INTERRUPTATOR SYSTEMATIS ELECTRICI pro RIICH S22
1 S22-3718010 CONIUNCTIO INTERRUPTORIS - LUMEN MONITI
S22-3772057 TABULA COMMUTATORIA
S22-3772057BA TABULA COMMUTATORIA
3 S22-3772055 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM - REGULATOR LUCIS NOCTURNAE
4 S22-3772051 COMPLETUM INTERRUPTORIS ELECTRICI - CAPUT LAMPANDAE
5 S22-8202570 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM – SPECULUM TRAVERSUM
6 S22-3718050 INDICATOR INTERRUPTOR-ANTIFURTUM
7 S22-3746110 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM IMPERII
8 S21-3746150 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM IMPERII
9 S22-3746051 TABULA COMMUTATORIA - OSTIUM ANTERIOR DEXTERUM
11 S22-3746031 TABULA TEGUMENTORUM - COMMUTATORES FENESTRAE
12 S22-3746030 REGULATOR FENESTRAE OSTII ANTERIORIS SINISTRI -ET- EIUS S
13 S22-3751051 CONIUNCTIO INTERRUPTORIS - LUBRICUM OSTIUM SERA CENTRALIS
14 S22-3751052 CONLECTOR INTERRUPTORUM - LUBRICUM OSTIUM SERA CENTRALIS
15 S22-3751050 CONIUNCTIO INTERRUPTORIS - LUBRICUM OSTIUM SERA CENTRALIS
16 S11-3774110 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM
17 S11-3774310 CONIUNCTIO INTERRUPTORIS – TERGENS
18 S11-3774010 CONIUNCTIO COMMUTATORIS
19 A11-3720011 COMMUTATORIS FRENUM PEDALE
20 A21-3720010 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM – FRENUM
21 S11-3751010 CONIUNCTIO INTERRUPTORUM CONTACTUS – OSTIUM
22 S11-3704013 INVOLUCRUM IGNITIONIS
23 S21-3704027 CLAUSUM
24 S11-3704010 CONIUNCTIO INTERRUPTORIS IGNITIONIS
25 S11-3704015 INTERRUPTATOR IGNITIONIS
26 Q2734213 COCHLEA
27 S21-3774013BA OPERCULUM SUPERIUS – COMMUTATORES CONIUNCTIONIS
28 S21-3774015BA OPERCULUM – PROTECTOR COMMUTATORIS COMBINATI
29-1 S22-3772050 COMPOSITIO INTERRUPTORIS CONIUNCTI - CAPUT LAMPAE
29-2 S22-3772050BA CONIUNCTIO INTERRUPTORIS CAPUT LAMPAE
Quattuor status clavis ignitionis et modus operationis rectus
Postquam vehiculum clausum est, clavis in statu clauso erit. Hoc tempore, ianua clavis non solum directionem claudet, sed etiam totius vehiculi copiam electricam intercludet.
Status acc est ad coniungendum fontem potentiae quarundam instrumentorum electricorum vehiculi, ut CD, aeris conditionati, etc.
Dum normaliter agitur, clavis in statu accensa est, et omnes circuiti totius vehiculi in statu operationis sunt.
Rota initialis est rota initialis machinae. Post initium, sponte ad statum normalem, id est, rotam activam, redibit.
Hae quattuor rotae singulae progressivae sunt, quae propositum habent ut apparatus electricus singillatim in statum operandi ingrediatur, quod etiam onus in batteria autocineti, quod ex potentia subita oritur, levare potest. Si non in aliis rotis subsistis sed directe ex clavo in statum initii ingredieris, onus batteriae statim augebitur. Simul, quia omnes apparati electrici nondum plene in statum operandi intraverunt, difficile est computatro machinam imperare ut normaliter incipiat, itaque haec operatio batteriae et machinae valde incommoda est. Saepe hoc facere vitam utilem batteriae breviabit, machinam incipere difficile faciet et generationem depositionis carbonis promovebit! Recta ratio: postquam clavis in clavem ignitionis inserta est, in unaquaque rota per unum vel duo secunda circiter mane. Hoc tempore, sonum potentiae accensae apparatus electrici in omnibus gradibus audire debes, et deinde rotam sequentem ingredieris!
