चेरी क्यूक्यू स्वीट एस११ १.१ लिटरको लागि चेसिस रियर एक्सल

१ Q361B12 नट
२ Q40312 इलास्टिक धुने मेसिन
३ S11-3301010 ARM, DRAG-R।
४ Q151B1290 बोल्ट
५ Q151B1285 बोल्ट
६ S11-3301070 रियर एक्सल वेल्डमेन्ट एसी
७ Q151B1255 बोल्ट
८ S11-2915010 रियर शक अवशोषक एसी
९ S11-2911033 पछाडिको बफर ब्लकेज
१० S11-2912011 रियर स्पाइरल स्प्रिङ
११ S11-2911031 पछाडिको वसन्त माथिल्लो सफ्ट कभर
१२ S11-3301120 रियर एक्सल क्रस सपोर्ट रड एसी
१३ S11-3301201 NUT को परिचय
१४ S11-3301131 धुने
१५ S11-3301133 बाहुला, रबर
१६ S11-3301135 धुने मेसिन
१७ A11-3301017BB लक नट
१८ A11-2203207 धुने मेसिन
१९ S11-3301050 स्लिभ (FRT)
२० S११-३३०१०६० स्लिभ(आर.)
२१ S11-2912011TA पछाडिको वसन्त

अटोमोबाइल रियर एक्सल, अर्थात् रियर एक्सल: यसलाई ड्राइभ एक्सल र सपोर्ट एक्सलमा विभाजन गरिएको छ। सपोर्टिङ ब्रिज भनेको सवारी साधनको फ्रेममा असर पार्ने भूमिका खेल्ने र मुख्यतया सवारी साधनको गुरुत्वाकर्षणबाट प्रभावित हुने सपोर्टिङ ब्रिज हो। ड्राइभ एक्सलले युनिभर्सल ट्रान्समिसन उपकरणबाट प्रसारित पावरलाई ९० डिग्रीमा घुमाउँछ, बलको ट्रान्समिसन दिशा परिवर्तन गर्छ, मुख्य रिड्यूसरद्वारा गति घटाउँछ, टर्क बढाउँछ, र बायाँ र दायाँ हाफ शाफ्टहरू र ड्राइभ पाङ्ग्राहरूमा डिफरेंशियल मार्फत वितरण गर्छ।

ड्राइभ एक्सल मुख्यतया मुख्य रिड्यूसर, डिफरेंशियल, एक्सल शाफ्ट र ड्राइभ एक्सल हाउसिंग मिलेर बनेको हुन्छ।

मुख्य रिड्यूसर

मुख्य रिड्यूसर सामान्यतया प्रसारण दिशा परिवर्तन गर्न, गति घटाउन र टर्क बढाउन प्रयोग गरिन्छ ताकि गाडीमा पर्याप्त ड्राइभिङ फोर्स र उपयुक्त गति सुनिश्चित होस्। सिंगल-स्टेज, डबल-स्टेज, डबल स्पीड, ह्वील रिड्यूसर, आदि सहित धेरै प्रकारका मुख्य रिड्यूसरहरू छन्।

१) सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर भनेको एउटा उपकरण हो जुन रिडक्सन गियरहरूको जोडीद्वारा गति कम गर्छ, जसलाई सिंगल-स्टेज रिड्यूसर भनिन्छ। यसको संरचना सरल र तौल हल्का छ। यो डोङफेङ bql090 जस्ता हल्का र मध्यम आकारका ट्रकहरूमा व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ।

२) ठूलो भार भएका केही हेभी-ड्युटी ट्रकहरूको लागि, डबल-स्टेज मेन रिड्यूसरलाई ठूलो रिडक्सन अनुपात चाहिन्छ। यदि ट्रान्समिशनको लागि सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर प्रयोग गरिन्छ भने, चालित गियरको व्यास बढाउनु पर्छ, जसले ड्राइभ एक्सलको ग्राउन्ड क्लियरेन्सलाई असर गर्नेछ, त्यसैले डबल रिडक्सन अपनाइन्छ। यसलाई सामान्यतया दुई-चरण रिड्यूसर भनिन्छ। दुई-चरण रिड्यूसरमा दुई पटक रिडक्सन र टर्क वृद्धि महसुस गर्न दुई सेट रिडक्सन गियरहरू हुन्छन्।

