China Chassis hënneschter Achs fir CHERY QQ SWEET S11 1.1L Hiersteller a Fournisseur | DEYI
  • Kappbanner_01
  • Kappbanner_02

Chassis hënneschter Achs fir CHERY QQ SWEET S11 1.1L

Kuerz Beschreiwung:

1 Q361B12 Nëss
2 Q40312 ELASTISCH ËNNERSCHEIBE
3 S11-3301010 AARM, ZÉIEREN-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 Hënnescht Achs Schweißenheet
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 Hënnescht Stossdämpfer
9 S11-2911033 Hënneschte Pufferblockéierung
10 S11-2912011 Hënnescht Spiralfieder
11 S11-2911031 HËNNERE FIEDDER IWWER MËLL HËLL
12 S11-3301120 Hënnescht Achs Kräizstützstang Eenheet
13 S11-3301201 Nëss
14 S11-3301131 WASCHMASCHINN
15 S11-3301133 HÜLL, GUMMI
16 S11-3301135 WASCHMASCHINN
17 A11-3301017BB VERSCHLUSSMUTTER
18 A11-2203207 WASCHMASCHINN
19 S11-3301050 HÜLL (FRT)
20 S11-3301060 HÜLL (R.)
21 S11-2912011TA Hënnescht Feder


Produktdetailer

Produkt Tags

1 Q361B12 Mutter
2 Q40312 ELASTISCH ËNNERSCHEIBE
3 S11-3301010 AARM, SCHLEPP-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 HËNNERACHS SCHWEISSENHËLLUNG
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 Stossdämpfer hannen
9 S11-2911033 HËNNERE PUFFERBLOCKAGE
10 S11-2912011 Hënnescht Spiralfeder
11 S11-2911031 HËNNER FIDER IWWER MËLL DECKEL
12 S11-3301120 Kräizstützstang fir d'Hënnescht Achs
13 S11-3301201 Mutter
14 S11-3301131 SCHEIBER
15 S11-3301133 HÜLL, GUMMI
16 S11-3301135 ËNNERSCHEIBER
17 A11-3301017BB VERSCHLUSSMUTTER
18 A11-2203207 SCHEIBER
19 S11-3301050 HÜLL (FRT)
20 S11-3301060 HÜLL (R.)
21 S11-2912011TA HËNNER FIEDDER

Hënnescht Achs vun engem Auto, nämlech d'Hënneschtachs: si gëtt an Undriffsachs an Hëllefsachs opgedeelt. D'Hëllefsbréck ass eng Hëllefsbréck, déi eng lagerend Roll um Gefierrahmen spillt a virun allem vun der Schwéierkraaft vum Gefier beaflosst gëtt. D'Undriffsachs dréit d'Kraaft, déi vum Universalgetriebe iwwerdroe gëtt, ëm 90°, ännert d'Transmissiounsrichtung vun der Kraaft, reduzéiert d'Geschwindegkeet mam Haaptgetrieb, erhéicht den Dréimoment a verdeelt en iwwer den Differential op déi lénks an déi riets Hallschentwellen an d'Undriffsrieder.

D'Undriffsachs besteet haaptsächlech aus engem Haaptreduktiounsgetriebe, engem Differential, enger Achswelle an engem Undriffsachsgehäuse.

Haaptreduktiounsschalter

Den Haaptreduktiounsgetriebe gëtt allgemeng benotzt fir d'Transmissiounsrichtung z'änneren, d'Geschwindegkeet ze reduzéieren an den Dréimoment ze erhéijen, fir sécherzestellen, datt d'Gefier genuch Undriffskraaft an eng entspriechend Geschwindegkeet huet. Et gëtt vill Zorte vun Haaptreduktiounsgetriebe, dorënner eenstufeg, zweestufeg, duebelgeschwindegkeet, Radreduktiounsgetriebe, etc.

