CHERY A1 KIMO S12 ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍

୧-୧ S12-3708110BA ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଆସି
୧-୨ S12-3708110 ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଆସି
2 S12-3701210 ବ୍ରେକେଟ୍-ଜେନେରେଟର୍ ଆଡଜଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ
3 FDJQDJ-FDJ ଜେନେରେଟର ଆସି
୪ S12-3701118 ବ୍ରେକେଟ୍-ଜେନେରେଟର୍ LWR
5 FDJQDJ-GRZ ହିଟ୍ ଇନସୁଲେଟର କଭର-ଜେନେରେଟର
୬ S12-3708111BA ଷ୍ଟିଲ୍ ସ୍ଲିଭ୍

କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ଅନୁସାରେ, ଷ୍ଟାର୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ DC ଷ୍ଟାର୍ଟର, ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର, ସଙ୍କୁଚିତ ଏୟାର ଷ୍ଟାର୍ଟର ଇତ୍ୟାଦିରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି। ଅଧିକାଂଶ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ DC ଷ୍ଟାର୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଯାହା କମ୍ପାକ୍ଟ ଗଠନ, ସରଳ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ସହଜ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଦ୍ୱାରା ବର୍ଣ୍ଣିତ। ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର ହେଉଛି କ୍ଲଚ୍ ଏବଂ ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ପଦ୍ଧତି ସହିତ ଏକ ଛୋଟ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍। ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ଶକ୍ତି ଅଛି ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଦ୍ୱାରା କମ୍ ପ୍ରଭାବିତ ହୁଏ। ଏହା ବଡ଼ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ଥଣ୍ଡା ଅଞ୍ଚଳ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ। ସଙ୍କୁଚିତ ଏୟାର ଷ୍ଟାର୍ଟରଗୁଡ଼ିକୁ ଦୁଇ ପ୍ରକାରରେ ବିଭକ୍ତ କରାଯାଇଛି: ଗୋଟିଏ ହେଉଛି କାର୍ଯ୍ୟ କ୍ରମ ଅନୁସାରେ ସିଲିଣ୍ଡରରେ ସଙ୍କୁଚିତ ବାୟୁ ଇଞ୍ଜେକ୍ସନ କରିବା, ଏବଂ ଅନ୍ୟଟି ହେଉଛି ଏକ ନ୍ୟୁମେଟିକ୍ ମୋଟର ସହିତ ଫ୍ଲାଇୱାଇଲ୍ ଚଲାଇବା। ସଙ୍କୁଚିତ ଏୟାର ଷ୍ଟାର୍ଟରର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର ସହିତ ସମାନ, ଯାହା ସାଧାରଣତଃ ବଡ଼ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଦହନ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ କରିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।
ଡିସି ଷ୍ଟାର୍ଟର ଡିସି ସିରିଜ୍ ମୋଟର, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀ ଏବଂ କ୍ଲଚ୍ ପ୍ରଣାଳୀକୁ ନେଇ ଗଠିତ। ଏହା ବିଶେଷ ଭାବରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଷ୍ଟାର୍ଟ କରେ ଏବଂ ଏହାକୁ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଶହ ଶହ ଆମ୍ପିୟର ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ପ୍ରଚୁର ପରିମାଣର କରେଣ୍ଟ ପାସ୍ କରିବାକୁ ପଡ଼ିଥାଏ।
ଡିସି ମୋଟରର ଟର୍କ କମ୍ ଗତିରେ ଅଧିକ ଥାଏ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଏ। ଏହା ଷ୍ଟାର୍ଟର ପାଇଁ ବହୁତ ଉପଯୁକ୍ତ।
ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ DC ସିରିଜ୍ ମୋଟର ଗ୍ରହଣ କରେ, ଏବଂ ରୋଟର ଏବଂ ଷ୍ଟେଟର ମୋଟା ଆୟତାକାର ଅଂଶ ତମ୍ବା ତାର ସହିତ ଘାଇ ହୋଇଛି; ଡ୍ରାଇଭିଂ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ହ୍ରାସ ଗିଅର ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରେ; କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ବିଦ୍ୟୁତ୍-ଚୁମ୍ବକୀୟ ଚୁମ୍ବକୀୟ ଶୋଷଣ ଗ୍ରହଣ କରେ