बेभल गियर जोडीको मेषिङ स्थिरता र बल सुधार गर्न, पहिलो रिडक्सन गियर जोडी सर्पिल बेभल गियर हो। दोस्रो गियर जोडी हेलिकल बेलनाकार गियर हो।

ड्राइभिङ बेभल गियर घुमाउँछ र चालित बेभल गियरलाई घुमाउन चलाउँछ, ताकि पहिलो-कक्षाको गति घटाउने काम पूरा होस्। दोस्रो चरणको रिडक्सनको ड्राइभिङ बेलनाकार गियर चालित बेभल गियरसँग समाक्षीय रूपमा घुम्छ, र दोस्रो चरणको रिडक्सनको लागि चालित बेलनाकार गियरलाई घुमाउन चलाउँछ। किनभने चालित बेलनाकार गियर डिफरेंशियल हाउसिङमा स्थापित हुन्छ, जब चालित बेलनाकार गियर घुम्छ, पाङ्ग्रा डिफरेंशियल र हाफ शाफ्ट मार्फत घुमाउन चलाइन्छ।

भिन्नता संयन्त्र

बायाँ र दायाँ हाफ शाफ्टहरू जोड्नको लागि डिफरेंशियल प्रयोग गरिन्छ, जसले दुबै छेउका पाङ्ग्राहरूलाई फरक-फरक कोणीय गतिमा घुमाउन र एकै समयमा टर्क प्रसारण गर्न सक्छ। पाङ्ग्राहरूको सामान्य रोलिङ सुनिश्चित गर्नुहोस्। केही बहु-एक्सल ड्राइभ सवारी साधनहरू ट्रान्सफर केसमा वा थ्रु ट्रान्समिशन शाफ्टहरू बीचको डिफरेंशियलले सुसज्जित हुन्छन्, जसलाई इन्टर-एक्सल डिफरेंशियल भनिन्छ। यसको कार्य अगाडि र पछाडिको ड्राइभिङ पाङ्ग्राहरू बीचको भिन्नता बनाउनु हो जब कार असमान सडकमा घुम्छ वा चल्छ। घरेलु कारहरू र अन्य प्रकारका कारहरूले मूल रूपमा सममित बेभल गियर साधारण डिफरेंशियल अपनाउँछन्। सममित बेभल गियर डिफरेंशियल प्लानेटरी गियर, हाफ शाफ्ट गियर, प्लानेटरी गियर शाफ्ट (क्रस शाफ्ट वा प्रत्यक्ष पिन शाफ्ट) र डिफरेंशियल हाउसिंग मिलेर बनेको हुन्छ।

धेरैजसो कारहरूले प्लानेटरी गियर डिफरेंशियल अपनाउँछन्। साधारण बेभल गियर डिफरेंशियल दुई वा चार कोनिकल प्लानेटरी गियरहरू, प्लानेटरी गियर शाफ्ट, दुई कोनिकल हाफ शाफ्ट गियरहरू र बायाँ र दायाँ डिफरेंशियल शेलहरू मिलेर बनेको हुन्छ।

आधा अक्ष

एक्सल शाफ्ट एउटा ठोस शाफ्ट हो जसले डिफरेंशियलबाट पाङ्ग्राहरूमा टर्क प्रसारण गर्छ, पाङ्ग्राहरूलाई घुमाउन चलाउँछ र कार चलाउँछ। हबको फरक स्थापना संरचनाको कारण, हाफ शाफ्टको तनाव पनि फरक हुन्छ। त्यसकारण, सेमी एक्सललाई तीन प्रकारमा विभाजन गरिएको छ: फुल फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग र ३/४ फ्लोटिंग।

पूर्ण रूपमा तैरिरहेको एक्सल शाफ्ट

सामान्यतया, ठूला र मध्यम आकारका सवारी साधनहरूले पूर्ण तैरने संरचना अपनाउँछन्। आधा शाफ्टको भित्री छेउ स्प्लाइनहरूद्वारा डिफरेंशियलको आधा शाफ्ट गियरसँग जोडिएको हुन्छ, र आधा शाफ्टको बाहिरी छेउ फ्ल्यान्जले बनाइएको हुन्छ र बोल्टहरूद्वारा हबसँग जोडिएको हुन्छ। हबलाई दुईवटा टेपर्ड रोलर बेयरिङहरू मार्फत आधा शाफ्ट स्लिभमा समर्थन गरिन्छ। एक्सल शाफ्ट स्लिभलाई ड्राइभ एक्सल हाउसिङ बनाउनको लागि पछाडिको एक्सल हाउसिङसँग फिट गरिएको हुन्छ। यो समर्थन फारमको साथ, एक्सल शाफ्ट एक्सल हाउसिङसँग सिधै जोडिएको हुँदैन, जसले गर्दा एक्सल शाफ्टले कुनै पनि झुकाउने क्षण बिना ड्राइभिङ टर्क मात्र वहन गर्छ। यस प्रकारको एक्सल शाफ्टलाई "पूर्ण रूपमा तैरने" एक्सल शाफ्ट भनिन्छ। तथाकथित "फ्लोटिंग" को अर्थ आधा शाफ्ट झुकाउने भारको अधीनमा छैन।

