ଚେରି ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ କାର ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ମୂଳ

ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ, ଧାତୁ ପରିଧାନର କ୍ଷୟ, ଧୂଳି, କାର୍ବନ ଜମା ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରାରେ ଅକ୍ସିଡାଇଜ୍ ହୋଇଥିବା କୋଲଏଡାଲ୍ ଜମା, ପାଣି ଇତ୍ୟାଦି ନିରନ୍ତର ଭାବରେ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ସହିତ ମିଶ୍ରିତ ହୁଏ। ତେଲ ଫିଲ୍ଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଏହି ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଅଶୁଦ୍ଧତା ଏବଂ କୋଲଏଡ୍‌ଗୁଡ଼ିକୁ ଛାଣିବା, ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲର ପରିଷ୍କାରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଏବଂ ଏହାର ସେବା ଜୀବନକୁ ବୃଦ୍ଧି କରିବା। ତେଲ ଫିଲ୍ଟରର ଦୃଢ଼ ଫିଲ୍ଟରିଂ କ୍ଷମତା, କ୍ଷୁଦ୍ର ପ୍ରବାହ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ ରହିବ। ସାଧାରଣତଃ, ବିଭିନ୍ନ ଫିଲ୍ଟରିଂ କ୍ଷମତା ସହିତ ଅନେକ ଫିଲ୍ଟର - ଫିଲ୍ଟର ସଂଗ୍ରହକାରୀ, ପ୍ରାଥମିକ ଫିଲ୍ଟର ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟ ଫିଲ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ତୈଳ ପାସେଜରେ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ କିମ୍ବା ସିରିଜରେ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଥାଏ। (ମୁଖ୍ୟ ତୈଳ ପାସେଜ ସହିତ ସିରିଜରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଫିଲ୍ଟରକୁ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟର କୁହାଯାଏ। ଇଞ୍ଜିନ୍ କାମ କରୁଥିବା ସମୟରେ, ସମସ୍ତ ଲୁବ୍ରିକେଟିଂ ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ମାଧ୍ୟମରେ ଫିଲ୍ଟର କରାଯାଏ; ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ଫିଲ୍ଟରକୁ ବିଭାଜିତ ପ୍ରବାହ ଫିଲ୍ଟର କୁହାଯାଏ)। ପ୍ରଥମ ଷ୍ଟ୍ରେନର୍ ମୁଖ୍ୟ ତୈଳ ପାସେଜରେ ଶୃଙ୍ଖଳାରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବାହ ପ୍ରକାରର; ଦ୍ୱିତୀୟ ଫିଲ୍ଟର ମୁଖ୍ୟ ତୈଳ ପାସେଜରେ ସମାନ୍ତରାଳ ଭାବରେ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ବିଭାଜିତ ପ୍ରବାହ ପ୍ରକାରର ହୋଇଥାଏ। ଆଧୁନିକ କାର୍ ଇଞ୍ଜିନ୍‌ଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ କେବଳ ଏକ ଫିଲ୍ଟର ସଂଗ୍ରହକାରୀ ଏବଂ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରବାହ ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ସହିତ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନ ତେଲରେ ୦.୦୫ ମିମିରୁ ଅଧିକ କଣିକା ଆକାରର ଅପରିଷ୍କାରକୁ ଛାଣିବା ପାଇଁ ସ୍ଥୂଳ ଫିଲ୍ଟର ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ, ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଫିଲ୍ଟର ୦.୦୦୧ ମିମିରୁ ଅଧିକ କଣିକା ଆକାରର ସୂକ୍ଷ୍ମ ଅପରିଷ୍କାରକୁ ଛାଣିବା ପାଇଁ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ।