1) En einstufegen Haaptreduktiounsgetriebe ass en Apparat, deen duerch e puer Reduktiounsgetriebe ofbremst, deen als einstufegen Reduktiounsgetriebe bezeechent gëtt. En huet eng einfach Struktur a liicht Gewiicht. En gëtt wäit verbreet a liichten a mëttelgrousse Camionen wéi zum Beispill Dongfeng bql090 benotzt.

2) Fir verschidde schwéier Camionen mat grousser Laascht brauch den zweestufege Haaptreduktiounsgetriebe e grousst Reduktiounsverhältnis. Wann den eenstufege Haaptreduktiounsgetriebe fir d'Transmissioun benotzt gëtt, muss den Duerchmiesser vum ugedriwwenen Zännrad erhéicht ginn, wat d'Buedemfräiheet vun der Undriffsachs beaflosst, dofir gëtt en duebelt Reduktiounsgetriebe benotzt. Et gëtt normalerweis en zweestufege Reduktiounsgetriebe genannt. Den zweestufege Reduktiounsgetriebe huet zwou Sätz Reduktiounsgetriebe fir eng duebel Reduktioun an en Dréimoment ze erhéijen.

Fir d'Ingripstabilitéit an d'Festigkeet vum Kegelzahnradpaar ze verbesseren, ass dat éischt Reduktiounszahnradpaar e Spiralkegelzahnrad. Dat zweet Zahnradpaar ass e spiralfërmegt zylindrescht Zahnrad.

Dat undriwwent Kegelrad rotéiert a dréckt dat ugedriwwent Kegelrad fir ze rotéieren, fir d'Ofbremsung vun der éischter Klass ofzeschléissen. Dat undriwwent zylindrescht Rad vun der zweeter Stuf vun der Reduktioun rotéiert koaxial mam ugedriwwenen Kegelrad a dréckt dat ugedriwwent zylindrescht Rad fir d'zweet Stuf vun der Reduktioun. Well dat ugedriwwent zylindrescht Rad um Differentialgehäuse installéiert ass, gëtt d'Rad, wann dat ugedriwwent zylindrescht Rad rotéiert, duerch den Differential an d'Hallefwelle gedriwwen.

Differenzialmechanismus

Den Differential gëtt benotzt fir déi lénks an déi riets Hallefwell ze verbannen, sou datt d'Rieder op béide Säite mat verschiddene Wénkelgeschwindegkeete rotéiere kënnen an den Dréimoment gläichzäiteg iwwerdroe kënnen. Dëst garantéiert dat normalt Drillen vun de Rieder. E puer Gefierer mat Multiachsantrieb sinn och mat engem Differential am Verteilergetriebe oder tëscht den Duerchgangsgetriebewellen ausgestatt, wat als Interachsdifferential bezeechent gëtt. Seng Funktioun ass et, den Ënnerscheed tëscht de viischten an hënneschten Undriffsrieder ze maachen, wann d'Auto dréint oder op enger ongläicher Strooss fiert. Hausautoen an aner Autostypen benotzen am Fong en symmetrescht Kegelraddifferential. E symmetrescht Kegelraddifferential besteet aus engem Planéitenzandrad, engem Hallefwellenzandrad, enger Planéitenzandradwell (Querwelle oder direkter Stiftwelle) an engem Differentialgehäuse.

Déi meescht Autoen hunn e Planéitenraddifferential. En ordinärt Kegelraddifferential besteet aus zwee oder véier konesche Planéitenzahnrad, enger Planéitenzahnradwell, zwee konesche Hallefwellenzahnrad an engem lénksen an engem rietsen Differentialschuel.

Hallef Achs

D'Achswell ass eng massiv Well, déi den Dréimoment vum Differential op d'Rieder iwwerdroe léisst, d'Rieder zum Rotatiounsdreiwe féiert an d'Auto undreiwt. Wéinst der ënnerschiddlecher Installatiounsstruktur vun der Nabe ass d'Spannung vun der Hallefwell och ënnerschiddlech. Dofir gëtt d'Hallefachs an dräi Typen opgedeelt: voll schwiewend, hallef schwiewend an 3/4 schwiewend.