पूर्ण रूपमा तैरिरहेको हाफ शाफ्टको बाहिरी छेउ फ्ल्यान्ज हो, र डिस्क शाफ्टसँग एकीकृत हुन्छ। यद्यपि, केही ट्रकहरू पनि छन् जसले फ्ल्यान्जलाई छुट्टाछुट्टै भागहरूमा बनाउँछन् र हाफ शाफ्टको बाहिरी छेउमा फिट गर्न फूल कुञ्जीहरू प्रयोग गर्छन्। त्यसकारण, हाफ शाफ्टको दुवै छेउ स्प्लाइनहरू हुन्, जुन एकअर्कासँग प्रयोग गर्न सकिन्छ।

अर्ध तैरने एक्सल शाफ्ट

अर्ध-अस्थायी एक्सल शाफ्टको भित्री छेउ पूर्ण रूपमा तैरिरहेको एक्सल शाफ्टको जस्तै हुन्छ, र यसले झुक्ने र टोर्सन सहन सक्दैन। यसको बाहिरी छेउ सिधै हाफ शाफ्ट हाउसिङको भित्री छेउमा बेयरिङ मार्फत समर्थित हुन्छ। यो समर्थन मोडले हाफ शाफ्टको बाहिरी छेउलाई झुकाउने क्षण सहन दिनेछ। त्यसकारण, टर्क प्रसारण गर्नुको अतिरिक्त, यो हाफ स्लिभले स्थानीय रूपमा झुक्ने क्षण पनि सहन गर्छ, त्यसैले यसलाई अर्ध-अस्थायी हाफ शाफ्ट भनिन्छ। यस प्रकारको संरचना मुख्यतया यात्री कारहरूको लागि प्रयोग गरिन्छ। तस्वीरले Hongqi ca7560 लक्जरी कारको ड्राइभ एक्सल देखाउँछ। आधा शाफ्टको भित्री छेउ झुक्ने क्षणको अधीनमा छैन, जबकि बाहिरी छेउ सबै झुक्ने क्षणको अधीनमा छ, त्यसैले यसलाई अर्ध-अस्थायी समर्थन भनिन्छ।

३/४ फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट

३/४ फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट बेन्डिङ मोमेन्टको अधीनमा हुन्छ, जुन आधा फ्लोटिंग र पूर्ण फ्लोटिंग बीचको हुन्छ। यस प्रकारको हाफ एक्सल व्यापक रूपमा प्रयोग गरिँदैन, र यो वार्सा M20 कार जस्ता व्यक्तिगत साना स्लीपिङ कारहरूमा मात्र प्रयोग गरिन्छ।

एक्सल हाउसिङ

इन्टिग्रल एक्सल हाउसिङ

इन्टिग्रल एक्सल हाउसिङ यसको राम्रो बल र कठोरताको कारणले व्यापक रूपमा प्रयोग गरिन्छ, जुन मुख्य रिड्यूसरको स्थापना, समायोजन र मर्मतसम्भारको लागि सुविधाजनक छ। विभिन्न उत्पादन विधिहरूको कारण, इन्टिग्रल एक्सल हाउसिङलाई इन्टिग्रल कास्टिङ प्रकार, मिडल कास्टिङ र प्रेसिंग स्टील पाइप प्रकार र स्टील प्लेट स्ट्याम्पिङ र वेल्डिङ प्रकारमा विभाजन गर्न सकिन्छ।

खण्डित ड्राइभ एक्सल हाउसिंग

खण्डित एक्सल हाउसिङ सामान्यतया दुई खण्डमा विभाजित हुन्छ, जुन बोल्टद्वारा जोडिएको हुन्छ। खण्डित एक्सल हाउसिङ कास्ट गर्न र प्रशोधन गर्न सजिलो छ।