ekzistojnë tre faza: mbinxehja, kondensimi dhe superftohja
1. Ftohësi që hyn në kondensator është një gaz i mbinxehur me presion të lartë. Së pari, ftohet në temperaturën e ngopjes nën presionin e kondensimit. Në këtë kohë, ftohësi është ende në gjendje të gaztë.
2. Pastaj, nën veprimin e presionit të kondensimit, lironi nxehtësinë dhe kondensojeni gradualisht në lëng. Në këtë proces, temperatura e ftohësit mbetet e pandryshuar.
(Shënim: pse temperatura mbetet e pandryshuar? Kjo është e ngjashme me procesin e shndërrimit të një lënde të ngurtë në lëng. Lënda e ngurtë që shndërrohet në lëng duhet të thithë nxehtësi, por temperatura nuk rritet, sepse e gjithë nxehtësia e thithur nga lënda e ngurtë përdoret për të thyer energjinë e lidhjes midis molekulave të ngurta.)
Në të njëjtën mënyrë, nëse gjendja e gaztë bëhet e lëngshme, ajo duhet të lirojë nxehtësi dhe të zvogëlojë energjinë potenciale midis molekulave.)
3. Së fundmi, vazhdoni të lironi nxehtësinë dhe temperatura e ftohësit të lëngshëm ulet për t'u shndërruar në lëng të superftohur.
Llojet e kondensatorëve të automobilave:
Ekzistojnë tre lloje të kondensatorëve të ajrit të kondicionuar të automobilave: lloji i segmentit, lloji i rripit të tubave dhe lloji i rrjedhjes paralele.
1. Kondensator tubular
Kondensatori tubular është kondensatori më tradicional dhe më i hershëm. Ai përbëhet nga një radiator alumini me trashësi 0.1 ~ 0.2 mm i vendosur në tubin e rrumbullakët (bakri ose alumini). Tubi zgjerohet me metoda mekanike ose hidraulike për ta fiksuar radiatorin në tubin e rrumbullakët dhe afër murit të tubit, në mënyrë që të sigurohet që nxehtësia të mund të transmetohet përmes tubit të ngushtë.
Karakteristikat: vëllim i madh, efikasitet i dobët i transferimit të nxehtësisë, strukturë e thjeshtë, por kosto e ulët përpunimi.
2. Kondensator me tuba dhe rripa
Në përgjithësi, tubi i vogël i sheshtë përkulet në formën e një tubi gjarpri, në të cilin vendosen fletë trekëndëshe ose lloje të tjera të fletëve të radiatorit. Siç tregohet në figurën më poshtë.
Karakteristikat: efikasiteti i transferimit të nxehtësisë është 15% ~ 20% më i lartë se ai i tipit tubular.
3. Kondensator me rrjedhje paralele
Është një strukturë me rrip tubash, e cila përbëhet nga një tub cilindrik i gazit, një tub alumini me brinjë të brendshme, një fletë të valëzuar për shpërndarjen e nxehtësisë dhe një tub lidhës. Është një kondensator i ri i krijuar posaçërisht për R134a.
Karakteristikat: performanca e shpërndarjes së nxehtësisë është 30% ~ 40% më e lartë se ajo e tipit me rrip tubash, rezistenca e rrugës zvogëlohet me 25% ~ 33%, produkti i përmbajtjes zvogëlohet me rreth 20% dhe performanca e shkëmbimit të nxehtësisë përmirësohet shumë.