ചെറിക്ക് വേണ്ടിയുള്ള യഥാർത്ഥ കാർ ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഒറിജിനൽ

എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ ഓക്സീകരിക്കപ്പെടുന്ന ലോഹ അവശിഷ്ടങ്ങൾ, പൊടി, കാർബൺ നിക്ഷേപങ്ങൾ, കൊളോയ്ഡൽ നിക്ഷേപങ്ങൾ, വെള്ളം മുതലായവ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലുമായി നിരന്തരം കലരുന്നു. ഈ മെക്കാനിക്കൽ മാലിന്യങ്ങളും കൊളോയിഡുകളും ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുക, ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലിന്റെ ശുദ്ധത ഉറപ്പാക്കുക, അതിന്റെ സേവന ആയുസ്സ് വർദ്ധിപ്പിക്കുക എന്നിവയാണ് ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ പ്രവർത്തനം. ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് ശക്തമായ ഫിൽട്ടറിംഗ് ശേഷി, ചെറിയ ഫ്ലോ റെസിസ്റ്റൻസ്, നീണ്ട സേവന ആയുസ്സ് എന്നിവ ഉണ്ടായിരിക്കണം. പൊതുവേ, വ്യത്യസ്ത ഫിൽട്ടറേഷൻ ശേഷിയുള്ള നിരവധി ഫിൽട്ടറുകൾ - ഫിൽട്ടർ കളക്ടർ, പ്രൈമറി ഫിൽട്ടർ, സെക്കൻഡറി ഫിൽട്ടർ എന്നിവ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായോ പരമ്പരയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്തിട്ടുണ്ട്. (പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജുമായി പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറിനെ പൂർണ്ണ ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു. എഞ്ചിൻ പ്രവർത്തിക്കുമ്പോൾ, എല്ലാ ലൂബ്രിക്കറ്റിംഗ് ഓയിലും ഫിൽട്ടറിലൂടെ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യുന്നു; സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്ന ഫിൽട്ടറിനെ സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലോ ഫിൽട്ടർ എന്ന് വിളിക്കുന്നു). ആദ്യത്തെ സ്‌ട്രൈനർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ പരമ്പരയിൽ ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് പൂർണ്ണ ഫ്ലോ തരമാണ്; ദ്വിതീയ ഫിൽറ്റർ പ്രധാന ഓയിൽ പാസേജിൽ സമാന്തരമായി ബന്ധിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, കൂടാതെ സ്പ്ലിറ്റ് ഫ്ലോ തരവുമാണ്. ആധുനിക കാർ എഞ്ചിനുകളിൽ സാധാരണയായി ഒരു ഫിൽട്ടർ കളക്ടറും ഒരു പൂർണ്ണ ഫ്ലോ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറും മാത്രമേ സജ്ജീകരിച്ചിട്ടുള്ളൂ. എഞ്ചിൻ ഓയിലിലെ 0.05 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ കോഴ്‌സ് ഫിൽട്ടറും, 0.001 മില്ലിമീറ്ററിൽ കൂടുതൽ കണികാ വലിപ്പമുള്ള സൂക്ഷ്മ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാൻ ഫൈൻ ഫിൽട്ടറും ഉപയോഗിക്കുന്നു.

● ഫിൽട്ടർ പേപ്പർ: ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന് എയർ ഫിൽട്ടറിനേക്കാൾ ഉയർന്ന ആവശ്യകതകളുണ്ട്, കാരണം എണ്ണയുടെ താപനില 0 മുതൽ 300 ഡിഗ്രി വരെ വ്യത്യാസപ്പെടുന്നു. കഠിനമായ താപനില വ്യതിയാനത്തിൽ, എണ്ണയുടെ സാന്ദ്രതയും അതിനനുസരിച്ച് മാറുന്നു, ഇത് എണ്ണയുടെ ഫിൽട്ടറിംഗ് ഒഴുക്കിനെ ബാധിക്കും. ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിന്റെ ഫിൽട്ടർ പേപ്പറിന് ഗുരുതരമായ താപനില വ്യതിയാനങ്ങളിൽ മാലിന്യങ്ങൾ ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാനും അതേ സമയം മതിയായ ഒഴുക്ക് ഉറപ്പാക്കാനും കഴിയണം.

● റബ്ബർ സീൽ റിംഗ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള എഞ്ചിൻ ഓയിലിന്റെ ഫിൽട്ടർ സീൽ റിംഗ് പ്രത്യേക റബ്ബർ ഉപയോഗിച്ച് സമന്വയിപ്പിച്ചിരിക്കുന്നു, ഇത് 100% എണ്ണ ചോർച്ചയില്ലെന്ന് ഉറപ്പാക്കുന്നു.

● ബാക്ക്ഫ്ലോ സപ്രഷൻ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. എഞ്ചിൻ ഓഫായിരിക്കുമ്പോൾ, ഓയിൽ ഫിൽട്ടർ ഉണങ്ങുന്നത് തടയാൻ ഇതിന് കഴിയും; എഞ്ചിൻ വീണ്ടും കത്തിച്ചാൽ, എഞ്ചിൻ ലൂബ്രിക്കേറ്റ് ചെയ്യുന്നതിന് ഓയിൽ വിതരണം ചെയ്യുന്നതിനുള്ള മർദ്ദം ഇത് ഉടനടി സൃഷ്ടിക്കുന്നു. (ചെക്ക് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)

● ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്: ഉയർന്ന നിലവാരമുള്ള ഓയിൽ ഫിൽട്ടറിൽ മാത്രമേ ലഭ്യമാകൂ. ബാഹ്യ താപനില ഒരു നിശ്ചിത മൂല്യത്തിലേക്ക് താഴുമ്പോഴോ ഓയിൽ ഫിൽറ്റർ സാധാരണ സേവന ജീവിതം കവിയുമ്പോഴോ, ഫിൽട്ടർ ചെയ്യാത്ത എണ്ണ നേരിട്ട് എഞ്ചിനിലേക്ക് ഒഴുകാൻ അനുവദിക്കുന്നതിനായി ഓവർഫ്ലോ വാൽവ് പ്രത്യേക സമ്മർദ്ദത്തിൽ തുറക്കും. എന്നിരുന്നാലും, എണ്ണയിലെ മാലിന്യങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് എഞ്ചിനിലേക്ക് പ്രവേശിക്കും, പക്ഷേ എഞ്ചിനിൽ ഓയിൽ ഇല്ലാത്തത് മൂലമുണ്ടാകുന്ന നാശനഷ്ടത്തേക്കാൾ വളരെ ചെറുതാണ് കേടുപാടുകൾ. അതിനാൽ, അടിയന്തര സാഹചര്യങ്ങളിൽ എഞ്ചിനെ സംരക്ഷിക്കുന്നതിനുള്ള താക്കോലാണ് ഓവർഫ്ലോ വാൽവ്. (ബൈപാസ് വാൽവ് എന്നും അറിയപ്പെടുന്നു)