● ଫିଲ୍ଟର ପେପର: ତେଲ ଫିଲ୍ଟରରେ ଫିଲ୍ଟର ପେପର ପାଇଁ ଏୟାର ଫିଲ୍ଟର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଆବଶ୍ୟକତା ଥାଏ, ମୁଖ୍ୟତଃ କାରଣ ତେଲର ତାପମାତ୍ରା 0 ରୁ 300 ଡିଗ୍ରୀ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। ପ୍ରବଳ ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନ ଅଧୀନରେ, ତେଲର ସାନ୍ଦ୍ରତା ମଧ୍ୟ ସେହି ଅନୁସାରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଯାହା ତେଲର ଫିଲ୍ଟରିଂ ପ୍ରବାହକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ। ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ଇଞ୍ଜିନ ତେଲ ଫିଲ୍ଟରର ଫିଲ୍ଟର ପେପର ଗୁରୁତର ତାପମାତ୍ରା ପରିବର୍ତ୍ତନରେ ଅଶୁଦ୍ଧତାକୁ ଫିଲ୍ଟର କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହେବା ଉଚିତ ଏବଂ ସେହି ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରବାହ ନିଶ୍ଚିତ କରିବା ଉଚିତ।

● ରବର ସିଲ୍ ରିଙ୍ଗ: ଉଚ୍ଚମାନର ଇଞ୍ଜିନ୍ ତେଲର ଫିଲ୍ଟର ସିଲ୍ ରିଙ୍ଗକୁ ସ୍ୱତନ୍ତ୍ର ରବର ସହିତ ସଂଶ୍ଳେଷିତ କରାଯାଏ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ୧୦୦% ତେଲ ଲିକେଜ୍ ନହୁଏ।

● ବ୍ୟାକଫ୍ଲୋ ସପ୍ରେସନ ଭାଲ୍ଭ: କେବଳ ଉଚ୍ଚ-ଗୁଣବତ୍ତା ତେଲ ଫିଲ୍ଟରରେ ଉପଲବ୍ଧ। ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ବନ୍ଦ ଥାଏ, ଏହା ତେଲ ଫିଲ୍ଟରକୁ ଶୁଖିବାରୁ ରୋକିପାରେ; ଯେତେବେଳେ ଇଞ୍ଜିନ ପୁନଃ ପ୍ରଜ୍ଜ୍ୱଳିତ ହୁଏ, ଏହା ତୁରନ୍ତ ଇଞ୍ଜିନକୁ ଲୁବ୍ରିକେଟ କରିବା ପାଇଁ ତେଲ ଯୋଗାଣ ପାଇଁ ଚାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ। (ଯାଞ୍ଚ ଭାଲ୍ଭ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା)

● ଓଭରଫ୍ଲୋ ଭଲଭ୍: କେବଳ ଉଚ୍ଚମାନର ତେଲ ଫିଲ୍ଟରରେ ଉପଲବ୍ଧ। ଯେତେବେଳେ ବାହ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଖସିଯାଏ କିମ୍ବା ଯେତେବେଳେ ତେଲ ଫିଲ୍ଟର ସାଧାରଣ ସେବା ଜୀବନ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ସେତେବେଳେ ଓଭରଫ୍ଲୋ ଭଲଭ୍ ବିଶେଷ ଚାପରେ ଖୋଲିଯିବ ଯାହା ଦ୍ୱାରା ଫିଲ୍ଟର ହୋଇନଥିବା ତେଲ ସିଧାସଳଖ ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରବାହିତ ହୋଇପାରିବ। ତଥାପି, ତେଲରେ ଥିବା ଅପରିଷ୍କାରତା ଏକତ୍ର ଇଞ୍ଜିନରେ ପ୍ରବେଶ କରିବ, କିନ୍ତୁ ଇଞ୍ଜିନରେ କୌଣସି ତେଲ ନଥିବାରୁ ହେଉଥିବା କ୍ଷତି ଅପେକ୍ଷା ବହୁତ କମ୍। ତେଣୁ, ଜରୁରୀକାଳୀନ ପରିସ୍ଥିତିରେ ଇଞ୍ଜିନକୁ ସୁରକ୍ଷା ଦେବା ପାଇଁ ଓଭରଫ୍ଲୋ ଭଲଭ୍ ହେଉଛି ଚାବିକାଠି। (ବାଇପାସ୍ ଭଲଭ୍ ଭାବରେ ମଧ୍ୟ ଜଣାଶୁଣା)