COLOANĂ DIRECȚIE ȘASIU SISTEM DIRECȚIE pentru CHERY AMULET A15

1 A11-3404110BB ANSAMBLU ARBORE DE DIRECȚIE
2 A11-3403101 TAVA DE DIRECȚIE
3 A11-3404037 ARJ DE PRESIUNE
4 A11-3404035 MANȘON DINTAT
5 A11-3404001BA COLOANĂ DE DIRECȚIE CU ARBOARE PRINCIPALĂ
6 A11-3403103 ȘURUB DE SIGURANȚĂ
7 A11-5305830 SET CAPAC COLOANĂ
8 A11-3404031 RULMENT INFERIOR Stâlp DE DIRECȚIE
9 A11-3404039 ARC DE PRESIUNE-PILA DE VORIRE
10 A11-3404050BB ARTICULAȚIE UNIVERSALĂ PENTRU SERVODIRECȚIE
11 CQ32608 PIULIȚĂ CU FLANȘĂ CU CAP HEXAGONAL
12 A11-3403030 SUPORT INFERIOR Stâlp DIRECȚIE
13 A11-3404010AB COLOANĂ ȘI ANSAMBLU ARTICULAȚIE UNIVERSALĂ
14 A11-3404110 ANSAMBLU ARBOARE – DIRECȚIE
15 CQ1600825 ȘURUB – FIXARE MECANICĂ DE DIRECȚIE
16 A11-3404100 ANSAMBLU COLOANĂ – DIRECȚIE

1. Funcție:
Un mecanism special pentru schimbarea sau restabilirea direcției de mers a unui vehicul.
2. Compoziție:
Mecanismul de control al direcției
Mecanism de direcție
Mecanismul de transmisie a direcției

3. Terminologia sistemului de direcție
1. Centrul de direcție și raza de bracaj
(1) Centrul de direcție: atunci când vehiculul virează, toate axele roților trebuie să se intersecteze într-un singur punct, care se numește centrul de direcție.
(2) Raza de bracaj: distanța r de la centrul de direcție 0 până la punctul de contact dintre volanul exterior și sol se numește raza de bracaj a vehiculului.
2. Direcție trapezoidală și distribuție înainte
Colțul interior al două roți de direcție la virare β și colțul exterior α Diferența β-α Se numește deschidere înainte. Pentru a produce deschiderea înainte, mecanismul de direcție este proiectat în formă de trapez.

3. Raport de transmisie unghiulară al sistemului de direcție 1 Raport de transmisie unghiulară al mecanismului de direcție IW1:
Raportul dintre incrementul unghiului volanului și incrementul corespunzător al unghiului basculei de direcție. (2). Raportul de transmisie al direcției iw2:
Raportul dintre incrementul unghiular al basculei de direcție și incrementul corespunzător al unghiului fuzetei de pe partea în care se află volanul.
(3). Raportul de transmisie unghiulară al sistemului de direcție I: I = IW1 – IW2
Cu cât raportul de transmisie unghiulară al sistemului de direcție este mai mare, cu atât direcția este mai ușoară. Totuși, dacă raportul de transmisie este prea mare, comanda direcției nu va fi suficient de sensibilă.
4. Cursa liberă a volanului: cursa unghiulară a volanului în stadiul de ralanti.
Cursă liberă excesivă: direcție insensibilă.
Cursa liberă este prea mică: impactul asupra drumului este mare, iar șoferul este prea nervos.