१ Q361B12 नट
२ Q40312 लवचिक वॉशर
३ एस११-३३०१०१० एआरएम, ड्रॅग-आर.
४ Q151B1290 बोल्ट
५ Q151B1285 बोल्ट
६ S11-3301070 रियर एक्सल वेल्डमेंट असी
७ Q151B1255 बोल्ट
८ S11-2915010 मागील शॉक अॅब्सॉर्बर अॅसी
९ S11-2911033 मागील बफर ब्लॉकेज
१० S11-2912011 मागील सर्पिल वसंत ऋतू
११ एस११-२९११०३१ मागील वसंत ऋतूचा वरचा सॉफ्ट कव्हर
१२ S11-3301120 रियर एक्सल क्रॉस सपोर्ट रॉड अॅसी
१३ एस११-३३०१२०१ नट
१४ एस११-३३०११३१ वॉशर
१५ एस११-३३०११३३ बाही, रबर
१६ एस११-३३०११३५ वॉशर
१७ A11-3301017BB लॉक नट
१८ ए११-२२०३२०७ वॉशर
१९ एस११-३३०१०५० स्लीव्ह (एफआरटी)
२० एस११-३३०१०६० स्लीव्ह(आर.)
२१ एस११-२९१२०११टीए मागील वसंत ऋतू
ऑटोमोबाईलचा मागील एक्सल, म्हणजे मागील एक्सल: तो ड्राइव्ह एक्सल आणि सपोर्ट एक्सलमध्ये विभागलेला आहे. सपोर्टिंग ब्रिज हा एक सपोर्टिंग ब्रिज आहे जो वाहनाच्या फ्रेमवर बेअरिंगची भूमिका बजावतो आणि प्रामुख्याने वाहनाच्या गुरुत्वाकर्षणामुळे प्रभावित होतो. ड्राइव्ह एक्सल युनिव्हर्सल ट्रान्समिशन डिव्हाइसमधून प्रसारित होणारी शक्ती 90° पर्यंत फिरवतो, फोर्सची ट्रान्समिशन दिशा बदलतो, मुख्य रिड्यूसरद्वारे वेग कमी करतो, टॉर्क वाढवतो आणि डाव्या आणि उजव्या अर्ध्या शाफ्टमध्ये आणि ड्राईव्ह व्हीलमध्ये डिफरेंशियलद्वारे वितरित करतो.
ड्राइव्ह अॅक्सलमध्ये प्रामुख्याने मेन रिड्यूसर, डिफरेंशियल, अॅक्सल शाफ्ट आणि ड्राइव्ह अॅक्सल हाऊसिंग असते.
मुख्य रिड्यूसर
मुख्य रिड्यूसरचा वापर सामान्यतः ट्रान्समिशनची दिशा बदलण्यासाठी, वेग कमी करण्यासाठी आणि टॉर्क वाढवण्यासाठी केला जातो जेणेकरून वाहनाला पुरेसा ड्रायव्हिंग फोर्स आणि योग्य वेग मिळेल. सिंगल-स्टेज, डबल-स्टेज, डबल स्पीड, व्हील रिड्यूसर इत्यादींसह अनेक प्रकारचे मुख्य रिड्यूसर आहेत.
१) सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर हे असे उपकरण आहे जे रिडक्शन गिअर्सच्या जोडीने वेग कमी करते, ज्याला सिंगल-स्टेज रिड्यूसर म्हणतात. त्याची रचना सोपी आणि वजन कमी आहे. डोंगफेंग bql090 सारख्या हलक्या आणि मध्यम आकाराच्या ट्रकमध्ये याचा मोठ्या प्रमाणात वापर केला जातो.
२) जास्त भार असलेल्या काही हेवी-ड्युटी ट्रकसाठी, डबल-स्टेज मेन रिड्यूसरला मोठ्या रिडक्शन रेशोची आवश्यकता असते. जर सिंगल-स्टेज मेन रिड्यूसर ट्रान्समिशनसाठी वापरला जात असेल, तर चालित गियरचा व्यास वाढवावा लागतो, ज्यामुळे ड्राइव्ह एक्सलच्या ग्राउंड क्लीयरन्सवर परिणाम होईल, म्हणून डबल रिडक्शन स्वीकारले जाते. याला सहसा टू-स्टेज रिड्यूसर म्हणतात. टू-स्टेज रिड्यूसरमध्ये दोनदा रिडक्शन आणि टॉर्क वाढविण्यासाठी रिडक्शन गिअर्सचे दोन संच असतात.
