1 A11-3707130GA CONJUNTO DE CABO DE VELA DE IGNIÇÃO – 1º CILINDRO
2 A11-3707140GA CABO – VELA DE IGNIÇÃO 2º CILINDRO CONJ.
3 A11-3707150GA CONJUNTO DE CABO DE VELA DE IGNIÇÃO – 3º CILINDRO
4 A11-3707160GA CONJUNTO DE CABO DE VELA DE IGNIÇÃO – 4º CILINDRO
5 A11-3707110CA CONJUNTO DE VELA DE IGNIÇÃO
6 A11-3705110EA BOBINA DE IGNIÇÃO
7 Q1840650 PARAFUSO – FLANGE HEXÁGONO
8 A11-3701118EA SUPORTE – GERADOR
9 A11-3701119DA MANGA DESLIZANTE – GERADOR
10 A11-3707171BA PINÇA – CABO
11 A11-3707172BA PINÇA – CABO
12 A11-3707173BA PINÇA – CABO
O sistema de ignição é uma parte importante do motor. Ao longo do último século, o princípio básico do sistema de ignição não mudou, mas com o avanço da tecnologia, o método de geração e distribuição de faíscas foi significativamente aprimorado. O sistema de ignição de automóveis é dividido em três tipos básicos: com distribuidor, sem distribuidor e com distribuidor.
Os primeiros sistemas de ignição utilizavam distribuidores totalmente mecânicos para fornecer faíscas no momento certo. Em seguida, foi desenvolvido um distribuidor equipado com interruptor de estado sólido e módulo de controle de ignição. Sistemas de ignição com distribuidores já foram populares. Em seguida, um sistema de ignição totalmente eletrônico mais confiável foi desenvolvido sem distribuidor. Este sistema é chamado de sistema de ignição sem distribuidor. Finalmente, criou-se o sistema de ignição eletrônica mais confiável até agora, o sistema de ignição COP. Este sistema de ignição é controlado por computador. Você já pensou no que acontece quando você insere a chave na ignição do veículo, gira a chave e o motor liga e continua funcionando? Para que o sistema de ignição funcione normalmente, ele deve ser capaz de concluir duas tarefas ao mesmo tempo.
A primeira é aumentar a tensão de 12,4 V fornecida pela bateria para mais de 20.000 volts necessários para inflamar a mistura de ar e combustível na câmara de combustão. A segunda função do sistema de ignição é garantir que a tensão seja fornecida ao cilindro certo no momento certo. Para esse propósito, a mistura de ar e combustível é primeiro comprimida pelo pistão na câmara de combustão e então inflamada. Essa tarefa é realizada pelo sistema de ignição do motor, que inclui bateria, chave de ignição, bobina de ignição, interruptor de gatilho, vela de ignição e módulo de controle do motor (ECM). O ECM controla o sistema de ignição e distribui energia para cada cilindro individual. O sistema de ignição deve fornecer faísca suficiente no cilindro certo no momento certo. O menor erro no tempo levará a problemas de desempenho do motor. O sistema de ignição do automóvel deve produzir faíscas suficientes para romper a folga da vela de ignição. Para esse propósito, a bobina de ignição pode atuar como um transformador de potência. A bobina de ignição converte a baixa voltagem da bateria nos milhares de volts necessários para produzir uma faísca elétrica na vela de ignição e inflamar a mistura ar-combustível. Para produzir a faísca necessária, a voltagem média da vela de ignição deve estar entre 20.000 e 50.000 V. A bobina de ignição é composta por duas espiras de fio de cobre enroladas em um núcleo de ferro. Essas espiras são chamadas de enrolamentos primário e secundário. Quando o gatilho do sistema de ignição do veículo desliga a alimentação da bobina de ignição, o campo magnético entra em colapso. Velas de ignição desgastadas e componentes de ignição defeituosos podem degradar o desempenho do motor e levar a uma variedade de problemas operacionais, incluindo falha na ignição, falta de potência, baixo consumo de combustível, dificuldade na partida e luzes de verificação do motor acesas. Esses problemas podem danificar outros componentes importantes do veículo. Para que o carro funcione sem problemas e com segurança, a manutenção regular do sistema de ignição é essencial. A inspeção visual deve ser realizada pelo menos uma vez por ano. Todos os componentes do sistema de ignição devem ser inspecionados regularmente e substituídos quando começarem a se desgastar ou falhar. Além disso, sempre verifique e substitua as velas de ignição nos intervalos recomendados pelo fabricante do veículo. Não espere que os problemas ocorram para realizar a manutenção. Esta é a chave para prolongar a vida útil do motor do veículo.