ଆମେ ସମସ୍ତେ ଜାଣୁ ଯେ, ଇଞ୍ଜିନ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପାଇଁ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତିର ସମର୍ଥନ ଆବଶ୍ୟକ, ଏବଂ ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ଏହି ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରୁଛି। ସାଧାରଣତଃ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସାକାର କରିବା ପାଇଁ ତିନୋଟି ଅଂଶ ବ୍ୟବହାର କରେ। DC ସିରିଜ୍ ମୋଟର ବ୍ୟାଟେରୀରୁ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରେ ଏବଂ ଷ୍ଟାର୍ଟରର ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗିଅର୍ କୁ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗତି ସୃଷ୍ଟି କରେ; ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ମେକାନିଜିମ୍ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଗିଅର୍ କୁ ଫ୍ଲାଇଭିଲ୍ ରିଙ୍ଗ ଗିଅର୍ ରେ ନିୟୋଜିତ କରେ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ବିଚ୍ଛିନ୍ନ ହୋଇପାରେ; ଷ୍ଟାର୍ଟର୍ ସର୍କିଟ୍ ର ଅନ-ଅଫ୍ ଏକ ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମ୍ୟାଗ୍ନେଟିକ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ଦ୍ୱାରା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହୁଏ। ସେମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ, ମୋଟର ହେଉଛି ଷ୍ଟାର୍ଟର ଭିତରେ ମୁଖ୍ୟ ଉପାଦାନ। ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ନୀତି ହେଉଛି ଆମ୍ପିୟରର ନିୟମ ଉପରେ ଆଧାରିତ ଶକ୍ତି ରୂପାନ୍ତର ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାହାକୁ ଆମେ ଜୁନିଅର୍ ମଧ୍ୟମା ବିଦ୍ୟାଳୟ ପଦାର୍ଥ ବିଜ୍ଞାନରେ ସମ୍ପର୍କ କରୁ, ଅର୍ଥାତ୍, ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ଶକ୍ତିପ୍ରାପ୍ତ କଣ୍ଡକ୍ଟରର ବଳ। ମୋଟରରେ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ଆର୍ମେଚର, କମ୍ୟୁଟେଟର୍, ଚୁମ୍ବକୀୟ ପୋଲ, ବ୍ରଶ୍, ବିୟରିଂ, ହାଉସିଂ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉପାଦାନ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ। ଇଞ୍ଜିନ୍ ନିଜସ୍ୱ ଶକ୍ତି ସହିତ ଚାଲିବା ପୂର୍ବରୁ, ଏହାକୁ ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ସାହାଯ୍ୟରେ ଘୂରିବାକୁ ପଡିବ। ବାହ୍ୟ ଶକ୍ତି ସାହାଯ୍ୟରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରୁ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ହେବା ପାଇଁ ଯେଉଁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରେ ତାହାକୁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ କୁହାଯାଏ। ଇଞ୍ଜିନର ତିନୋଟି ସାଧାରଣ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଡ୍ ଅଛି: ମାନୁଆଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ, ସହାୟକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଏବଂ ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ। ମାନୁଆଲ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ଦଉଡ଼ି ଟାଣିବା କିମ୍ବା ହାତ ହଲାଇବାର ଉପାୟ ଗ୍ରହଣ କରେ, ଯାହା ସରଳ କିନ୍ତୁ ଅସୁବିଧାଜନକ, ଏବଂ ଏଥିରେ ଉଚ୍ଚ ଶ୍ରମ ତୀବ୍ରତା ଅଛି। ଏହା କେବଳ କିଛି କମ୍-ଶକ୍ତି ଇଞ୍ଜିନ୍ ପାଇଁ ଉପଯୁକ୍ତ, ଏବଂ ଏହା କେବଳ କିଛି କାରରେ ଏକ ବ୍ୟାକଅପ୍ ଉପାୟ ଭାବରେ ସଂରକ୍ଷିତ; ସହାୟକ ପେଟ୍ରୋଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୁଖ୍ୟତଃ ଉଚ୍ଚ-ଶକ୍ତି ଡିଜେଲ୍ ଇଞ୍ଜିନରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ; ବୈଦ୍ୟୁତିକ ଷ୍ଟାର୍ଟିଂ ମୋଡ୍‌ରେ ସରଳ କାର୍ଯ୍ୟ, ଦ୍ରୁତ ଆରମ୍ଭ, ବାରମ୍ବାର ଆରମ୍ଭ କ୍ଷମତା ଏବଂ ରିମୋଟ୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ସୁବିଧା ଅଛି, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଆଧୁନିକ ଯାନଗୁଡ଼ିକରେ ବ୍ୟାପକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।