Stabilisatorstangebuchse vu gudder Qualitéit fir Chery Stabilisatorstang S11

Wann awer d'Buschhülse vun der Balancestang futti ass, beaflosst dat d'Fuerstabilitéit vum Auto, sou wéi d'Ofwäichung vun de Virrad an d'Bremsdistanz gëtt verlängert.

E Stabilisator, Stabilisator, och bekannt als Anti-Run-Bar a Stabilisator, ass en zousätzlecht elastescht Element an der Autosophängung.
Fir de Fuerkomfort vum Gefier ze verbesseren, ass d'Steifheet vun der Ophängung normalerweis relativ niddreg konzipéiert, wat d'Fuerstabilitéit vum Gefier beaflosst. Dofir gëtt d'lateral Stabilisatorstruktur am Ophängungssystem agebaut, fir d'Steifheet vum Rollwénkel vun der Ophängung ze verbesseren an d'Karosserieneigung ze reduzéieren.
D'Funktioun vum Stabilisator ass et, d'Karosserie beim Dréinen ze verhënneren, datt se exzessivt seitlecht rullt, an ze versichen, d'Karosserie am Gläichgewiicht ze halen. Den Zweck ass et, de Grad vum seitlecht rullt vum Gefier ze reduzéieren an de Fuerkomfort ze verbesseren. D'Stabilisator ass eigentlech eng transversal Torsiounsfieder, déi als e speziellt elastescht Element a senger Funktioun ugesi ka ginn. Wann d'Karosserie sech nëmme vertikal beweegt, ass d'Ophiewedeformatioun op béide Säiten d'selwecht, an d'transversal Stabilisator funktionéiert net. Wann den Auto dréint, rullt d'Karosserie an d'Auslaf vun der Ophiewe op béide Säiten ass net konsequent. Déi baussenzeg Ophiewe dréckt géint d'Stabilisator, an d'Stabilisator verdréit sech. D'Elastizitéit vum Karosserie verhënnert, datt d'Rieder sech hiewen, fir d'Karosserie sou gutt wéi méiglech am Gläichgewiicht ze halen an d'Roll vun der seitlecher Stabilitéit ze spillen.
D'Querstabilisatorstang ass eng Torsiounsstangfieder aus Fréijoersstol, déi eng U-Form huet a quer um viischten an hënneschten Enn vum Auto placéiert ass. Den mëttleren Deel vum Staangkierper ass mat enger Gummi-Bussung un d'Karosserie oder de Frame vum Gefier gehängt, an déi béid Enden sinn iwwer de Gummi-Këssen oder de Kugelgelenkstift um Enn vun der Säitewand mam Führungsarm vum Ophängung verbonnen.
Wann déi lénks a riets Rieder gläichzäiteg erop an erof hopsen, dat heescht wann d'Karosserie sech nëmme vertikal beweegt an d'Ophiewedeformatioun op béide Säite gläich ass, dréint sech de Stabilisator fräi an der Buchse an de Stabilisator funktionéiert net.
Wann d'Ophiewen op béide Säiten ënnerschiddlech deforméiert sinn an d'Fahrzeugkarosserie säitlech zur Stroossefläch kippt, beweegt sech eng Säit vum Fahrzeugchassis no bei der Federträger, d'Enn vun der Säit vum Stabilisator beweegt sech no uewen am Verglach zum Fahrzeugchassis, während déi aner Säit vum Fahrzeugchassis vun der Federträger ewech ass, an d'Enn vum entspriechende Stabilisator no ënnen am Verglach zum Fahrzeugchassis beweegt. Wann d'Fahrzeugkarosserie an de Fahrzeugchassis awer kippt, beweegt sech d'Mëtt vum Stabilisator net am Verglach zum Fahrzeugchassis. Op dës Manéier, wann d'Fahrzeugkarosserie kippt, béien déi Längsdeeler op béide Säite vum Stabilisator a verschidde Richtungen of, sou datt de Stabilisator verdréit an d'Säiteäerm gebéit sinn, wat eng Roll spillt fir d'Wénkelsteifheet vun der Federung ze erhéijen.