481 Variklio mazgo uždegimo sistema, skirta CHERY A1 KIMO S12

1 A11-3707130GA UŽDEGIMO ŽVAKĖS LAIDO MONTAŽAS – 1-AS CILINDRAS
2 A11-3707140GA LAIDAS – UŽDEGIMO ŽVAKĖS ANTROJO CILINDRO MONTAŽAS
3 A11-3707150GA UŽDEGIMO ŽVAKĖS LAIDO MONTAŽAS – 3-IAS CILINDRAS
4 A11-3707160GA UŽDEGIMO ŽVAKĖS LAIDO MONTAŽAS – 4-AS CILINDRAS
5 A11-3707110CA UŽDEGIMO ŽVAKĖS BLOKAS
6 A11-3705110EA UŽDEGIMO RITĖ
7 Q1840650 VARŽTAS – ŠEŠIAKAMPIS FLANŠAS
8 A11-3701118EA LAIKIKLIS – GENERATORIUS
9 A11-3701119DA SLYDŽIO ĮVOVA – GENERATORIUS
10 A11-3707171BA LAIKIKLIS – KABELIO
11 A11-3707172BA LAIDŲ SPAUSTUVAS
12 A11-3707173BA LAIKIKLIS – KABELIO

Uždegimo sistema yra svarbi variklio dalis. Per pastarąjį šimtmetį pagrindinis uždegimo sistemos principas nepasikeitė, tačiau tobulėjant technologijoms, kibirkščių generavimo ir paskirstymo metodas labai patobulėjo. Automobilių uždegimo sistemos skirstomos į tris pagrindinius tipus: su skirstytuvu, be skirstytuvo ir skirstytuvu.
Ankstyvosiose uždegimo sistemose buvo naudojami visiškai mechaniniai skirstytuvai, kad kibirkštys būtų tiekiamos tinkamu laiku. Vėliau buvo sukurtas skirstytuvas su kietakūniu jungikliu ir uždegimo valdymo moduliu. Kadaise buvo populiarios uždegimo sistemos su skirstytuvais. Vėliau buvo sukurta patikimesnė, visiškai elektroninė uždegimo sistema be skirstytuvo. Ši sistema vadinama uždegimo sistema be skirstytuvo. Galiausiai buvo sukurta patikimiausia iki šiol elektroninė uždegimo sistema – policininko uždegimo sistema. Šią uždegimo sistemą valdo kompiuteris. Ar kada nors susimąstėte, kas nutinka, kai įkišate raktą į automobilio uždegimo spynelę, pasukate raktą, o variklis užsiveda ir toliau veikia? Kad uždegimo sistema veiktų normaliai, ji turi atlikti dvi užduotis vienu metu.
Pirmasis – padidinti akumuliatoriaus tiekiamą įtampą nuo 12,4 V iki daugiau nei 20 000 voltų, reikalingų oro ir degalų mišiniui užsidegti degimo kameroje. Antrasis uždegimo sistemos uždavinys – užtikrinti, kad įtampa būtų tiekiama į tinkamą cilindrą tinkamu laiku. Šiuo tikslu oro ir degalų mišinys pirmiausia suspaudžiamas stūmokliu degimo kameroje, o tada uždegamas. Šią užduotį atlieka variklio uždegimo sistema, kurią sudaro akumuliatorius, uždegimo raktelis, uždegimo ritė, gaiduko jungiklis, uždegimo žvakė ir variklio valdymo modulis (ECM). ECM valdo uždegimo sistemą ir paskirsto energiją kiekvienam cilindrui atskirai. Uždegimo sistema turi užtikrinti pakankamai kibirkšties tinkamame cilindre tinkamu laiku. Menkiausia laiko klaida sukels variklio veikimo problemų. Automobilio uždegimo sistema turi sukurti pakankamai kibirkščių, kad pralaužtų uždegimo žvakės tarpą. Šiuo tikslu uždegimo ritė gali veikti kaip galios transformatorius. Uždegimo ritė paverčia žemą akumuliatoriaus įtampą tūkstančiais voltų, reikalingų elektros kibirkščiai uždegimo žvakėje sukurti, kad užsidegtų oro ir degalų mišinys. Norint sukurti reikiamą kibirkštį, vidutinė uždegimo žvakės įtampa turi būti nuo 20000 iki 50000 V. Uždegimo ritė pagaminta iš dviejų varinės vielos ričių, apvyniotų ant geležies šerdies. Jos vadinamos pirminėmis ir antrinėmis apvijomis. Kai transporto priemonės uždegimo sistemos jungiklis išjungia uždegimo ritės maitinimą, magnetinis laukas sugriūva. Susidėvėjusios uždegimo žvakės ir sugedę uždegimo komponentai gali pabloginti variklio veikimą ir sukelti įvairių variklio veikimo problemų, įskaitant uždegimo gedimą, galios trūkumą, prastas degalų sąnaudas, sunkų užvedimą ir įsijungusias variklio patikros lemputes. Šios problemos gali sugadinti kitus svarbius transporto priemonės komponentus. Kad automobilis veiktų sklandžiai ir saugiai, būtina reguliariai prižiūrėti uždegimo sistemą. Vizualinė apžiūra atliekama bent kartą per metus. Visus uždegimo sistemos komponentus reikia reguliariai tikrinti ir keisti, kai jie pradeda dilti arba gesti. Be to, visada tikrinkite ir keiskite uždegimo žvakes transporto priemonės gamintojo rekomenduojamais intervalais. Nelaukite, kol iškils problemų, prieš atlikdami techninę priežiūrą. Tai yra raktas į transporto priemonės variklio tarnavimo laiko pailginimą.