د محصول ګروپ کول | د انجن برخې |
د محصول نوم | د سټیبلائزر بار بوش |
د اصلي هیواد | چین |
د OE شمیره | د S11-2806025LX S11-2906025 معرفي کول |
کڅوړه | د چیري بسته بندي، بې طرفه بسته بندي یا ستاسو خپله بسته بندي |
ګرنټی | ۱ کال |
MOQ | ۱۰ سیټونه |
غوښتنلیک | د چیري موټر پرزې |
د نمونې امر | ملاتړ |
بندر | هر چینایي بندر، ووهو یا شانګهای غوره دی |
د رسولو ظرفیت | 30000 سیټونه / میاشتې |
په هرصورت، که چیرې د بیلانس بار د بوش آستین مات شي، نو دا به د موټر چلولو ثبات اغیزمن کړي، لکه د مخکینۍ څرخ انحراف او د بریک کولو واټن به اوږد شي.
سوې بار، انټي رول بار، سټیبلائزر بار، چې د انټي رول بار او سټیبلائزر بار په نوم هم پیژندل کیږي، د موټرو په تعلیق کې یو مرستندویه لچک لرونکی عنصر دی.
د موټر چلولو د آرامۍ د ښه کولو لپاره، د تعلیق سختۍ معمولا د نسبتا ټیټې کچې لپاره ډیزاین شوې، کوم چې د موټر چلولو ثبات اغیزه کوي. له همدې امله، د تعلیق سیسټم کې د اړخ سټیبلائزر بار جوړښت غوره شوی ترڅو د تعلیق رول زاویه سختۍ ښه کړي او د بدن تمایل کم کړي.
د سټیبلائزر بار دنده دا ده چې د ګرځېدو پرمهال د بدن د ډیر اړخ رول څخه مخنیوی وکړي او هڅه وکړي چې بدن متوازن وساتي. موخه یې د موټر د اړخ رول کچه کمول او د سواری آرامۍ ته وده ورکول دي. سټیبلائزر بار په حقیقت کې د ټرانسورس تورشن بار پسرلی دی، کوم چې په فعالیت کې د ځانګړي لچک لرونکي عنصر په توګه ګڼل کیدی شي. کله چې د موټر بدن یوازې عمودی حرکت کوي، د دواړو خواوو د تعلیق خرابوالی ورته وي، او ټرانسورس سټیبلائزر بار کار نه کوي. کله چې موټر وګرځي، د موټر بدن رول کوي او په دواړو خواوو کې د تعلیق رن آوټ متضاد دی. بهرنۍ تعلیق به د سټیبلائزر بار په وړاندې فشار راوړي، او سټیبلائزر بار به وګرځي. د بار بدن لچک به د څرخونو د پورته کولو مخه ونیسي، ترڅو د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتي او د اړخ ثبات رول ولوبوي.
د ټرانسورس سټیبلائزر بار د تورشن بار سپرینګ دی چې د سپرینګ سټیل څخه جوړ شوی، کوم چې په "U" شکل کې دی او د موټر په مخکینۍ او شاته پایونو کې په ټرانسورس ډول ځای پر ځای شوی. د راډ باډي منځنۍ برخه د موټر د بدن یا چوکاټ سره د ربړ بوشنګ سره تړل شوې ده، او دواړه پایونه د اړخ دیوال په پای کې د ربړ پیډ یا بال جوائنټ پن له لارې د تعلیق لارښود بازو سره وصل دي.
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته پورته شي، یعني کله چې د موټر بدن یوازې په عمودي ډول حرکت کوي او د تعلیق خرابوالی په دواړو خواوو کې مساوي وي، د سټیبلائزر بار په بوشنګ کې په آزاده توګه ګرځي او سټیبلائزر بار کار نه کوي.
کله چې د دواړو خواوو تعلیقونه په مختلف ډول بدل شي او د موټر بدن د سړک سطحې ته په اړخ کې خم شي، د موټر چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، د سټیبلائزر بار د اړخ پای د موټر چوکاټ په پرتله پورته حرکت کوي، پداسې حال کې چې د موټر چوکاټ بل اړخ د پسرلي ملاتړ څخه لرې وي، او د اړونده سټیبلائزر بار پای د موټر چوکاټ په پرتله ښکته حرکت کوي. په هرصورت، کله چې د موټر بدن او د موټر چوکاټ ټیټ شي، د سټیبلائزر بار منځنی برخه د موټر چوکاټ په پرتله حرکت نه کوي. پدې توګه، کله چې د موټر بدن ټیټ شي، د سټیبلائزر بار دواړو خواوو ته اوږدوالي برخې په مختلفو لارښوونو کې انحراف کوي، نو د سټیبلائزر بار تاو شوی او د غاړې لاسونه کږ شوي دي، کوم چې د تعلیق د زاویې سختۍ زیاتولو کې رول لوبوي.