چین د چیري سټیبلائزر لینک S11 لپاره د ښه کیفیت سټیبلائزر بار بوش جوړونکی او عرضه کونکی | DEYI
  • سر_بینر_01
  • سر_بینر_02

د چیري سټیبلائزر لینک S11 لپاره د ښه کیفیت سټیبلائزر بار بوش

لنډ معلومات:

که چیرې د سټیبلائزر بار بوش آستین زیانمن شوی وي، نو په وخت سره یې بدل کړئ. د بوش آستین لاهم خورا مؤثر دی، او د سټیبلائزر بار به د موټر د ګرځیدو پرمهال تاو او خراب شي.


د محصول تفصیل

د محصول ټګونه

د محصول ګروپ کول د انجن برخې
د محصول نوم د سټیبلائزر بار بوش
د اصلي هیواد چین
د OE شمیره د S11-2806025LX S11-2906025 معرفي کول
کڅوړه د چیري بسته بندي، بې طرفه بسته بندي یا ستاسو خپله بسته بندي
ګرنټی ۱ کال
MOQ ۱۰ سیټونه
غوښتنلیک د چیري موټر پرزې
د نمونې امر ملاتړ
بندر هر چینایي بندر، ووهو یا شانګهای غوره دی
د رسولو ظرفیت 30000 سیټونه / میاشتې

په هرصورت، که چیرې د بیلانس بار د بوش آستین مات شي، نو دا به د موټر چلولو ثبات اغیزمن کړي، لکه د مخکینۍ څرخ انحراف او د بریک کولو واټن به اوږد شي.

 

سوې بار، انټي رول بار، سټیبلائزر بار، چې د انټي رول بار او سټیبلائزر بار په نوم هم پیژندل کیږي، د موټرو په تعلیق کې یو مرستندویه لچک لرونکی عنصر دی.
د موټر چلولو د آرامۍ د ښه کولو لپاره، د تعلیق سختۍ معمولا د نسبتا ټیټې کچې لپاره ډیزاین شوې، کوم چې د موټر چلولو ثبات اغیزه کوي. له همدې امله، د تعلیق سیسټم کې د اړخ سټیبلائزر بار جوړښت غوره شوی ترڅو د تعلیق رول زاویه سختۍ ښه کړي او د بدن تمایل کم کړي.
د سټیبلائزر بار دنده دا ده چې د ګرځېدو پرمهال د بدن د ډیر اړخ رول څخه مخنیوی وکړي او هڅه وکړي چې بدن متوازن وساتي. موخه یې د موټر د اړخ رول کچه کمول او د سواری آرامۍ ته وده ورکول دي. سټیبلائزر بار په حقیقت کې د ټرانسورس تورشن بار پسرلی دی، کوم چې په فعالیت کې د ځانګړي لچک لرونکي عنصر په توګه ګڼل کیدی شي. کله چې د موټر بدن یوازې عمودی حرکت کوي، د دواړو خواوو د تعلیق خرابوالی ورته وي، او ټرانسورس سټیبلائزر بار کار نه کوي. کله چې موټر وګرځي، د موټر بدن رول کوي او په دواړو خواوو کې د تعلیق رن آوټ متضاد دی. بهرنۍ تعلیق به د سټیبلائزر بار په وړاندې فشار راوړي، او سټیبلائزر بار به وګرځي. د بار بدن لچک به د څرخونو د پورته کولو مخه ونیسي، ترڅو د موټر بدن د امکان تر حده متوازن وساتي او د اړخ ثبات رول ولوبوي.
د ټرانسورس سټیبلائزر بار د تورشن بار سپرینګ دی چې د سپرینګ سټیل څخه جوړ شوی، کوم چې په "U" شکل کې دی او د موټر په مخکینۍ او شاته پایونو کې په ټرانسورس ډول ځای پر ځای شوی. د راډ باډي منځنۍ برخه د موټر د بدن یا چوکاټ سره د ربړ بوشنګ سره تړل شوې ده، او دواړه پایونه د اړخ دیوال په پای کې د ربړ پیډ یا بال جوائنټ پن له لارې د تعلیق لارښود بازو سره وصل دي.
که چیرې کیڼ او ښي څرخونه په ورته وخت کې پورته او ښکته پورته شي، یعني کله چې د موټر بدن یوازې په عمودي ډول حرکت کوي او د تعلیق خرابوالی په دواړو خواوو کې مساوي وي، د سټیبلائزر بار په بوشنګ کې په آزاده توګه ګرځي او سټیبلائزر بار کار نه کوي.
کله چې د دواړو خواوو تعلیقونه په مختلف ډول بدل شي او د موټر بدن د سړک سطحې ته په اړخ کې خم شي، د موټر چوکاټ یو اړخ د پسرلي ملاتړ ته نږدې حرکت کوي، د سټیبلائزر بار د اړخ پای د موټر چوکاټ په پرتله پورته حرکت کوي، پداسې حال کې چې د موټر چوکاټ بل اړخ د پسرلي ملاتړ څخه لرې وي، او د اړونده سټیبلائزر بار پای د موټر چوکاټ په پرتله ښکته حرکت کوي. په هرصورت، کله چې د موټر بدن او د موټر چوکاټ ټیټ شي، د سټیبلائزر بار منځنی برخه د موټر چوکاټ په پرتله حرکت نه کوي. پدې توګه، کله چې د موټر بدن ټیټ شي، د سټیبلائزر بار دواړو خواوو ته اوږدوالي برخې په مختلفو لارښوونو کې انحراف کوي، نو د سټیبلائزر بار تاو شوی او د غاړې لاسونه کږ شوي دي، کوم چې د تعلیق د زاویې سختۍ زیاتولو کې رول لوبوي.


  • مخکینی:
  • بل:

  • خپل پیغام دلته ولیکئ او موږ ته یې واستوئ