ଚେରି ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ଲିଙ୍କ୍ S11 ପାଇଁ ଭଲ ଗୁଣବତ୍ତାର ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ବୁଶ୍

ତଥାପି, ଯଦି ବାଲାନ୍ସ ବାର୍‌ର ବୁଶ୍ ସ୍ଲିଭ୍ ଭାଙ୍ଗିଯାଏ, ତେବେ ଏହା କାରର ଚାଳନା ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଯେପରିକି ଆଗ ଚକ ବିଚ୍ୟୁତି ଏବଂ ବ୍ରେକିଂ ଦୂରତା ବୃଦ୍ଧି ପାଇବ।

ସ୍ୱେ ବାର୍, ଆଣ୍ଟି ରୋଲ୍ ବାର୍, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍, ଯାହାକୁ ଆଣ୍ଟି ରୋଲ୍ ବାର୍ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା, ଏହା ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ସସପେନସନରେ ଏକ ସହାୟକ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ।
ଯାନବାହାନ ଚଲାଇବା ଆରାମଦାୟକ କରିବା ପାଇଁ, ସସପେନସନ କଠିନତା ସାଧାରଣତଃ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ଡିଜାଇନ୍ କରାଯାଏ, ଯାହା ଯାନବାହାନ ଚାଳନା ସ୍ଥିରତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ। ତେଣୁ, ସସପେନସନର ରୋଲ୍ କୋଣ କଠିନତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ଏବଂ ଶରୀରର ଢଳାଣକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମରେ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ଥିରୀକରଣ ବାର୍ ଗଠନ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଏ।
ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ମୋଡ଼ ନେବା ସମୟରେ ଶରୀରକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ପାର୍ଶ୍ୱ ରୋଲ୍ ହେବାରୁ ରୋକିବା ଏବଂ ଶରୀରକୁ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖିବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କରିବା। ଏହାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହେଉଛି ଯାନବାହନ ପାର୍ଶ୍ୱ ରୋଲ୍‌ର ଡିଗ୍ରୀକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ଯାତ୍ରା ଆରାମକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା। ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ୍, ଯାହାକୁ କାର୍ଯ୍ୟରେ ଏକ ବିଶେଷ ଇଲାଷ୍ଟିକ୍ ଉପାଦାନ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ। ଯେତେବେଳେ ଯାନବାହନ ବଡି କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ, ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସସପେନସନ୍ ବିକୃତି ସମାନ ହୋଇଥାଏ, ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ। ଯେତେବେଳେ କାର ବୁଲେ, କାର ବଡି ଗଡ଼ିଥାଏ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱରେ ସସପେନସନ୍ ର ରନ୍ ଆଉଟ୍ ଅସଙ୍ଗତ ହୋଇଥାଏ। ବାହ୍ୟ ସସପେନସନ୍ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଚାପି ଦେବ, ଏବଂ ଷ୍ଟେବିଲାଇଜର ବାର୍ ମୋଡ଼ିଯିବ। ବାର ବଡିର ସ୍ଥ୍ୟାଷ୍ଟିକ୍ସ ଚକଗୁଡ଼ିକୁ ଉଠାଇବାକୁ ବାଧା ଦେବ, ଯାହା ଦ୍ୱାରା କାର ବଡିକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ ସନ୍ତୁଳିତ ରଖାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ଵ ସ୍ଥିରତାର ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇପାରିବ।
ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ହେଉଛି ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ଷ୍ଟିଲରେ ତିଆରି ଏକ ଟୋର୍ସନ୍ ବାର୍ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ, ଯାହା "U" ଆକାରର ଏବଂ କାରର ଆଗ ଏବଂ ପଛ ପ୍ରାନ୍ତରେ ଟ୍ରାନ୍ସଭର୍ସ ଭାବରେ ରଖାଯାଇଥାଏ। ରଡ୍ ବଡିର ମଧ୍ୟଭାଗକୁ ରବର ବୁଶିଂ ସହିତ ଯାନବାହନ ବଡି କିମ୍ବା ଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଜଡିତ କରାଯାଇଥାଏ, ଏବଂ ଉଭୟ ପ୍ରାନ୍ତ ପାର୍ଶ୍ୱ କାନ୍ଥର ଶେଷରେ ରବର ପ୍ୟାଡ୍ କିମ୍ବା ବଲ୍ ଜଏଣ୍ଟ ପିନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସସପେନସନ୍ ଗାଇଡ୍ ବାହୁ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ।
ଯଦି ବାମ ଏବଂ ଡାହାଣ ଚକଗୁଡ଼ିକ ଏକା ସମୟରେ ଉପରକୁ ଏବଂ ତଳକୁ ଉଠନ୍ତି, ଅର୍ଥାତ୍, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ବଡି କେବଳ ଭୂଲମ୍ବ ଭାବରେ ଗତି କରେ ଏବଂ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ସସପେନସନ ବିକୃତି ସମାନ ଥାଏ, ତେବେ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ବୁଶିଂରେ ମୁକ୍ତ ଭାବରେ ଘୂରେ ଏବଂ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ କାମ କରେ ନାହିଁ।
ଯେତେବେଳେ ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ସସପେନସନଗୁଡ଼ିକ ଭିନ୍ନ ଭାବରେ ବିକୃତ ହୋଇଯାଏ ଏବଂ ଯାନର ବଡି ରାସ୍ତା ପୃଷ୍ଠକୁ ପାର୍ଶ୍ଵବର୍ତ୍ତୀ ଭାବରେ ଢଳିଯାଏ, ଯାନର ଫ୍ରେମର ଗୋଟିଏ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସପୋର୍ଟ ପାଖରେ ଗତି କରେ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ପାର୍ଶ୍ୱର ଶେଷ ଅଂଶ ଯାନର ଫ୍ରେମ ତୁଳନାରେ ଉପରକୁ ଘୁଞ୍ଚେ, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ଫ୍ରେମର ଅନ୍ୟ ପାର୍ଶ୍ୱ ସ୍ପ୍ରିଙ୍ଗ ସପୋର୍ଟରୁ ଦୂରରେ ଥାଏ, ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ଶେଷ ଅଂଶ ଯାନର ଫ୍ରେମ ତୁଳନାରେ ତଳକୁ ଘୁଞ୍ଚେ। ତଥାପି, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ବଡି ଏବଂ ଯାନର ଫ୍ରେମ ଢଳାଇଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ମଧ୍ୟଭାଗ ଯାନର ଫ୍ରେମ ତୁଳନାରେ ଘୁଞ୍ଚେ ନାହିଁ। ଏହିପରି, ଯେତେବେଳେ ଯାନର ବଡି ଢଳାଇଥାଏ, ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ର ଉଭୟ ପାର୍ଶ୍ୱର ଅନୁଦୈର୍ଘ୍ୟ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ବିଭିନ୍ନ ଦିଗରେ ବିଚଳିତ ହୋଇଯାଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର ବାର୍ ମୋଡ଼ିଯାଏ ଏବଂ ପାର୍ଶ୍ୱ ବାହୁଗୁଡ଼ିକ ବଙ୍କା ହୋଇଯାଏ, ଯାହା ସସପେନସନର କୋଣୀୟ କଠୋରତା ବୃଦ୍ଧି କରିବାରେ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ।