ĶERMEŅA SPĪDUMA PANELIS Chery QQ 1.1
1 S11-5305010 MĒRĶA PANEĻA KOMPLEKTS
2 S11YBB-FYBBZC MĒRĶA PANEĻA KOMPLEKTS APAĻDABA
3 S11-5305421 PANEĻA DEKORĀCIJA
4 S11-5301300 MĒRĶA PANEĻA APAKŠĒJĀ UZSTĀDĪŠANAS KRONŠTEINS
5 S11-5305923 PAPILDU MĒRĶA PANEĻA PĀRSEGS
6 S11-5305930 VIRSBŪVE, MAZĀ DAĻA, MĒRĶA PANELIS
7 S11-5305790 KASTE KOMPLEKTS GROVE
8 S11-5305065 COPILOT SĒDEKĻA APDARES VĀKS
9 S11-5305210 DUBLĀ GAISA IZPLŪDES MONTĀŽA
10 Q1860816 SKRŪVJU KOMPLEKTS
11 S11-5305041 KANĀLA PAMATPUNKTS
12 S11YBB-HL ŠĶĒRSSTIENIS, STABILIZATORS, MĒRĶA PANELIS
13 Q1860616 SKRŪVE, ATLOKS
14 S11-5305030 VADĪBAS PANEĻA VENTILĀCIJAS ATSAUCE
15 S11-5305021 VIRSBŪVE, MĒRĶA PANELIS
16 S11-5305260 STARPĒJĀS VENTILĀCIJAS MONTĀŽA
17 Q2140612 SKRŪVE
18 S11-5305950 Paplāšu komplekts, pelnu koks
19 Q2734816 Pašvītņojošā skrūve
20 S11-5305190 DIVKĀRŠĀS VENTILĀCIJAS MONTĀŽA
21 S11-5305051 KANĀLA PAMATPUNKTS
22 S11-5305820 Drošības spilvens, sekundārais
23 S11-5305799 VĀRPSTA
24 S11-5305427 PANELIS, CENTRĀLAIS
25 S11-5305401 SPRAUGA © ATKALSĒTĀJS
26 S11-5305402 SPRAUGA © ATKALSĒTĀJS
27 S11-5305423 SKAVA, METĀLA
28 S11-5305420 PANEĻU KOMPLEKTA DEKORĀCIJA
29 S11-3402310BB Vadītāja drošības spilvens
30 S11-5305351 SPRAUGA © ATKALSĒTĀJS
31 S11-5305352 SPRAUGA © ATKALSĒTĀJS
Automobiļa instrumentus veido dažādi instrumenti un indikatori, īpaši vadītāja brīdinājuma gaismas signalizācija, kas sniedz vadītājam nepieciešamo informāciju par automobiļa darbības parametriem. Saskaņā ar automobiļu instrumentu darbības principu tos var aptuveni iedalīt trīs paaudzēs. Pirmās paaudzes automobiļu instrumenti ir mehāniskie kustības mērītāji; otrās paaudzes automobiļu instrumenti ir elektriskie instrumenti; trešās paaudzes ir pilnībā digitāli automobiļu instrumenti. Tie ir tīklā savienoti un inteliģenti instrumenti ar jaudīgākām funkcijām, bagātīgāku displeja saturu un vienkāršākiem instalācijas savienojumiem.
Automobiļu instrumenti pārsvarā ir trešās paaudzes instrumenti, kas var vadīt bāzes skaitītāja rādītāju, izmantojot soļdzinēju,
LCD ekrānu var izmantot arī, lai tieši parādītu grafisku vai teksta informāciju. Vienlaikus tam ir arī vieda apstrādes vienība, kas var mijiedarboties ar citām automašīnas vadības ierīcēm.
