RIICH S22 ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନ୍ ଆକ୍ସେସରି ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ

୧ Q320B12 ନଟ୍ - ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
2 Q184B1285 ବୋଲ୍ଟ – ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
3 S21-1001611 FR ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟିଂ ବ୍ରେକେଟ୍
୪ S21-1001510 ମାଉଣ୍ଟିଂ ଆସି-FR
୫ Q184C1025 ବୋଲ୍ଟ – ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
6 Q320C12 ନଟ୍ - ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
୭ Q184C1030 ବୋଲ୍ଟ
୮ Q184C12110 ବୋଲ୍ଟ – ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
9 S22-1001211 ମାଉଣ୍ଟିଂ ବ୍ରେକେଟ୍ ଆସି LH-ବଡି
୧୦ S21-1001110 ମାଉଣ୍ଟିଂ ଆସି-LH
୧୧ S21-1001710 ମାଉଣ୍ଟିଂ ଆସି-RR
୧୨ Q184C1040 ବୋଲ୍ଟ – ଷଡ଼ଭୂଜ ଫ୍ଲାଞ୍ଜ
୧୩ S22-1001310 ମାଉଣ୍ଟିଂ ଆସି-RH
୧୪ S21-1001411 ବ୍ରେକେଟ୍ - ମାଉଣ୍ଟିଂ RH

ସସପେନସନ ସିଷ୍ଟମ ପାୱାରଟ୍ରେନ ଏବଂ ବଡିକୁ ସଂଯୋଗ କରୁଥିବା ଏକ ଅଂଶ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ। ଏହାର ମୁଖ୍ୟ କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ପାୱାରଟ୍ରେନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା, ସମଗ୍ର ଯାନ ଉପରେ ପାୱାରଟ୍ରେନର କମ୍ପନର ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ପାୱାରଟ୍ରେନର କମ୍ପନକୁ ସୀମିତ କରିବା, ଯାହା ସମଗ୍ର ଯାନର NVH କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାରେ ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରେ। ବର୍ତ୍ତମାନ, ନିମ୍ନ-ସ୍ତରର ପ୍ରବେଶ-ସ୍ତର କାରଗୁଡ଼ିକ ସାଧାରଣତଃ ତିନି-ପଏଣ୍ଟ ଏବଂ ଚାରି-ପଏଣ୍ଟ ରବର ମାଉଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି, ଏବଂ ଉନ୍ନତ ମାଉଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକୁ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ ମାଉଣ୍ଟ ସହିତ ଏକତ୍ର ବ୍ୟବହାର କରାଯିବ।

ପ୍ରସାରଣ କରନ୍ତୁ:

ଇଞ୍ଜିନ ନିଜେ ଏକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ କମ୍ପନ ଉତ୍ସ ହୋଇଥିବାରୁ, ଏହା ବିଭିନ୍ନ ବାହ୍ୟ କମ୍ପନ ଦ୍ୱାରା ମଧ୍ୟ ବିଚଳିତ ହୁଏ, ଯାହା ଅଂଶଗୁଡ଼ିକୁ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ ଏବଂ ଅସ୍ୱସ୍ତିକର ଚଲାଇବା ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେଣୁ ସସପେନସନ୍ ସିଷ୍ଟମ ଇଞ୍ଜିନରୁ ସପୋର୍ଟ ସିଷ୍ଟମକୁ ପ୍ରେରିତ କମ୍ପନକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି।

ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ସକ୍ ଅବଶୋଷଣ ହେଉଛି "ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୁଟ୍", ଯାହା ଶରୀର ଗଠନରେ ଇଞ୍ଜିନ୍କୁ ସମର୍ଥନ କରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଇଞ୍ଜିନ୍ କାରରେ ଦୃଢ଼ ଭାବରେ ସମର୍ଥନ କରିପାରିବ। ସାଧାରଣତଃ, ପ୍ରତ୍ୟେକ କାରରେ ଅତି କମରେ ତିନୋଟି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଫୁଟ୍ ଥାଏ। ଇଞ୍ଜିନ୍ର ସମସ୍ତ ଓଜନକୁ ସମର୍ଥନ କରିବା ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନ୍‌ର କମ୍ପନକୁ କମ କରିବା ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂରେ ପ୍ଲାଷ୍ଟିକ୍ ବଫର ଯୋଡାଯାଏ, ଯାହା ଫଳରେ ଶରୀରରେ କମ୍ପନର ପ୍ରସାରଣକୁ କମ କରାଯାଇପାରିବ ଏବଂ ଯାତ୍ରାର ଗୁଣବତ୍ତା ଉନ୍ନତ ହୋଇପାରିବ। ଏହା ସହିତ, ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଡ୍ୟାମ୍ପିଂ ଇଞ୍ଜିନ୍‌ରେ କମ୍ପନର ପ୍ରସାରଣକୁ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ ଏବଂ ଇଞ୍ଜିନ୍ ରୁମ୍‌ରେ କମ୍ପନକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।