Bucha de barra estabilizadora de boa qualidade para link estabilizador Chery S11

No entanto, se a bucha da barra de equilíbrio estiver quebrada, isso afetará a estabilidade de direção do carro, como o desvio da roda dianteira e a distância de frenagem será aumentada.

Barra estabilizadora, barra estabilizadora, também conhecida como barra estabilizadora e barra estabilizadora, é um elemento elástico auxiliar na suspensão de automóveis.
Para melhorar o conforto de condução do veículo, a rigidez da suspensão é geralmente projetada para ser relativamente baixa, o que afeta a estabilidade de direção do veículo. Portanto, a estrutura da barra estabilizadora lateral é adotada no sistema de suspensão para melhorar a rigidez do ângulo de rolagem da suspensão e reduzir a inclinação da carroceria.
A função da barra estabilizadora é evitar que a carroceria role lateralmente em excesso ao fazer curvas e tentar manter a carroceria equilibrada. O objetivo é reduzir o grau de rolagem lateral do veículo e melhorar o conforto ao dirigir. A barra estabilizadora é, na verdade, uma mola de barra de torção transversal, que pode ser considerada um elemento elástico especial em função. Quando a carroceria do veículo se move apenas verticalmente, a deformação da suspensão em ambos os lados é a mesma, e a barra estabilizadora transversal não funciona. Quando o carro faz curvas, a carroceria rola e o desvio da suspensão em ambos os lados é inconsistente. A suspensão externa pressionará contra a barra estabilizadora, e a barra estabilizadora torcerá. A elasticidade da carroceria da barra impedirá que as rodas se levantem, de modo a manter a carroceria o mais equilibrada possível e desempenhar o papel de estabilidade lateral.
A barra estabilizadora transversal é uma mola de barra de torção feita de aço para molas, em formato de "U", posicionada transversalmente nas extremidades dianteira e traseira do veículo. A parte central do corpo da barra é articulada à carroceria ou chassi do veículo por meio de uma bucha de borracha, e ambas as extremidades são conectadas ao braço-guia da suspensão por meio de uma almofada de borracha ou pino de junta esférica na extremidade da parede lateral.
Se as rodas esquerda e direita saltam para cima e para baixo ao mesmo tempo, ou seja, quando a carroceria do veículo se move apenas verticalmente e a deformação da suspensão em ambos os lados é igual, a barra estabilizadora gira livremente na bucha e a barra estabilizadora não funciona.
Quando as suspensões em ambos os lados são deformadas de forma diferente e a carroceria do veículo se inclina lateralmente em relação à superfície da estrada, um lado da estrutura do veículo se move para perto do suporte da mola, a extremidade da lateral da barra estabilizadora se move para cima em relação à estrutura do veículo, enquanto o outro lado da estrutura do veículo se afasta do suporte da mola, e a extremidade da barra estabilizadora correspondente se move para baixo em relação à estrutura do veículo. No entanto, quando a carroceria do veículo e a estrutura do veículo se inclinam, o meio da barra estabilizadora não se move em relação à estrutura do veículo. Dessa forma, quando a carroceria do veículo se inclina, as partes longitudinais em ambos os lados da barra estabilizadora se desviam em direções diferentes, de modo que a barra estabilizadora é torcida e os braços laterais são dobrados, o que desempenha um papel no aumento da rigidez angular da suspensão.