Шарнирная опора автомобиля левая нижняя шаровая опора

Симптомышаровой шарнирповреждать:
При движении по неровным дорогам будет слышен неприятный шум.
Автомобиль неустойчив и качается влево и вправо.
Отклонение тормоза.
Ошибка направления.
Шаровой шарнир: также известен как универсальный шарнир. Это относится к механической конструкции, которая использует сферическое соединение для реализации передачи мощности различных валов.
Функция шарового шарнира нижнего рычага автомобиля:
1. Нижний рычаг транспортного средства является важным компонентом системы подвески шасси. Он упруго соединяет кузов и транспортное средство. Когда транспортное средство движется, ось и рама упруго соединены через нижний рычаг, чтобы уменьшить удар (силу), вызванный дорогой во время движения, чтобы обеспечить комфорт езды;
2. Ослабляют вибрацию, вызванную упругой системой, и передают силу реакции и крутящий момент со всех направлений (продольного, вертикального или поперечного), чтобы заставить колесо двигаться относительно кузова транспортного средства по определенной траектории и играть определенную направляющую роль;
3. Таким образом, нижний рычаг играет очень важную роль в комфорте, устойчивости и безопасности транспортного средства. Это один из очень важных компонентов современного автомобиля.
Функция шарового шарнира рулевой тяги рулевая тяга является важной частью рулевого механизма автомобиля. Она напрямую влияет на устойчивость управления автомобилем, безопасность эксплуатации и срок службы шины. Рулевая тяга делится на две категории, а именно, рулевая прямая тяга и рулевая тяга. Рулевая тяга берет на себя задачу передачи движения рулевого коромысла на рычаг поворотного кулака; Рулевая тяга является нижним краем рулевого трапециевидного механизма и ключевым компонентом для обеспечения правильного соотношения движения между левым и правым рулевыми колесами. Шаровая головка тяги представляет собой тягу с корпусом шаровой головки. Шаровая головка главного вала рулевого управления помещена в корпус шаровой головки. Шаровая головка шарнирно соединена с краем отверстия вала корпуса шаровой головки через седло шаровой головки на переднем конце. Игольчатый ролик между седлом шаровой головки и главным валом рулевого управления встроен в канавку внутренней поверхности отверстия седла шаровой головки, что обеспечивает снижение износа шаровой головки и повышение прочности главного вала на разрыв.