1 A11-3707130GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් සහායක - 1 වන සිලින්ඩරය
2 A11-3707140GA කේබල් - ස්පාර්ක් ප්ලග් 2 වන සිලින්ඩර සහායක
3 A11-3707150GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් සහායක - 3 වන සිලින්ඩරය
4 A11-3707160GA ස්පාර්ක් ප්ලග් කේබල් සහායක - 4 වන සිලින්ඩරය
5 A11-3707110CA ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇසි
6 A11-3705110EA ජ්වලන දඟරය
7 Q1840650 බෝල්ට් - හෙක්සගන් ෆ්ලැන්ජ්
8 A11-3701118EA වරහන - උත්පාදක යන්ත්රය
9 A11-3701119DA ස්ලයිඩ් ස්ලීව් - උත්පාදක යන්ත්රය
10 A11-3707171BA කලම්පය - කේබලය
11 A11-3707172BA කලම්පය - කේබලය
12 A11-3707173BA කලම්පය - කේබලය
ජ්වලන පද්ධතිය එන්ජිමේ වැදගත් අංගයකි. පසුගිය ශතවර්ෂය පුරා, ජ්වලන පද්ධතියේ මූලික මූලධර්මය වෙනස් වී නැත, නමුත් තාක්ෂණයේ ප්රගතියත් සමඟ, ගිනි පුපුරු ජනනය කිරීමේ සහ බෙදා හැරීමේ ක්රමය බෙහෙවින් වැඩිදියුණු වී ඇත. මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය මූලික වර්ග තුනකට බෙදා ඇත: බෙදාහරින්නා සමඟ, බෙදාහරින්නා නොමැතිව සහ කොප්.
මුල් ජ්වලන පද්ධති, නියම වේලාවට ගිනි පුපුරු සැපයීම සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම යාන්ත්රික බෙදාහරින්නන් භාවිතා කළේය. ඉන්පසුව, ඝන-තත්ව ස්විචයක් සහ ජ්වලන පාලන මොඩියුලයකින් සමන්විත බෙදාහරින්නෙකු සංවර්ධනය කරන ලදී. බෙදාහරින්නන් සහිත ජ්වලන පද්ධති වරක් ජනප්රිය විය. පසුව බෙදාහරින්නන් නොමැතිව වඩාත් විශ්වාසදායක සියලුම ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතියක් සංවර්ධනය කරන ලදී. මෙම පද්ධතිය බෙදාහරින්නා අඩු ජ්වලන පද්ධතිය ලෙස හැඳින්වේ. අවසාන වශයෙන්, එය මෙතෙක් වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඉලෙක්ට්රොනික ජ්වලන පද්ධතිය නිර්මාණය කර ඇත, එනම් කොප් ජ්වලන පද්ධතිය. මෙම ජ්වලන පද්ධතිය පරිගණකය මගින් පාලනය වේ. ඔබ වාහන ජ්වලනයට යතුර ඇතුළු කළ විට, යතුර හරවා, එන්ජිම ආරම්භ වී දිගටම ක්රියාත්මක වන විට කුමක් සිදුවේදැයි ඔබ කවදා හෝ සිතා තිබේද? ජ්වලන පද්ධතිය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වීමට නම්, එයට එකවර කාර්යයන් දෙකක් සම්පූර්ණ කිරීමට හැකි විය යුතුය.
