Kinijos VAŽIUOKLĖS SISTEMOS PAPILDOMO RĖMO MONTAŽAS, skirtas RIICH S22 gamintojui ir tiekėjui | DEYI
  • antraštė_01
  • antraštė_02

RIICH S22 VAŽIUOKLĖS SISTEMOS RĖMO MONTAŽAS

Trumpas aprašymas:

1 S21-2909060 Rutulinis kaištis
2 S21-2909020 APATINIS DEŠINYSIS SVIRTIS (SVIRTIS)
3 S21-2909100 STUMIMO STRYPAS – DEŠINYSIS
4 S21-2909075 SKALBYKLĖ
5 S21-2909077 TARPIKLIS – GUMINIAI I
6 S21-2909079 TARPIKLIS – GUMA II
7 S21-2909073 PLOVIKLIO TRAUKOS DIEVAS
8 S21-2810041 KABLYS – VILKIMAS
9 S21-2909090 STUMIMO STRYPAS – KAIRYSIS
10 S21-2909010 APATINIS KAIRYSIS SVIRTIS – SVIRTIS
11 S21-2906030 Švaistiklis-FR
12 S22-2906015 ĮVORĖ – GUMINĖ
13 S22-2906013 SPAUSTUVAS
14 S22-2906011 STABILIZATORIAUS STRYPAS
15 S22-2810010 PAPILDOMO RĖMO MONTAŽAS
16 Q184B14100 VARŽTAS
17 Q330B12 RIEŠUTAS
18 Q184B1255 VARŽTAS
19 Q338B12 FIKSAVIMO VERŽLĖ


Produkto informacija

Produkto žymės

1 S21-2909060 RUTULINIS KAIŠTIS
2 S21-2909020 APATINIS DEŠINYSIS SVIRTIS (SVIRTIS)
3 S21-2909100 STUMIMO STRYPAS – DEŠINYSIS
4 S21-2909075 POVERŽLĖ
5 S21-2909077 TARPIKLIS – GUMININIS I
6 S21-2909079 TARPIKLIS – GUMININIS II
7 S21-2909073 POPLOVIMO STABILIZATORIUS
8 S21-2810041 VILKIMO KABLYS
9 S21-2909090 STUMIMO STRYPAS – KAIRYSIS
10 S21-2909010 APATINIS KAIRYSIS SVIRTIS
11 S21-2906030 ŠVAISTIKLIS-FR
12 S22-2906015 ĮVORĖ – GUMINĖ
13 S22-2906013 SPAUSTUVAS
14 S22-2906011 STABILIZATORIAUS STRYPAS
15 S22-2810010 PAPILDOMO RĖMO MONTURAS
16 Q184B14100 VARŽTAS
17 Q330B12 VERŽLĖ
18 Q184B1255 VARŽTAS
19 Q338B12 FIKSAVIMO VERŽLĖ

Pakabinamas rėmas gali būti laikomas priekinės ir galinės ašių skeletu ir neatsiejama priekinės bei galinės ašių dalimi. Pakabinamas rėmas nėra pilnas rėmas, o laikiklis, laikantis priekinę ir galinę ašis bei pakabą, todėl ašys ir pakaba per jį yra sujungtos su „priekiniu rėmu“, kuris tradiciškai vadinamas „pakabinamu rėmu“. Pakabinamo rėmo funkcija yra blokuoti vibraciją ir triukšmą bei sumažinti jų tiesioginį patekimą į važiuoklę, todėl jis dažniausiai pasitaiko prabangiuose automobiliuose ir visureigiuose, o kai kuriuose automobiliuose taip pat yra variklio pakabinamas rėmas. Tradicinio nešančiojo kėbulo be pakabinamo rėmo pakaba yra tiesiogiai sujungta su kėbulo plienine plokšte. Todėl priekinės ir galinės ašių pakabos svirčių mechanizmai yra atskiros dalys, o ne mazgai. Sukūrus pakabinamą rėmą, priekinę ir galinę pakabas galima surinkti ant pakabinamo rėmo, kad būtų suformuotas ašies mazgas, o tada mazgas gali būti kartu sumontuotas ant transporto priemonės kėbulo.

Automobilio variklis nėra tiesiogiai ir standžiai sujungtas su kėbulu. Vietoj to, jis su kėbulu sujungtas pakaba. Pakaba – tai guminė pagalvėlė, dažnai matoma jungtyje tarp variklio ir kėbulo. Tobulėjant technologijoms, atsiranda vis daugiau tvirtinimo tipų, o prabangiuose automobiliuose dažniausiai naudojami hidrauliniai tvirtinimai. Pakabos funkcija – izoliuoti variklio vibraciją. Kitaip tariant, veikiant pakabai, variklio vibracija kuo mažiau perduodama į kabiną. Kadangi kiekviename greičio diapazone variklis turi skirtingas vibracijos charakteristikas, geras tvirtinimo mechanizmas gali efektyviai apsaugoti vibraciją kiekviename greičio diapazone. Štai kodėl vairuodami kai kuriuos prabangius automobilius, kurie gerai suderina variklio vibraciją, nejaučiame per daug, nesvarbu, ar variklis veikia 2000 aps./min., ar 5000 aps./min. Jungties taškas tarp pakabinamojo rėmo ir kėbulo yra toks pat kaip ir variklio laikiklio. Paprastai ašies mazgas su kėbulu turi būti sujungtas keturiais tvirtinimo taškais, kurie ne tik užtikrina jo jungties standumą, bet ir turi gerą vibracijos izoliacijos efektą.

Šis pakabos mazgas su porėmiu gali sumažinti vibracijos perdavimą penkiais lygiais. Pirmajame vibracijos lygyje vibraciją sugeria minkštos padangos stalo gumos deformacija. Šis deformacijos lygis gali sugerti daug aukšto dažnio vibracijų. Antrajame lygyje – bendra padangos deformacija, skirta sugerti vibraciją. Šis lygis daugiausia sugeria šiek tiek didesnę kelio vibraciją nei pirmasis lygis, pavyzdžiui, akmenų keliamą vibraciją. Trečiajame lygyje izoliuojama guminės įvorės vibracija kiekviename pakabos svirties jungties taške. Ši jungtis daugiausia skirta sumažinti pakabos sistemos poveikį. Ketvirtajame lygyje – pakabos sistemos judėjimas aukštyn ir žemyn, kuris daugiausia sugeria ilgųjų bangų vibraciją, t. y. vibraciją, kurią sukelia griovio ir slenksčio kirtimas. Penktajame lygyje vibraciją sugeria porėmio laikiklis, kuris daugiausia sugeria vibraciją, kuri nėra visiškai ekranuota per pirmuosius 4 lygius.


  • Ankstesnis:
  • Toliau:

  • Parašykite savo žinutę čia ir išsiųskite ją mums