Кина, квалитетна стабилизаторска шипка за чери, производител и добавувач на стабилизаторска шипка S11 | DEYI
  • head_bner_01
  • head_bner_02

Квалитетна стабилизаторска шипка за спојка за стабилизатор од Чери S11

Краток опис:

Доколку обвивката на стабилизаторската шипка е оштетена, заменете ја навреме. Обвивката на стабилизаторската шипка е сè уште многу ефикасна, а стабилизаторската шипка ќе се извитка и деформира кога автомобилот свртува.


Детали за производот

Ознаки на производи

Групирање на производи Делови од моторот
Име на производот Стабилизаторска шипка
Земја на потекло Кина
ОЕ број S11-2806025LX S11-2906025
Пакет Пакување од Chery, неутрално пакување или ваше сопствено пакување
Гаранција 1 година
MOQ 10 сета
Апликација делови за автомобили „Чери“
Нарачка на примерок поддршка
порта Секое кинеско пристаниште, Вуху или Шангај е најдобро
Капацитет на снабдување 30000 сета/месеци

Меѓутоа, ако чаурата на стабилизаторот е скршена, тоа ќе влијае на стабилноста на возењето на автомобилот, како на пример отстапувањето на предните тркала и растојанието за сопирање ќе се продолжи.

 

Нишачката шипка, стабилизаторската шипка, позната и како антиролувачка шипка и стабилизаторска шипка, е помошен еластичен елемент во автомобилската суспензија.
За да се подобри удобноста при возењето, цврстината на суспензијата обично е дизајнирана да биде релативно ниска, што влијае на стабилноста при возење на возилото. Затоа, во системот за суспензија е усвоена структура на странична стабилизаторска шипка за да се подобри цврстината на аголот на навалување на суспензијата и да се намали наклонот на каросеријата.
Функцијата на стабилизаторот е да спречи прекумерно странично навалување на каросеријата при вртење и да се обиде да ја одржи рамнотежата на каросеријата. Целта е да се намали степенот на странично навалување на возилото и да се подобри удобноста при возење. Стабилизаторот е всушност попречна торзиона пружина, која може да се смета за посебен еластичен елемент во функција. Кога каросеријата на возилото се движи само вертикално, деформацијата на суспензијата од двете страни е иста, а попречната стабилизаторска шипка не работи. Кога автомобилот врти, каросеријата се тркала и истегнувањето на суспензијата од двете страни е неконзистентно. Надворешната суспензија ќе притисне на стабилизаторската шипка, а стабилизаторската шипка ќе се извитка. Еластичноста на телото на шипката ќе спречи кревање на тркалата, со цел да се одржи каросеријата на автомобилот што е можно побалансирана и да игра улога на странична стабилност.
Попречната стабилизаторска шипка е торзиона пружина изработена од пружински челик, која е во форма на „U“ и е попречно поставена на предните и задните краеви на автомобилот. Средниот дел од телото на шипката е шаркиран со телото или рамката на возилото со гумена втулка, а двата краја се поврзани со рачката за водење на суспензијата преку гумената подлога или клинот на топчестиот зглоб на крајот од страничниот ѕид.
Ако левите и десните тркала отскокнуваат нагоре и надолу истовремено, односно кога каросеријата на возилото се движи само вертикално и деформацијата на суспензијата од двете страни е еднаква, стабилизаторската шипка ротира слободно во втулката и стабилизаторската шипка не работи.
Кога суспензиите од двете страни се деформирани различно и каросеријата на возилото се навалува странично во однос на површината на патот, едната страна од рамката на возилото се поместува блиску до потпората на пружината, крајот на страната на стабилизаторската шипка се поместува нагоре во однос на рамката на возилото, додека другата страна на рамката на возилото е подалеку од потпората на пружината, а крајот на соодветната стабилизаторска шипка се поместува надолу во однос на рамката на возилото. Меѓутоа, кога каросеријата на возилото и рамката на возилото се навалуваат, средината на стабилизаторската шипка не се поместува во однос на рамката на возилото. На овој начин, кога каросеријата на возилото се навалува, надолжните делови од двете страни на стабилизаторската шипка се отклонуваат во различни насоки, па стабилизаторската шипка се извиткува, а страничните краци се свиткуваат, што игра улога во зголемувањето на аголната цврстина на суспензијата.


  • Претходно:
  • Следно:

  • Напишете ја вашата порака овде и испратете ни ја