පළමුවැන්න නම්, බැටරිය මඟින් සපයනු ලබන වෝල්ටීයතාවය 12.4V සිට දහන කුටියේ වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීමට අවශ්ය වෝල්ට් 20000 ට වඩා වැඩි කිරීමයි. ජ්වලන පද්ධතියේ දෙවන කාර්යය වන්නේ වෝල්ටීයතාවය නිවැරදි වේලාවට නිවැරදි සිලින්ඩරයට ලබා දීම සහතික කිරීමයි. මේ සඳහා, වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය පළමුව දහන කුටියේ පිස්ටනය මගින් සම්පීඩනය කර පසුව දැල්වෙයි. මෙම කාර්යය සිදු කරනු ලබන්නේ එන්ජිමේ ජ්වලන පද්ධතිය විසිනි, එයට බැටරි, ජ්වලන යතුර, ජ්වලන දඟර, ප්රේරක ස්විචය, ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ එන්ජින් පාලන මොඩියුලය (ECM) ඇතුළත් වේ. ECM ජ්වලන පද්ධතිය පාලනය කරන අතර එක් එක් සිලින්ඩරයට ශක්තිය බෙදා හරියි. ජ්වලන පද්ධතිය නියම වේලාවට දකුණු සිලින්ඩරයේ ප්රමාණවත් පුළිඟුවක් සැපයිය යුතුය. කාලය තුළ සිදුවන සුළු වැරැද්දක් එන්ජින් ක්රියාකාරීත්ව ගැටළු වලට තුඩු දෙනු ඇත. මෝටර් රථ ජ්වලන පද්ධතිය ස්පාර්ක් ප්ලග් පරතරය බිඳ දැමීමට ප්රමාණවත් පුළිඟු නිපදවිය යුතුය. මේ සඳහා, ජ්වලන දඟරයට බල ට්රාන්ස්ෆෝමරයක් ලෙස ක්රියා කළ හැකිය. ජ්වලන දඟරය බැටරියේ අඩු වෝල්ටීයතාවය වාතය සහ ඉන්ධන මිශ්රණය දැල්වීම සඳහා ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ විදුලි පුළිඟුවක් නිපදවීමට අවශ්ය වෝල්ට් දහස් ගණනක් බවට පරිවර්තනය කරයි. අවශ්ය ගිනි පුපුර නිපදවීම සඳහා, ස්පාර්ක් ප්ලග් එකේ සාමාන්ය වෝල්ටීයතාවය 20000 සහ 50000 v අතර විය යුතුය. ජ්වලන දඟරය යකඩ හරය මත තඹ වයර් දඟර දෙකකින් සාදා ඇත. මේවා ප්රාථමික සහ ද්විතියික දඟර ලෙස හැඳින්වේ. වාහනයේ ජ්වලන පද්ධතියේ ප්රේරක ස්විචය ජ්වලන දඟරයේ බල සැපයුම අක්රිය කළ විට, චුම්භක ක්ෂේත්රය බිඳ වැටෙනු ඇත. ගෙවී ගිය ස්පාර්ක් ප්ලග් සහ දෝෂ සහිත ජ්වලන සංරචක එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය පිරිහීමට ලක් කළ හැකි අතර දැල්වීමට අසමත් වීම, බලය නොමැතිකම, දුර්වල ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව, ආරම්භ කිරීමට අපහසු වීම සහ එන්ජින් ලයිට් දැල්වීම පරීක්ෂා කිරීම ඇතුළු විවිධ එන්ජින් මෙහෙයුම් ගැටළු වලට තුඩු දිය හැකිය. මෙම ගැටළු අනෙකුත් ප්රධාන වාහන සංරචක වලට හානි කළ හැකිය. මෝටර් රථය සුමටව සහ ආරක්ෂිතව ධාවනය කිරීම සඳහා, ජ්වලන පද්ධතිය නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අත්යවශ්ය වේ. දෘශ්ය පරීක්ෂාව අවම වශයෙන් වසරකට වරක්වත් සිදු කළ යුතුය. ජ්වලන පද්ධතියේ සියලුම සංරචක නිතිපතා පරීක්ෂා කර ඒවා ගෙවී යාමට හෝ අසාර්ථක වීමට පටන් ගත් විට ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. ඊට අමතරව, වාහන නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද කාල පරතරයන්හිදී සෑම විටම ස්පාර්ක් ප්ලග් පරීක්ෂා කර ප්රතිස්ථාපනය කරන්න. සේවා කිරීමට පෙර ගැටළු ඇති වන තෙක් බලා නොසිටින්න. වාහන එන්ජිමේ සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීමට යතුර මෙයයි.