बेव्हल गीअर जोडीची मेशिंग स्थिरता आणि ताकद सुधारण्यासाठी, पहिली रिडक्शन गीअर जोडी स्पायरल बेव्हल गियर आहे. दुय्यम गीअर जोडी हेलिकल दंडगोलाकार गियर आहे.
ड्रायव्हिंग बेव्हल गियर फिरवते आणि चालित बेव्हल गियरला फिरवण्यासाठी चालवते, जेणेकरून प्रथम श्रेणीचा मंदावणे पूर्ण होईल. दुसऱ्या टप्प्यातील रिडक्शनचा ड्रायव्हिंग दंडगोलाकार गियर चालित बेव्हल गियरसह समअक्षीयपणे फिरतो आणि दुसऱ्या टप्प्यातील रिडक्शनसाठी चालित दंडगोलाकार गियरला फिरवण्यासाठी चालवतो. चालित दंडगोलाकार गियर डिफरेंशियल हाऊसिंगवर स्थापित केल्यामुळे, जेव्हा चालित दंडगोलाकार गियर फिरतो, तेव्हा चाक डिफरेंशियल आणि हाफ शाफ्टमधून फिरण्यासाठी चालवले जाते.
विभेदक यंत्रणा
डाव्या आणि उजव्या हाफ शाफ्टला जोडण्यासाठी डिफरेंशियलचा वापर केला जातो, ज्यामुळे दोन्ही बाजूंची चाके वेगवेगळ्या कोनीय वेगाने फिरू शकतात आणि एकाच वेळी टॉर्क प्रसारित करू शकतात. चाकांचे सामान्य रोलिंग सुनिश्चित करा. काही मल्टी एक्सल ड्राइव्ह वाहने ट्रान्सफर केसमध्ये किंवा थ्रू ट्रान्समिशन शाफ्टमध्ये डिफरेंशियलने सुसज्ज असतात, ज्याला इंटर एक्सल डिफरेंशियल म्हणतात. कार वळते किंवा असमान रस्त्यावर धावते तेव्हा पुढच्या आणि मागील ड्रायव्हिंग चाकांमध्ये फरक करणे हे त्याचे कार्य आहे. घरगुती कार आणि इतर प्रकारच्या कार मुळात सममितीय बेव्हल गियर सामान्य डिफरेंशियलचा अवलंब करतात. सममितीय बेव्हल गियर डिफरेंशियलमध्ये प्लॅनेटरी गियर, हाफ शाफ्ट गियर, प्लॅनेटरी गियर शाफ्ट (क्रॉस शाफ्ट किंवा डायरेक्ट पिन शाफ्ट) आणि डिफरेंशियल हाऊसिंग असते.
बहुतेक कार प्लॅनेटरी गियर डिफरेंशियलचा वापर करतात. सामान्य बेव्हल गियर डिफरेंशियलमध्ये दोन किंवा चार शंकूच्या आकाराचे प्लॅनेटरी गियर, प्लॅनेटरी गियर शाफ्ट, दोन शंकूच्या आकाराचे हाफ शाफ्ट गिअर्स आणि डावे आणि उजवे डिफरेंशियल शेल असतात.
अर्धा अक्ष
एक्सल शाफ्ट हा एक घन शाफ्ट आहे जो डिफरेंशियलपासून चाकांपर्यंत टॉर्क प्रसारित करतो, चाकांना फिरवण्यासाठी चालवतो आणि कार चालवतो. हबच्या वेगवेगळ्या स्थापनेच्या रचनेमुळे, हाफ शाफ्टचा ताण देखील वेगळा असतो. म्हणून, सेमी एक्सल तीन प्रकारांमध्ये विभागला गेला आहे: फुल फ्लोटिंग, सेमी फ्लोटिंग आणि 3/4 फ्लोटिंग.