Voll schwiewend Achswelle

Generell benotzen grouss a mëttelgrouss Gefierer eng voll schwiewend Struktur. Dat bannenzegt Enn vun der Hallefwell ass mat dem Hallefwellenzännrad vum Differential iwwer Splines verbonnen, an dat baussenzegt Enn vun der Hallefwell ass mat engem Flansch geschmied a mat der Nabe duerch Bolzen verbonnen. D'Nabe gëtt op der Hallefwellhülse duerch zwee wäit ewech konisch Rollager ënnerstëtzt. D'Achswellhülse gëtt mat dem hënneschte Achsgehäuse gepresst fir en Undriffsachsgehäuse ze bilden. Bei dëser Ënnerstëtzungsform ass d'Achswell net direkt mam Achsgehäuse verbonnen, sou datt d'Achswell nëmmen den Undriffsmoment ouni Biegemoment dréit. Dës Zort vun Achswell gëtt "voll schwiewend" Achswell genannt. Dat sougenannt "schwiewend" bedeit, datt d'Hallefwell net der Biegbelaaschtung ausgesat ass.

Dat äusseren Enn vun der voll schwiewender Hallefwell ass e Flansch, an d'Scheif ass mat der Well integréiert. Wéi och ëmmer, et gëtt och e puer Lastwagen, déi de Flansch an eenzel Deeler maachen a Blummeschlüsselen benotzen, fir en um äusseren Enn vun der Hallefwell ze passen. Dofir sinn béid Enden vun der Hallefwell Splines, déi austauschbar benotzt kënne ginn.

Hallef schwiewend Achswelle

Dat bannescht Enn vun der hallef schwiewender Achs ass d'selwecht wéi dat vun der voll schwiewender a hält keng Biegen an Torsioun aus. Säin äusseren Enn ass direkt op der bannenzeger Säit vum Hallefwellegehäuse iwwer e Lager ënnerstëtzt. Dës Ënnerstëtzungsmodus suergt dofir, datt dat äusseren Enn vun der Hallefwell de Biegemoment dréit. Dofir dréit dës Hallefhülse, nieft der Iwwerdroung vum Dréimoment, och lokal de Biegemoment, dofir gëtt se hallef schwiewend Hallefwell genannt. Dës Zort Struktur gëtt haaptsächlech fir Persounenautoen benotzt. D'Bild weist d'Undriffsachs vum Luxusauto Hongqi ca7560. Dat banneschten Enn vun der Hallefwell ass net dem Biegemoment ausgesat, während dat äusseren Enn all Biegemomenter ausgesat ass, dofir gëtt se hallef schwiewend Ënnerstëtzung genannt.

3/4 Schwemmachswelle

Eng 3/4 schwiewend Hallefachs ass engem Biegemoment ausgesat, deen tëscht hallwer schwiewend an voller schwiewend ass. Dës Zort Hallefachs gëtt net wäit verbreet a gëtt nëmmen an eenzelne klenge Schlofwaggonen, wéi zum Beispill de Warschauer M20, benotzt.

Achsgehäuse

Integral Achsgehäuse

Den integralen Achsgehäuse gëtt wéinst senger gudder Stäerkt a Steifheet wäit verbreet benotzt, wat praktesch ass fir d'Installatioun, d'Astellung an d'Ënnerhalt vum Haaptreduzéierer. Wéinst de verschiddene Fabrikatiounsmethoden kann den integralen Achsgehäuse an integral Goss, mëttel Goss a Pressstahlrohr-Typ an Stahlblech-Stanz- a Schweess-Typ opgedeelt ginn.

Segmentéiert Undriffsachsgehäuse

Dat segmentéiert Achsgehäuse ass allgemeng an zwou Sektiounen opgedeelt, déi mat Bolzen verbonne sinn. Dat segmentéiert Achsgehäuse ass einfach ze gossen an ze veraarbechten.


  • Virdrun:
  • Weider:

  • Schreift Är Noriicht hei a schéckt se eis