Automatesch Servolenkung fir all Autodeeler fir Chery

E Servolenkungssystem ass e Lenksystem, dat op déi kierperlech Kraaft vum Chauffer ugewisen ass a mat anere Kraaftquellen als Lenkungsenergie zesummeschafft. E Servolenkungssystem gëtt an hydraulesch Servolenkung an elektresch Servolenkung opgedeelt.
Et gëtt benotzt fir en Deel vun der mechanescher Energie, déi vum Motor produzéiert gëtt, an Drockenergie (hydraulesch Energie oder pneumatesch Energie) ëmzewandelen, an ënner der Kontroll vum Chauffer hydraulesch oder pneumatesch Kräften a verschidde Richtungen op en Transmissiounsdeel am Lenkgetriebe oder der Lenkungsanlage unzewenden, fir d'Lenkungskraaft vum Chauffer ze reduzéieren. Dëst System gëtt Servolenkungssystem genannt. Ënner normalen Ëmstänn ass nëmmen e klengen Deel vun der Energie, déi fir d'Lenkung vu Gefierer mat Servolenkung gebraucht gëtt, déi physikalesch Energie, déi vum Chauffer geliwwert gëtt, während de gréissten Deel dovun déi hydraulesch Energie (oder pneumatesch Energie) ass, déi vun der motorgedriwwener Uelegpompel (oder Loftkompressor) geliwwert gëtt.
D'Servolenkungssystem gëtt wäit verbreet an der Automobilindustrie a verschiddene Länner benotzt, well et d'Lenkbedienung flexibel a liicht mécht, d'Flexibilitéit bei der Auswiel vun der struktureller Form vum Lenkungsapparat beim Design vum Auto erhéicht, an den Impakt vun der Strooss um viischte Rad absorbéiere kann. Den Haaptnodeel vun der Servolenkungssystem mat fixer Vergréisserung ass awer, datt wann d'Servolenkungssystem mat fixer Vergréisserung entwéckelt ass fir d'Kraaft vun der Dréiung vum Lenkrad ze reduzéieren wann d'Gefier gestoppt ass oder mat niddreger Geschwindegkeet fiert, d'Servolenkungssystem mat fixer Vergréisserung d'Kraaft vun der Dréiung vum Lenkrad ze kleng mécht wann d'Gefier mat héijer Geschwindegkeet fiert, et ass net gëeegent fir d'Richtungskontroll vu Gefierer mat héijer Geschwindegkeet; Am Géigendeel, wann d'Servolenkungssystem mat fixer Vergréisserung entwéckelt ass fir d'Lenkkraaft vum Gefier bei héijer Geschwindegkeet ze erhéijen, wäert et ganz schwéier sinn d'Lenkrad ze dréinen wann d'Gefier gestoppt ass oder mat niddreger Geschwindegkeet fiert. D'Applikatioun vun der elektronescher Steierungstechnologie am Autos-Servolenkungssystem erméiglecht d'Fuerleistung vum Auto op en zefriddestellenden Niveau. Déi elektronesch gesteiert Servolenkungssystem kann d'Lenkung liicht a flexibel maachen wann et mat niddreger Geschwindegkeet fiert; Wann d'Gefier am Beräich vun der mëttlerer an héijer Geschwindegkeet dréint, kann et fir déi optimal Leeschtungsvergréisserung an e stabilt Lenkgefill suergen, fir d'Handhabungsstabilitéit bei héijer Geschwindegkeet ze verbesseren.
Jee no de verschiddenen Energietransmissiounsmedien gëtt et zwou Zorten vum Servolenksystem: pneumatesch an hydraulesch. E pneumatescht Servolenksystem gëtt haaptsächlech a verschiddene Camionen a Bussen mat enger maximaler Achsbelaaschtungsmass vun 3 ~ 7T op der viischter Achs an engem pneumatesche Bremssystem benotzt. Dat pneumatescht Servolenksystem ass och net gëeegent fir Camionen mat extrem héijer Belaaschtungsqualitéit, well den Aarbechtsdrock vum pneumatesche System niddreg ass, an d'Komponentgréisst ze grouss ass, wann et op dësem schwéiere Gefier benotzt gëtt. Den Aarbechtsdrock vum hydraulesche Servolenksystem kann bis zu méi wéi 10 MPa sinn, sou datt seng Komponentgréisst ganz kleng ass. Dat hydraulescht System huet kee Kaméidi, eng kuerz Aarbechtsverzögerung an et kann den Impakt vun enger ongläicher Stroossefläch absorbéieren. Dofir gëtt dat hydraulescht Servolenksystem wäit verbreet a verschiddenen Zorte vu Gefierer op alle Niveauen agesat.