V5 CORPUS ANTE CRUCIS RESURRECTIONIS INLUSTRATIO CAP LUSTRUM
1-1 B14-8402111 CORPUS ASSY VIRGA - CHINE CAP SUPPORTING
1-2 B14-8402110 VIRGA ASSY- MACHINA CAP FIRMAMENTUM
B14-8402113 CLIP
B11-8402217 SPISSAMENTUM - BONNET
B14-8402050 COMA - BONNET
B14-8402250 CHAMBER FR
B14-8402270 CUBICULUM STIPENDIUM RR .
B11-8402225 CLIP - FIXING PLATE
B14-8402223 CUCULIO INSULATION PAD
B14-8402310 STIPES CHAMBERIS MD
1 Q1460616 BOLT ASSY
1 B14-BJ8402113 SLEEVE
1 B14-8402115 CLAMP
1 B14-8402210 TORMENTUM ASSY-ENGINIS CUCULIO
I B14-8402520 ORBIS TABULA-MACHINA CUCULIO COMA
I B14-5300110 LAEVA ANTE WINDSHIELD
I B14-5300130 ius trim-ANTE windshield
1 B14-5310021 PAD - INCUSSUS
1 B14-5310029 CULCULUS - INCUSSUS ABSORBER (PRO CAMERA)
19 B14-5300541 BRAKET-CACTUM LWR
A Chery Eastar B11 currus mille passibus circiter 80000 km, latis transmissionis et machinae exemplar Mitsubishi 4g63 instructum.Usor nuntiat machinam autocineti inceptis commovere et autocinetum frigidum esse grave est.Dominus etiam nuntiavit se evidens esse cum lucem negotiationis exspectans (id est, cum autocineto calet, machinam otiosis graviter commovet).
Analysis culpae: nam machinam automobile electronice moderatam, causae instabilis velocitatis otiosae valde implicatae sunt, sed celeritas vana communis vitia ex his aspectibus resolvi et dignosci possunt;
Mechanica defectum 1.
(1) Valvae agmen.
Communes causae vitiorum sunt: valvae timidae iniuriae, ut misalignment notarum leonum cum valvae leo cinguli inauguratis, inde in abnormes combustionis utriusque cylindrici.② Valvae tradendae partes graviter attritae sunt.Si unus (vel plures) cams enormiter atteritur, attractio et exhausta valvulae respondentes moderatae sunt inaequales, inaequales combustionis vis explosivae cuiusque cylindrici.③ Valvae conventum regulariter non operatur.Si sigillum valvae non est strictum, pressio compressionis utriusque cylindrici repugnat, et etiam proportio compressionis cylindri mutatur ob gravem depositionis carbonis in capite valvae.
(2) Cylindrus truncus et crank connectens mechanism virga.
Alvi alvi inter cylindrum liner et piston nimis magna est, "tres alvi anuli anuli sunt abnormes vel defectus elasticitatis, et etiam "aequatio" anuli pistonii occurrit.Quam ob rem pressio compressio uniuscuiusque cylindri est abnormis.② Depositio carbonis gravis in combustione cubiculi.momentum staterae machinae crankshaft, musca et crankshaft trochleae simpliciter est.
(3) Aliae rationes.Exempli gratia, codex machinae pes fractus vel laeditur.
2. Aeris attractio ratio deficiendi
Communes conditiones culpae causantes comprehendunt:
(1) Lacus attractio corporum plurium vel variarum valvularum, sicut lacus attractio aeris multiformis gasket, resolutio vel ruptura obturaculum fistulae vacui, etc. machinam abnormes ducit combustionem;Cum positio aeris lacus singulos tantum cylindros afficit, machina movebit violenter, quae patet ictum in velocitate otiosa frigida.
(II) Nimia implicitum in suffocare et attractio portuum.Prior valvae suffocationis haesit et laxe clauditur, haec vero sectionem attractio mutabit, quae moderatio et mensurae attractio aeris afficiet et velocitatem vanam instabilem causat.
3. Communia vitia quae ex esca copia ratio vitiorum complectitur;
(1) Systema pressionis olei abnormes est.Si pressio gravis est, minor moles olei injectoris injecta est, et qualitas atomi deterior fit, quae mixtionem in cylindro tenuiorem facit;Si pressio celsior fuerit, mixtura nimis pinguior erit, quae combustionem in cylindro instabilem faciet.
(2) Cibus injector ipse vitiosus est, ut foraminis collis impeditur, acus valvae adhaesit, vel coil solenoideo uritur.
