ਚੈਰੀ QQ 1.1 ਲਈ ਬਾਡੀ ਲਸਟਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
1 S11-5305010 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੈੱਟ
2 S11YBB-FYBBZC ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਸੈੱਟ ਸਬ
3 S11-5305421 ਪੈਨਲ ਸਜਾਵਟ
4 S11-5301300 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਹੇਠਲੀ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਬਰੈਕਟ
5 S11-5305923 ਸੈਕੰਡਰੀ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਕਵਰ ਪਲੇਟ
6 S11-5305930 ਬਾਡੀ, ਮਾਈਨਰ ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
7 S11-5305790 ਬਾਕਸ ਸੈੱਟ ਗਰੋਵ
8 S11-5305065 ਕੋਪੀਲੋਟ ਸੀਟ ਟ੍ਰਿਮਿੰਗ ਕੈਪ
9 S11-5305210 ਡਬਲ-ਐਂਡ ਏਅਰ ਆਊਟਲੈੱਟ ਅਸੈ
10 Q1860816 ਪੇਚ ਸੈੱਟ
11 S11-5305041 ਡਕਟ ਬੇਸ ਬਾਡੀ
12 S11YBB-HL ਕਰਾਸ ਮੈਂਬਰ, ਸਟੈਬਿਲਾਈਜ਼ਰ-ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
13 Q1860616 ਬੋਲਟ, ਫਲੈਂਜ
14 S11-5305030 ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ ਵੈਂਟ ਅਸੈ
15 S11-5305021 ਬਾਡੀ, ਡੈਸ਼ਬੋਰਡ
16 S11-5305260 ਇੰਟਰਮੀਡੀਏਟ ਵੈਂਟ ਅਸੈ
17 Q2140612 ਪੇਚ
18 S11-5305950 ਟ੍ਰੇ ਸੈੱਟ ਐਸ਼
19 Q2734816 ਸੈਲਫਟੈਪਿੰਗ ਪੇਚ
20 S11-5305190 ਡਬਲ ਵੈਂਟ ਅਸੈ
21 S11-5305051 ਡਕਟ ਬੇਸ ਬਾਡੀ
22 S11-5305820 ਏਅਰ ਬੈਗ, ਸੈਕੰਡਰੀ
23 S11-5305799 ਸ਼ਾਫਟ
24 S11-5305427 ਪੈਨਲ, ਸੈਂਟਰ
25 S11-5305401 ਨੋਜ਼ਲ © ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ
26 S11-5305402 ਨੋਜ਼ਲਰ© ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ
27 S11-5305423 ਕਲਿੱਪ, ਧਾਤੂ
28 S11-5305420 ਪੈਨਲ ਸੈੱਟ ਸਜਾਵਟ
29 S11-3402310BB ਏਅਰਬੈਗ, ਡਰਾਈਵਰ
30 S11-5305351 ਨੋਜ਼ਲ © ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ
31 S11-5305352 ਨੋਜ਼ਲਰ© ਡੀਫ੍ਰੋਸਟਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਯੰਤਰਾਂ ਅਤੇ ਸੂਚਕਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਖਾਸ ਕਰਕੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦਾ ਚੇਤਾਵਨੀ ਲਾਈਟ ਅਲਾਰਮ, ਜੋ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਲੋੜੀਂਦੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਓਪਰੇਸ਼ਨ ਪੈਰਾਮੀਟਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੇ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਮੋਟੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪੀੜ੍ਹੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਮੂਵਮੈਂਟ ਮੀਟਰ ਹੈ; ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਦੂਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਨੂੰ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਯੰਤਰ ਕਿਹਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ; ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਸਾਰੇ ਡਿਜੀਟਲ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰ ਹਨ। ਇਹ ਇੱਕ ਨੈੱਟਵਰਕ ਵਾਲਾ ਅਤੇ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਵਧੇਰੇ ਸ਼ਕਤੀਸ਼ਾਲੀ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਅਮੀਰ ਡਿਸਪਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਅਤੇ ਸਰਲ ਹਾਰਨੈੱਸ ਲਿੰਕ ਹਨ।
ਆਟੋਮੋਟਿਵ ਯੰਤਰ ਜ਼ਿਆਦਾਤਰ ਤੀਜੀ ਪੀੜ੍ਹੀ ਦੇ ਯੰਤਰ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਰਾਹੀਂ ਬੇਸ ਮੀਟਰ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਚਲਾ ਸਕਦੇ ਹਨ,
ਤੁਸੀਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਾਂ ਟੈਕਸਟ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਿੱਧੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਲਈ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਵੀ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹੋ। ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੁੱਧੀਮਾਨ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਯੂਨਿਟ ਵੀ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਰ ਦੇ ਹੋਰ ਕੰਟਰੋਲ ਯੂਨਿਟਾਂ ਨਾਲ ਇੰਟਰੈਕਟ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਯੰਤਰ
ਆਪਟੋਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਡਿਸਪਲੇ ਯੰਤਰ
ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਯੰਤਰ ਦਾ ਕੰਮ ਲੋੜੀਂਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਇਸਨੂੰ ਢੁਕਵੇਂ ਤਰੀਕੇ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ। ਪਿਛਲੇ ਯੰਤਰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 3 ~ 4 ਮਾਤਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ 4 ~ 5 ਚੇਤਾਵਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਤੱਕ ਸੀਮਿਤ ਸਨ। ਹੁਣ ਨਵੇਂ ਯੰਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 15 ਮਾਤਰਾ ਡਿਸਪਲੇਅ ਅਤੇ ਲਗਭਗ 40 ਚੇਤਾਵਨੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹਨ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਜਾਣਕਾਰੀ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨਾਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਵਰਤਮਾਨ ਵਿੱਚ, ਨਵੇਂ ਯੰਤਰਾਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਦੇ ਤਿੰਨ ਮੁੱਖ ਤਰੀਕੇ ਹਨ: ਬਾਡੀ ਬੱਸ ਰਾਹੀਂ ਸੰਚਾਰ; ਏ / ਡੀ ਸੈਂਪਲਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਪਰਿਵਰਤਨ; ਆਈਓ ਸਥਿਤੀ ਤਬਦੀਲੀ ਰਾਹੀਂ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਪੰਜ ਮੁੱਖ ਡਿਸਪਲੇ ਮੋਡ ਹਨ:
1. ਸਟੈਪਰ ਮੋਟਰ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਓ;
2. ਡੌਟ ਮੈਟ੍ਰਿਕਸ LCD ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਰਾਹੀਂ ਗ੍ਰਾਫਿਕ ਜਾਂ ਡਿਜੀਟਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰੋ;
3. ਸੈਗਮੈਂਟ LCD ਸਕ੍ਰੀਨ ਜਾਂ ਨਿਕਸੀ ਟਿਊਬ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰੋ;
4. LED ਲੈਂਪ ਦੇ ਸਵਿੱਚ ਰਾਹੀਂ ਡਿਸਪਲੇ ਕਰੋ;
5. ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਬਜ਼ਰ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਬੀਪਾਂ ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਉਪਰੋਕਤ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸ ਪੇਪਰ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਇੰਸਟਰੂਮੈਂਟ ਪੈਨਲ MCU ਸਿਸਟਮ, ਸਟੈਪਿੰਗ ਮੋਟਰ ਦੁਆਰਾ ਸੰਚਾਲਿਤ LED ਡਿਸਪਲੇਅ, LCD ਡਿਸਪਲੇਅ, ਅਲਾਰਮ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਮੈਮੋਰੀ ਫੰਕਸ਼ਨ, ਕੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ, LIN ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ, ਘੱਟ-ਸਪੀਡ ਫਾਲਟ-ਟੋਲਰੈਂਟ ਕੈਨ ਬੱਸ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੈ।
ਸਿਧਾਂਤ
ਰਵਾਇਤੀ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਮਕੈਨੀਕਲ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇੱਕ ਆਮ ਮਕੈਨੀਕਲ ਓਡੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਲਚਕਦਾਰ ਸ਼ਾਫਟ ਦਾ ਦੂਜਾ ਸਿਰਾ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਦੇ ਇੱਕ ਗੀਅਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਗੀਅਰ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੀਲ ਕੇਬਲ ਓਡੋਮੀਟਰ ਕਵਰ ਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਚੁੰਬਕ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਣ ਲਈ ਚਲਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਕਵਰ ਰਿੰਗ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨਾਲ ਜੁੜੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਹੇਅਰਸਪ੍ਰਿੰਗ ਰਾਹੀਂ ਜ਼ੀਰੋ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਰੱਖਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਚੁੰਬਕ ਦੀ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਸਪੀਡ ਚੁੰਬਕੀ ਬਲ ਰੇਖਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੰਤੁਲਨ ਟੁੱਟ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਪੁਆਇੰਟਰ ਚਲਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਸਧਾਰਨ ਅਤੇ ਵਿਹਾਰਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਵੱਡੀਆਂ ਅਤੇ ਛੋਟੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਨਾਲ, ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਕਾਰ ਯੰਤਰਾਂ ਨੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਆਮ ਇੱਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ 'ਤੇ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਪੁਆਇੰਟਰ ਨੂੰ ਮੋੜਨਾ ਜਾਂ ਪਲਸ ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਵਿੱਚ ਤਬਦੀਲੀ ਦੁਆਰਾ ਨੰਬਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ।
ਓਡੋਮੀਟਰ ਇੱਕ ਕਿਸਮ ਦਾ ਡਿਜੀਟਲ ਯੰਤਰ ਹੈ, ਜੋ ਕਾਊਂਟਰ ਡਰੱਮ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਨੂੰ ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸ਼ਾਫਟ 'ਤੇ ਕੀੜੇ ਨਾਲ ਜੋੜ ਕੇ ਕਾਊਂਟਰ ਡਰੱਮ ਨੂੰ ਘੁੰਮਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਇਸਦੀ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਉੱਪਰਲਾ ਪੱਧਰ ਦਾ ਡਰੱਮ ਇੱਕ ਪੂਰੇ ਚੱਕਰ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੇਠਲੇ ਪੱਧਰ ਦਾ ਡਰੱਮ 1/10 ਚੱਕਰ ਲਈ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਸਪੀਡੋਮੀਟਰ ਵਾਂਗ, ਓਡੋਮੀਟਰ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਵੀ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਸਪੀਡ ਸੈਂਸਰ ਤੋਂ ਮਾਈਲੇਜ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਇਲੈਕਟ੍ਰਾਨਿਕ ਓਡੋਮੀਟਰ ਦੁਆਰਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਮਾਈਲੇਜ ਨੰਬਰ ਗੈਰ-ਅਸਥਿਰ ਮੈਮੋਰੀ ਵਿੱਚ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਟੇਟ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਬਿਜਲੀ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਵੀ ਬਚਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਇੱਕ ਹੋਰ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਯੰਤਰ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਹੈ। ਘਰੇਲੂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਪਹਿਲਾਂ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤੇ ਜਾਂਦੇ ਸਨ, ਪਰ ਹਾਲ ਹੀ ਦੇ ਦਸ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ, ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੀਆਂ ਕਾਰਾਂ ਵਿੱਚ ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਲਗਾਏ ਗਏ ਹਨ, ਅਤੇ ਕੁਝ ਨਿਰਮਾਤਾ ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਾਰ ਗ੍ਰੇਡ ਦੀ ਸੰਰਚਨਾ ਸਮੱਗਰੀ ਵਜੋਂ ਵੀ ਲੈਂਦੇ ਹਨ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਯੂਨਿਟ 1 / ਮਿੰਟ × 1000 ਹੈ, ਜੋ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇੰਜਣ ਪ੍ਰਤੀ ਮਿੰਟ ਕਿੰਨੇ ਹਜ਼ਾਰ ਘੁੰਮਦਾ ਹੈ। ਟੈਕੋਮੀਟਰ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਇੰਜਣ ਦੀ ਗਤੀ ਨੂੰ ਸਹਿਜਤਾ ਨਾਲ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਈਵਰ ਕਿਸੇ ਵੀ ਸਮੇਂ ਇੰਜਣ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਨੂੰ ਜਾਣ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਗੀਅਰ ਅਤੇ ਥ੍ਰੋਟਲ ਸਥਿਤੀ ਨਾਲ ਸਹਿਯੋਗ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਸਨੂੰ ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਰੱਖਿਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਜੋ ਕਿ ਬਾਲਣ ਦੀ ਖਪਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਅਤੇ ਇੰਜਣ ਦੀ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਨੂੰ ਲੰਮਾ ਕਰਨ ਲਈ ਵਧੀਆ ਹੈ।
