Części samochodowe, dolny lewy sworzeń kulowy

Objawyprzegub kulowyszkoda:
Podczas jazdy po wyboistych drogach będzie wydawać niepokojący hałas.
Pojazd jest niestabilny, kołysze się w lewo i prawo.
Odchylenie hamulca.
Błąd kierunku.
Przegub kulowy: znany również jako przegub uniwersalny. Odnosi się do struktury mechanicznej, która wykorzystuje połączenie sferyczne do realizacji transmisji mocy różnych wałów.
Funkcja sworznia kulowego dolnego wahacza samochodu:
1. Dolne ramię pojazdu jest ważnym elementem układu zawieszenia podwozia. Łączy ono nadwozie z pojazdem elastycznie. Gdy pojazd jest w ruchu, oś i rama są elastycznie połączone przez dolne ramię, aby zmniejszyć uderzenie (siłę) spowodowane przez drogę podczas jazdy, aby zapewnić komfort jazdy;
2. Tłumić drgania spowodowane przez układ sprężysty i przenosić siłę reakcji i moment obrotowy ze wszystkich kierunków (wzdłużnego, pionowego lub bocznego), tak aby koło poruszało się względem nadwozia pojazdu według określonego toru i odgrywało określoną rolę prowadzącą;
3. Dlatego dolne ramię odgrywa bardzo ważną rolę w komforcie, stabilności i bezpieczeństwie pojazdu. Jest to jeden z bardzo ważnych elementów nowoczesnego samochodu.
Funkcja przegubu kulowego drążka kierowniczego drążek kierowniczy jest ważną częścią mechanizmu kierowniczego samochodu. Ma on bezpośredni wpływ na stabilność prowadzenia samochodu, bezpieczeństwo eksploatacji i żywotność opony. Drążek kierowniczy dzieli się na dwie kategorie, a mianowicie prosty drążek kierowniczy i drążek kierowniczy. Drążek kierowniczy przejmuje zadanie przekazywania ruchu wahacza układu kierowniczego do ramienia zwrotnicy; Drążek kierowniczy jest dolną krawędzią trapezowego mechanizmu kierowniczego i kluczowym elementem zapewniającym prawidłową relację ruchu między lewym i prawym kołem kierowniczym. Głowica kulowa drążka pociągowego to drążek pociągowy z obudową głowicy kulowej. Głowica kulowa głównego wału kierowniczego jest umieszczona w obudowie głowicy kulowej. Głowica kulowa jest zawiasowana z krawędzią otworu wału obudowy głowicy kulowej przez gniazdo głowicy kulowej na przednim końcu. Wałek igiełkowy między gniazdem głowicy kulowej a głównym wałem kierowniczym jest osadzony w rowku wewnętrznej powierzchni otworu gniazda głowicy kulowej, co ma właściwości zmniejszania zużycia głowicy kulowej i poprawy wytrzymałości na rozciąganie głównego wału.