Optoelektroniskais displeja instruments
Optoelektroniskais displeja instruments
Automobiļu instrumentu funkcija ir iegūt nepieciešamos datus un tos atbilstošā veidā attēlot. Iepriekšējie instrumenti parasti aprobežojās ar 3–4 daudzumu displejiem un 4–5 brīdinājuma funkcijām. Tagad jaunajiem instrumentiem ir aptuveni 15 daudzumu displeji un aptuveni 40 brīdinājuma uzraudzības funkcijas. Dažāda informācija tiek iegūta un attēlota dažādos veidos. Pašlaik ir trīs galvenie veidi, kā iegūt informāciju no jaunajiem instrumentiem: pārraide caur virsbūves kopni; konvertēšana, izmantojot a/d paraugu ņemšanu; iegūšana, mainot IO statusu.
Ir pieci galvenie displeja režīmi:
1. Iedarbiniet soļu motoru tā, lai tas grieztos;
2. Attēlot grafisko vai digitālo informāciju, izmantojot punktmatricas LCD displeja ekrānu;
3. Displejs caur segmenta LCD ekrānu vai nixie cauruli;
4. Displejs, izmantojot LED lampas slēdzi;
5. Pašreizējo stāvokli norāda dažādi skaņas signāli.
Saskaņā ar iepriekšminētajām prasībām šajā dokumentā projektētais automašīnas instrumentu panelis sastāv no MCU sistēmas, LED displeja, ko darbina soļu motors, LCD displeja, trauksmes funkcijas, atmiņas funkcijas, atslēgu apstrādes, LIN kopnes komunikācijas, zema ātruma kļūdu tolerantu kannu kopnes komunikācijas un barošanas avota.
princips
Tradicionālais spidometrs ir mehānisks. Tipisks mehāniskais odometrs ir savienots ar elastīgu vārpstu. Elastīgajā vārpstā ir tērauda trose, un otrs elastīgās vārpstas gals ir savienots ar transmisijas zobratu. Zobrata rotācija dzen tērauda trosi rotēt, un tērauda trose dzen magnētu odometra vāka gredzenā rotēt. Vāka gredzens ir savienots ar rādītāju, un rādītājs ar matveida atsperes palīdzību tiek novietots nulles pozīcijā. Magnēta rotācijas ātrums izraisa magnētiskās spēka līnijas lieluma izmaiņas, un līdzsvars tiek izjaukts, tāpēc rādītājs tiek darbināts. Spidometrs ir vienkāršs un praktisks, un to plaši izmanto gan lielās, gan mazās automašīnās. Tomēr, attīstoties elektroniskajām tehnoloģijām, daudzi automašīnu instrumenti ir izmantojuši elektroniskos spidometrus. Visizplatītākais veids ir saņemt signālu no transmisijas ātruma sensora un novirzīt rādītāju vai parādīt skaitli, mainot impulsa frekvenci.
Odometrs ir digitāls instruments, kas liek griezt skaitītāja trumulim, savienojot skaitītāja trumuļa transmisijas zobratu ar tārpu uz spidometra transmisijas vārpstas. Tā īpašība ir tāda, ka augšējā līmeņa trumulis griežas veselu apli, bet apakšējā līmeņa trumulis griežas 1/10 apļa. Tāpat kā spidometram, arī odometram ir elektronisks odometrs, kas saņem nobraukuma signālu no ātruma sensora. Elektroniskā odometra uzkrātais nobraukuma skaitlis tiek saglabāts nepastāvīgajā atmiņā, un stāvokļa datus var saglabāt arī bez elektrības.
Vēl viens ievērojams instruments ir tahometrs. Vietējās automašīnās tahometri agrāk nebija uzstādīti, bet pēdējos desmit gados tie ir uzstādīti visu veidu automašīnās, un daži ražotāji tos uzskata par automašīnas klases konfigurācijas saturu. Tahometra mērvienība ir 1 / min × 1000, kas parāda, cik tūkstoš apgriezienu minūtē veic motors. Tahometrs var intuitīvi parādīt motora ātrumu dažādos darba apstākļos. Vadītājs jebkurā laikā var zināt motora darbību, sadarboties ar pārnesumkārbas pārnesumu un droseles pozīciju, lai uzturētu to vislabākajā darba stāvoklī, kas ir labi degvielas patēriņa samazināšanai un motora kalpošanas laika pagarināšanai.
