Групирање на производи | Делови за шасија |
Име на производот | Сопирачка диск |
Земја на потекло | Кина |
ОЕ број | S21-3501075 |
Пакет | Пакување од Chery, неутрално пакување или ваше сопствено пакување |
Гаранција | 1 година |
MOQ | 10 сета |
Апликација | делови за автомобили „Чери“ |
Нарачка на примерок | поддршка |
порта | Секое кинеско пристаниште, Вуху или Шангај е најдобро |
Капацитет на снабдување | 30000 сета/месеци |
Колку често е најсоодветно време за замена на дискот за сопирање?
Максималната граница на абење на дискот за сопирање е 2 mm, а дискот за сопирање мора да се замени откако ќе се истроши до крајната граница. Но, при реална употреба, повеќето сопственици на автомобили не го применуваат строго овој стандард. Фреквенцијата на замена треба да се мери и според вашите сопствени навики за возење. Приближните стандарди за мерење се следниве:
1. Погледнете ја фреквенцијата на замена на плочките за сопирање. Ако фреквенцијата на замена на дискот е многу висока, се препорачува да се провери дебелината на дискот за сопирање. На крајот на краиштата, ако вашиот диск се полни побрзо, тоа значи дека користите многу сопирачки, затоа редовно проверувајте го дискот за сопирање.
2. Се одредува според состојбата на абење: бидејќи покрај нормалното абење на дискот за сопирање, постои и абење предизвикано од квалитетот на плочките за сопирање или дискот за сопирање и туѓите материи при нормална употреба. Ако дискот за сопирање е истрошен од туѓа материја, има некои релативно длабоки жлебови или ако површината на дискот е истрошена (некои места се тенки, некои места се дебели), се препорачува да се замени, бидејќи овој вид разлика во абењето директно ќе влијае на нашето безбедно возење.
Постојат типови на масло (кои користат масло за сопирање за да обезбедат притисок) и пневматски типови (пневматски засилувач на сопирачки). Општо земено, пневматските сопирачки најчесто се користат кај големи камиони и автобуси, а малите патнички автомобили користат систем за сопирање од типот на масло!
Системот за сопирање е поделен на диск сопирачка и барабан сопирачка:
Сопирачката со барабан е традиционален систем за сопирање. Неговиот принцип на работа може живописно да се опише со шолја за кафе. Сопирачката со барабан е како шолја за кафе. Кога ќе ставите пет прста во ротирачка шолја за кафе, вашите прсти се плочки за сопирање. Доколку ставите еден од вашите пет прсти нанадвор и го протриете внатрешниот ѕид на шолјата за кафе, шолјата за кафе ќе престане да се врти. Сопирачката со барабан на автомобилот едноставно се движи со пумпата за масло за сопирање. Корисниот модел е составен од клип, плочки за сопирање и комора на барабанот. За време на сопирањето, маслото за сопирање под висок притисок на цилиндерот на тркалото за сопирање го турка клипот за да изврши сила врз двете полумесечински обувки за сопирање за да го компресира внатрешниот ѕид на барабанот и да спречи ротација на сопирачката со триење, со цел да се постигне ефектот на сопирање.
Слично на тоа, принципот на работа на диск-сопирачката може да се опише како диск. Кога го држите ротирачкиот диск со палецот и показалецот, дискот ќе престане да ротира. Диск-сопирачката на автомобилот е составена од пумпа за масло за сопирање, диск за сопирање поврзан со тркалото и сопирачка сопирачка на дискот. За време на сопирањето, маслото за сопирање под висок притисок го турка клипот во сопирачката. Притискајќи ги сопирачките папучи на дискот за сопирање, се создава ефект на сопирање.
Диск сопирачката е исто така поделена на обична диск сопирачка и вентилирана диск сопирачка. Вентилираната диск сопирачка е наменета за создавање простор помеѓу два диска за сопирање за да може протокот на воздух да помине низ просторот. Некои вентилациони дискови исто така дупчат многу кружни отвори за вентилација на површината на дискот или сечат отвори за вентилација или претходно изработени правоаголни отвори за вентилација на површината на дискот. Вентилираната диск сопирачка користи проток на воздух, а нејзиниот ефект на студ и топлина е подобар од обичната диск сопирачка.
Општо земено, големите камиони и автобуси користат барабан-сопирачки со пневматска помош, додека малите патнички автомобили користат диск-сопирачки со хидраулична помош. Кај некои модели со средна и ниска класа, за да се заштедат трошоци, обично се користи комбинација од преден диск и заден барабан!
Главната предност на диск-сопирачката е што може брзо да сопира при голема брзина, ефектот на дисипација на топлина е подобар од барабан-сопирачката, ефикасноста на сопирањето е стабилна и лесно е да се инсталира напредна електронска опрема како што е ABS. Главната предност на барабан-сопирачката е што кочниците се помалку истрошени, цената е ниска и лесна за одржување. Бидејќи апсолутната сила на сопирање на барабан-сопирачката е многу поголема од онаа на диск-сопирачката, затоа е широко користена во камиони со погон на задни тркала.