पूर्णपणे तरंगणारा एक्सल शाफ्ट
साधारणपणे, मोठी आणि मध्यम आकाराची वाहने पूर्ण तरंगणारी रचना वापरतात. अर्ध्या शाफ्टचा आतील भाग स्प्लाइन्सद्वारे डिफरेंशियलच्या अर्ध्या शाफ्ट गियरशी जोडलेला असतो आणि अर्ध्या शाफ्टचा बाह्य भाग फ्लॅंजने बनावट असतो आणि बोल्टद्वारे हबशी जोडलेला असतो. हब हाफ शाफ्ट स्लीव्हवर दोन टेपर्ड रोलर बेअरिंग्जद्वारे दूरवर आधारलेला असतो. एक्सल शाफ्ट स्लीव्ह मागील एक्सल हाऊसिंगसह दाबून बसवलेला असतो ज्यामुळे ड्राइव्ह एक्सल हाऊसिंग तयार होते. या सपोर्ट फॉर्मसह, एक्सल शाफ्ट थेट एक्सल हाऊसिंगशी जोडलेला नसतो, ज्यामुळे एक्सल शाफ्ट कोणत्याही वाकण्याच्या क्षणाशिवाय फक्त ड्रायव्हिंग टॉर्क सहन करतो. या प्रकारच्या एक्सल शाफ्टला "पूर्णपणे तरंगणारे" एक्सल शाफ्ट म्हणतात. तथाकथित "फ्लोटिंग" म्हणजे अर्ध्या शाफ्टला वाकणारा भार सहन होत नाही.
पूर्णपणे तरंगणाऱ्या अर्ध्या शाफ्टचा बाह्य टोक हा एक फ्लॅंज असतो आणि डिस्क शाफ्टशी जोडलेली असते. तथापि, असे काही ट्रक देखील आहेत जे फ्लॅंजचे वेगवेगळे भाग बनवतात आणि अर्ध्या शाफ्टच्या बाहेरील टोकावर बसवण्यासाठी फ्लॉवर की वापरतात. म्हणून, अर्ध्या शाफ्टचे दोन्ही टोक स्प्लाइन्स असतात, जे एकमेकांना बदलता येतात.
सेमी फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट
सेमी फ्लोटिंग एक्सल शाफ्टचा आतील भाग पूर्णपणे तरंगणाऱ्या एक्सल शाफ्टसारखाच असतो आणि तो वाकणे आणि टॉर्शन सहन करत नाही. त्याचे बाह्य टोक बेअरिंगद्वारे हाफ शाफ्ट हाऊसिंगच्या आतील बाजूस थेट आधारलेले असते. या सपोर्ट मोडमुळे हाफ शाफ्टचा बाह्य भाग बेंडिंग मोमेंट सहन करेल. म्हणून, टॉर्क ट्रान्समिट करण्याव्यतिरिक्त, हा हाफ स्लीव्ह स्थानिक पातळीवर बेंडिंग मोमेंट देखील सहन करतो, म्हणून त्याला सेमी फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट म्हणतात. या प्रकारची रचना प्रामुख्याने प्रवासी कारसाठी वापरली जाते. चित्रात Hongqi ca7560 लक्झरी कारचा ड्राइव्ह एक्सल दाखवला आहे. हाफ शाफ्टचा आतील भाग बेंडिंग मोमेंटच्या अधीन नाही, तर बाह्य टोक सर्व बेंडिंग मोमेंटच्या अधीन आहे, म्हणून त्याला सेमी फ्लोटिंग सपोर्ट म्हणतात.
३/४ फ्लोटिंग एक्सल शाफ्ट
३/४ फ्लोटिंग हाफ शाफ्ट बेंडिंग मोमेंटच्या अधीन असतो, जो हाफ फ्लोटिंग आणि फुल फ्लोटिंग दरम्यान असतो. या प्रकारच्या हाफ एक्सलचा वापर मोठ्या प्रमाणात केला जात नाही आणि तो फक्त वॉर्सा एम२० कार सारख्या वैयक्तिक लहान स्लीपिंग कारमध्ये वापरला जातो.
एक्सल हाऊसिंग
इंटिग्रल एक्सल हाऊसिंग
इंटिग्रल एक्सल हाऊसिंगचा वापर त्याच्या चांगल्या ताकदी आणि कडकपणामुळे मोठ्या प्रमाणावर केला जातो, जो मुख्य रिड्यूसरच्या स्थापनेसाठी, समायोजनासाठी आणि देखभालीसाठी सोयीस्कर आहे. वेगवेगळ्या उत्पादन पद्धतींमुळे, इंटिग्रल एक्सल हाऊसिंग इंटिग्रल कास्टिंग प्रकार, मिडल कास्टिंग आणि प्रेसिंग स्टील पाईप प्रकार आणि स्टील प्लेट स्टॅम्पिंग आणि वेल्डिंग प्रकारात विभागले जाऊ शकते.
सेगमेंटेड ड्राइव्ह अॅक्सल हाऊसिंग
सेगमेंटेड एक्सल हाऊसिंग साधारणपणे दोन विभागात विभागलेले असते, जे बोल्टने जोडलेले असतात. सेगमेंटेड एक्सल हाऊसिंग कास्ट करणे आणि प्रक्रिया करणे सोपे आहे.