(3) Cibus injectoris imperium signo abnormis est.Si cibus injector cylindrici potest habere defectum circa, cibus iniectio quantitatis fomitis injectoris hujus cylindrici repugnabit aliis cylindricis.
4. Ignition ratio deficiendi
Communes conditiones culpae causantes comprehendunt:
(1) Defectus scintillae obturaculum et summus intentione filum ducit ad diminutionem vel iacturam scintillae energiae.Si scintilla obturaculum rima est impropria, summus intentione filum electricitatis effluat, vel etiam obturaculum scintillae valor calorificus est inconveniens, combustio cylindri etiam abnormis erit.
(2) Defectum ignitionis moduli et ignitionis coilum misfire vel deminutio virtutis scintillae altae intentionis faciet.
(3) Ignitio antecedens rectus erroris.
5. Communes delicta ab engine electronic potestate systematis vitia include:
(1) Si machinae electronicae moduli (ECU) et variae initus signa deficiunt, exempli gratia, machina crankshaft signum velocitatis et cylindri capitis mortui signum centri desit, ECU cessabit exponere signum ignitionis ad moduli ignitionis, et cylindrus misfire.
(2) Otiosa velocitatis systematis defectus temperantiae, sicut motrices motrices otiosae (vel valvae solenoides otiosae) haeserunt vel otiosae sunt, et abnormes munus discendi sui.
Explicant mensuras:
1. Primae verificationem de car defectum
Postquam contactus vitiosum vehiculum, dominus inquisitione certior factus est vehiculum quod in cursu otioso vibravit post initium;Scintillam obturaculum compressi et inveni in scintilla obturaculum depositum carbonis inesse.Postquam scintillam obturaculum reposui, sensi jitteram redactam esse, sed culpa adhuc exstat.
Post initium machinam in situ, jitteras manifesto vehiculum deprehenditur, et phaenomenon vitium existit: post initium frigoris, in summo scaena otiosa quaestio non est.Postquam alto cessante, vehiculum jitterarum manifesto advectus est;Cum aqua temperies normale est, commotio frequentia reducitur.Manus sentitur apud exhaurit fistulam exhauriendi interdum inaequalem esse, cum "post combustionem" similem uredinem et exhaurit inaequalem.
Praeterea ex colloquio didicimus vehiculum domini ad commutandum et off officium adhibitum, cum passibus 15~ 20km singulis vicis, et raro in magna celeritate currit.Cum expectans lucem negotiationis desistere, solet calcare pedali fracto, et ansa trabea numquam redit ad calces "n".
2. COGNOSCO culpam a simplicibus ad exteriorem, et tunc egritudinem a simplicibus ad exteriorem.
(1) Compesce quattuor munitiones globuli machinae, et reperies parvum contactum vestigium inter codex iuvantis recti montis et corpus.Alvum auge, addendo shims ad cochleas ascendendas, vehiculum ad probandum committitur, et senties in trabaio jitteram reductam.Post sileo test, jitter adhuc patet post finem altum otiosum.Cum phaenomenon exhauriendi inaequalis deducta, videri potest causam principalem non esse suspensionis, sed operis iniquum machinae.
(2) Perscriptio systematis electronici cum instrumento diagnostico.Nulla est in codice culpa otiosa velocitatis;Notitia inspectionis fluxus hoc modo est: attractio aeris circiter 11~13kg / h, cibus iniectio leguminis latitudo est 2.6~ 3.1ms, 3.1~ 3.6ms postquam aer Conditioner vertitur, et aqua temperatura est 82 ℃.Indicat machinam ECU et machinam electronicarum disciplinarum basically normales.
(III) Reprehendo ratio ignitionis.Inventum est summa intentione lineae cylindricae 4 laedi et ultrices ultrices.Summus intentionis lineae huius cylindrici repone.Satus machinam et culpam non signanter emendavit sub otiosa celeritate.Cum dominus scintillam obturaculum diu non restituerit, culpa scintillae obturaculum neglectum esse potest.
(IV) Reprehendo cibus copia ratio.Coniungere sustentationem pressionis reprehendo METIOR ad oleum ambitum copiae escarum systematis cum iungo tee.Post machinam inceptam accelerare et oleum maximum pressionis 3.5bar attingere potest.Post 1h, pressionis coniecturae adhuc 2.5bar manet, significans escas copia systematis normali esse.In disassemble et inspectione injectoris escae deprehenditur quod cibus injector cylindrici 2 simile phaenomenon olei destillantis habet, ut in Figura 1. Repone injectoris cylindrici cibus vitiosus 2. Satus machinam et culpa adhuc. tolli non potest.
