China CHASSIS SYSTEM ËNNERRAHMENSTELLUNG fir RIICH S22 Hiersteller a Fournisseur | DEYI
  • Kappbanner_01
  • Kappbanner_02

CHASSISSYSTEM ËNNERRAHMENSTELLUNG fir RIICH S22

Kuerz Beschreiwung:

1 S21-2909060 BALLPIN
2 S21-2909020 AARM – ËNNEREN KIPPER RH
3 S21-2909100 Dréckstang-RH
4 S21-2909075 WASCHMASCHINN
5 S21-2909077 Dichtung – Gummi I
6 S21-2909079 Dichtung – Gummi II
7 S21-2909073 WÄSCHER-DRUCKGOTT
8 S21-2810041 HAKE – SCHLEPPEN
9 S21-2909090 Dréckstang-Lénks
10 S21-2909010 AARM – ËNNERSTE KIPPER LËNKS
11 S21-2906030 Pleuelstang-FR
12 S22-2906015 HÜLL – GUMMI
13 S22-2906013 KLEMME
14 S22-2906011 STABILISATORBAR
15 S22-2810010 Ënnerrahmen-Enheet
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 Nëss
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 VERSCHLUSSMUTTER


Produktdetailer

Produkt Tags

1 S21-2909060 Kugelstift
2 S21-2909020 AARM – ËNNEREN KIPPER RICHTS
3 S21-2909100 Dréckstang-riets
4 S21-2909075 SCHEIBE
5 S21-2909077 Dichtung – Gummi I
6 S21-2909079 Dichtung – Gummi II
7 S21-2909073 SCHEIBE-DRUCKGOTT
8 S21-2810041 HAKE – SCHLEPPEN
9 S21-2909090 Dréckstang-Lénks
10 S21-2909010 AARM – ËNNERSTE KIPPER LÉNKS
11 S21-2906030 Pleuelstang-FR
12 S22-2906015 HÜLL – GUMMI
13 S22-2906013 KLEMME
14 S22-2906011 Stabilisatorstang
15 S22-2810010 Ënnerrahmen-Enheet
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 Mutter
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 Sperrmutter

Den Ënnerrahmen kann als Skelett vun der viischter an hënneschter Achs an en integralen Deel vun der viischter an hënneschter Achs ugesi ginn. Den Ënnerrahmen ass kee komplette Kader, mä eng Halterung, déi d'vir- an hënnescht Achs an d'Ophiewe ënnerstëtzt, sou datt d'Achsen an d'Ophiewe duerch de Kader mam "virderen Kader" verbonne sinn, deen traditionell als "Ënnerrahmen" bezeechent gëtt. D'Funktioun vum Ënnerrahmen ass et, Vibratiounen a Kaméidi ze blockéieren an den direkten Antrëtt an de Gefier ze reduzéieren, dofir fënnt een en haaptsächlech a Luxusautoen an Offroad-Gefierer statt, an e puer Autoen sinn och mat engem Ënnerrahmen fir de Motor ausgestatt. D'Ophiewe vun der traditioneller droender Karosserie ouni Ënnerrahmen ass direkt mat der Stahlplack vun der Karosserie verbonnen. Dofir sinn d'Kippmechanismen vun der Ophiewe vun der viischter an hënneschter Achs locker Deeler, keng Baugruppen. Nom Entstoe vum Ënnerrahmen kënnen déi viischt an hënnescht Ophiewe um Ënnerrahmen zesummegebaut ginn, fir eng Achsbaugrupp ze bilden, an dann kann d'Baugrupp zesummen op der Karosserie vum Gefier installéiert ginn.

Den Autosmotor ass net direkt a fest mat der Karosserie verbonnen. Amplaz ass en iwwer d'Ophiewe mat der Karosserie verbonnen. D'Ophiewe ass de Gummi-Këssen op der Verbindung tëscht Motor a Karosserie, deen mir dacks gesinn. Mat der Entwécklung vun der Technologie gëtt et ëmmer méi Zorte vu Lagerungen, an High-End-Gefierer benotzen meeschtens hydraulesch Lagerungen. D'Funktioun vun der Ophiewe ass d'Vibratioun vum Motor ze isoléieren. An anere Wierder, ënner der Wierkung vun der Ophiewe kënnen d'Motorvibratiounen sou wéineg wéi méiglech op de Cockpit iwwerdroe ginn. Well de Motor an all Geschwindegkeetsberäich ënnerschiddlech Vibratiounseigenschaften huet, kann e gudde Montagemechanismus d'Vibratioun an all Geschwindegkeetsberäich effektiv ofschützen. Dofir kënne mir net ze vill Motorvibratiounen spieren, wa mir e puer High-End-Autoen mat enger gudder Iwwereneestëmmung fueren, egal ob de Motor bei 2000 oder 5000 U/min ass. De Verbindungspunkt tëscht dem Ënnerrahmen an der Karosserie ass genee wéi d'Motorlagerung. Normalerweis muss eng Achsbaugrupp iwwer véier Montagepunkten mat der Karosserie verbonne sinn, déi net nëmmen hir Verbindungssteifheet garantéieren, mä och e gudden Vibratiounsisolatiounseffekt hunn.

Dës Ophängungsanlag mat Ënnerrahmen kann d'Iwwerdroung vu Schwéngungen a fënnef Niveauen reduzéieren. Den éischte Schwéngungsniveau gëtt duerch déi mëll Gummi-Deformatioun vum Pneuentisch absorbéiert. Dësen Deformatiounsniveau kann eng grouss Zuel vun Héichfrequenz-Schwéngungen absorbéieren. Den zweete Niveau ass déi allgemeng Deformatioun vum Pneu fir Schwéngungen ze absorbéieren. Dësen Niveau absorbéiert haaptsächlech d'Stroosseschwéngungen, déi e bësse méi héich sinn wéi den éischten Niveau, wéi zum Beispill d'Schwéngungen, déi duerch Steng verursaacht ginn. Déi drëtt Stuf ass d'Isolatioun vun de Schwéngungen vun der Gummibuchse an all Verbindungspunkt vum Ophängungs-Wipparm. Dës Verbindung ass haaptsächlech do fir den Impakt vum Ophängungssystem op d'Montage ze reduzéieren. Déi véiert Stuf ass d'Op- an Ofbewegung vum Ophängungssystem, déi haaptsächlech laangwelleg Schwéngungen absorbéiert, dat heescht d'Schwéngungen, déi duerch d'Iwwerquerung vum Graben a Schwelle verursaacht ginn. Niveau 5 ass d'Absorptioun vu Schwéngungen duerch d'Ënnerrahmenhalterung, déi haaptsächlech d'Schwéngungen absorbéiert, déi an den éischte 4 Niveauen net komplett ofgeschiermt sinn.


  • Virdrun:
  • Weider:

  • Schreift Är Noriicht hei a schéckt se eis