୧ S21-2909060 ବଲ୍ ପିନ୍
୨ S21-2909020 ARM – ଲୋୟର ରକର୍ RH
୩ S21-2909100 ପୁସ୍ ରଡ୍-RH
୪ S21-2909075 ଧୋଇବା
୫ S21-2909077 ଗାସେଟ୍ – ରବର I
୬ S21-2909079 ଗାସେଟ୍ – ରବର II
୭ S21-2909073 ୱାଶର୍-ଥ୍ରୁଷ୍ଟ୍ ଭଗବାନ୍
୮ S21-2810041 ହୁକ୍ – ଟୋ
୯ S21-2909090 ପୁସ୍ ରଡ୍-LH
୧୦ S21-2909010 ARM – ଲୋୟର ରକର୍ LH
୧୧ S21-2906030 ସଂଯୋଗକାରୀ ରଡ୍-FR
୧୨ S22-2906015 ସ୍ଲିଭ୍ – ରବର
୧୩ ଏସ୍ ୨୨-୨୯୦୬୦୧୩ କ୍ଲାମ୍ପ
୧୪ S22-2906011 ଷ୍ଟାବିଲାଇଜର୍ ବାର୍
୧୫ S22-2810010 ସବ୍ ଫ୍ରେମ୍ ଆସି
୧୬ Q184B14100 ବୋଲ୍ଟ
୧୭ Q330B12 ନଟ୍
୧୮ Q184B1255 ବୋଲ୍ଟ
୧୯ Q338B12 ଲକ୍ ନଟ୍
ସବଫ୍ରେମକୁ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷର କଙ୍କାଳ ଏବଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷର ଏକ ଅବିଚ୍ଛେଦ୍ୟ ଅଂଶ ଭାବରେ ବିବେଚନା କରାଯାଇପାରିବ। ସବଫ୍ରେମ ଏକ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଫ୍ରେମ ନୁହେଁ, ବରଂ ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷର ଏବଂ ସସପେନସନକୁ ସମର୍ଥନ କରୁଥିବା ଏକ ବ୍ରାକେଟ୍, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଅକ୍ଷର ଏବଂ ସସପେନସନ ଏହା ମାଧ୍ୟମରେ "ସମ୍ମୁଖ ଫ୍ରେମ" ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ, ଯାହାକୁ ପାରମ୍ପରିକ ଭାବରେ "ସବଫ୍ରେମ" କୁହାଯାଏ। ସବଫ୍ରେମର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ଅବରୋଧ କରିବା ଏବଂ ଗାଡ଼ିରେ ଏହାର ସିଧାସଳଖ ପ୍ରବେଶକୁ ହ୍ରାସ କରିବା, ତେଣୁ ଏହା ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ଲଗଜରୀ କାର ଏବଂ ଅଫ୍-ରୋଡ୍ ଯାନବାହନରେ ଦେଖାଯାଏ, ଏବଂ କିଛି କାର ଇଞ୍ଜିନ ପାଇଁ ସବଫ୍ରେମ ସହିତ ମଧ୍ୟ ସଜ୍ଜିତ ହୋଇଥାଏ। ସବଫ୍ରେମ ବିନା ପାରମ୍ପରିକ ଲୋଡ୍-ବେରିଂ ବଡିର ସସପେନସନ ସିଧାସଳଖ ବଡି ଷ୍ଟିଲ୍ ପ୍ଲେଟ୍ ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହୋଇଥାଏ। ତେଣୁ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ଅକ୍ଷର ସସପେନସନ ରକର ଆର୍ମ ମେକାନିଜିମ୍ ଗୁଡ଼ିକ ଆସେମ୍ବଲି ନୁହେଁ, ଢିଲା ଅଂଶ। ସବଫ୍ରେମର ଜନ୍ମ ପରେ, ଆଗ ଏବଂ ପଛ ସସପେନସନକୁ ଏକ ଆସେମ୍ବଲି ଗଠନ କରିବା ପାଇଁ ସବଫ୍ରେମରେ ଏକତ୍ରିତ କରାଯାଇପାରିବ, ଏବଂ ତା’ପରେ ଆସେମ୍ବଲିକୁ ଯାନ ବଡିରେ ଏକତ୍ର ସ୍ଥାପନ କରାଯାଇପାରିବ।
ଅଟୋମୋବାଇଲ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ସିଧାସଳଖ ଏବଂ କଠୋର ଭାବରେ ଯାନବାହନ ବଡି ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ନୁହେଁ। ବରଂ, ଏହା ସସପେନସନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ଶରୀର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ। ସସପେନସନ୍ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନ୍ ଏବଂ ବଡି ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗରେ ରବର କୁଶନ ଯାହା ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ଦେଖିପାରୁ। ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟାର ବିକାଶ ସହିତ, ଅଧିକରୁ ଅଧିକ ପ୍ରକାରର ମାଉଣ୍ଟ ହେଉଛି, ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରର ଯାନଗୁଡ଼ିକ ଅଧିକାଂଶ ସମୟରେ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ମାଉଣ୍ଟ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି। ସସପେନସନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ଇଞ୍ଜିନର କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିବା। ଅନ୍ୟ ଶବ୍ଦରେ, ସସପେନସନ୍ର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ, ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପନକୁ ଯଥାସମ୍ଭବ କମ କକପିଟ୍କୁ ସ୍ଥାନାନ୍ତରିତ କରାଯାଇପାରିବ। କାରଣ ଇଞ୍ଜିନ୍ର ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗତି ପରିସରରେ ଭିନ୍ନ ଭିନ୍ନ କମ୍ପନ ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ରହିଛି, ଏକ ଭଲ ମାଉଣ୍ଟିଂ ମେକାନିଜିମ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଗତି ପରିସରର କମ୍ପନକୁ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷା ଦେଇପାରେ। ଏହି କାରଣରୁ ଆମେ ଭଲ ମେଳ ଖାଉଥିବା କିଛି ଉଚ୍ଚ-ସ୍ତରର କାର ଚଲାଇବା ସମୟରେ ଅତ୍ୟଧିକ ଇଞ୍ଜିନ୍ କମ୍ପନ ଅନୁଭବ କରିପାରିବା ନାହିଁ, ଇଞ୍ଜିନ୍ 2000 rpm କିମ୍ବା 5000 rpm ରେ ହେଉ ନା କାହିଁକି। ସବଫ୍ରେମ୍ ଏବଂ ବଡି ମଧ୍ୟରେ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁ ଠିକ୍ ଇଞ୍ଜିନ୍ ମାଉଣ୍ଟ ପରି। ସାଧାରଣତଃ, ଏକ ଆକ୍ସଲ୍ ଆସେମ୍ବଲିକୁ ଚାରିଟି ମାଉଣ୍ଟିଂ ପଏଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା ଶରୀର ସହିତ ସଂଯୁକ୍ତ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଯାହା କେବଳ ଏହାର ସଂଯୋଗ କଠୋରତା ସୁନିଶ୍ଚିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ବରଂ ଏକ ଭଲ କମ୍ପନ ପୃଥକୀକରଣ ପ୍ରଭାବ ମଧ୍ୟ ରଖିଥାଏ।
ସବଫ୍ରେମ୍ ସହିତ ଏହି ସସପେନ୍ସନ ଆସେମ୍ବଲି ପାଞ୍ଚଟି ସ୍ତରରେ କମ୍ପନର ପ୍ରସାରଣକୁ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ। ପ୍ରଥମ ସ୍ତରର କମ୍ପନ ଟାୟାର ଟେବୁଲର ନରମ ରବର ବିକୃତି ଦ୍ୱାରା ଶୋଷିତ ହୁଏ। ଏହି ସ୍ତରର ବିକୃତି ବହୁ ସଂଖ୍ୟକ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିତ କରିପାରିବ। ଦ୍ୱିତୀୟ ସ୍ତର ହେଉଛି କମ୍ପନ ଶୋଷିତ କରିବା ପାଇଁ ଟାୟାରର ସାମଗ୍ରିକ ବିକୃତି। ଏହି ସ୍ତର ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରଥମ ସ୍ତର ଅପେକ୍ଷା ସାମାନ୍ୟ ଅଧିକ ରାସ୍ତା କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିତ କରେ, ଯେପରିକି ପଥର ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା କମ୍ପନ। ତୃତୀୟ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେଉଛି ସସପେନ୍ସନ ରକର ଆର୍ମର ପ୍ରତ୍ୟେକ ସଂଯୋଗ ବିନ୍ଦୁରେ ରବର ବୁଶିଂର କମ୍ପନକୁ ପୃଥକ କରିବା। ଏହି ଲିଙ୍କ ମୁଖ୍ୟତଃ ସସପେନ୍ସନ ସିଷ୍ଟମର ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରଭାବକୁ ହ୍ରାସ କରିବା ପାଇଁ। ଚତୁର୍ଥ ପର୍ଯ୍ୟାୟ ହେଉଛି ସସପେନ୍ସନ ସିଷ୍ଟମର ଉପର ଏବଂ ତଳ ଗତି, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ଲମ୍ବା ତରଙ୍ଗ କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିତ କରେ, ଅର୍ଥାତ୍, ଖାତ ଏବଂ ସିଲ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ଦ୍ୱାରା ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା କମ୍ପନ। ସ୍ତର 5 ହେଉଛି ସବଫ୍ରେମ୍ ମାଉଣ୍ଟ ଦ୍ୱାରା କମ୍ପନର ଅବଶୋଷଣ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ପ୍ରଥମ 4 ସ୍ତରରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସୁରକ୍ଷାପ୍ରାପ୍ତ ନଥିବା କମ୍ପନକୁ ଶୋଷିତ କରେ।