EASTAR CROSS V5 COMHLACHT LUSTER FRONT ENGINE CAP LUSTER

1-1 B14-8402111 ROD ASSY COMHLACHT – TACAÍOCHT CBT Innill
1-2 B14-8402110 ROD ASSY - TACAÍOCHT CBT AN INNEALTAIS
B14-8402113 gearrthóg
B11-8402217 STOPAIR – BONNÉAD
B14-8402050 LOCK – BOINN
B14-8402250 STRIP-INNEAL SIOMBHAR FR
B14-8402270 STRIP-INNEAL SIOMBHAR RR
B11-8402225 Gearrthóg – PLÁTA SOCRÚ
B14-8402223 PAD INSLIÚCHÁIN HOOD
B14-8402310 SIOMBHAR STiIP-innill MD
1 Q1460616 BOLT ASSY
1 B14-BJ8402113 DUITSE
1 B14-8402115 CLAMP
1 B14-8402210 HOOD CÁBLA ASY-innill
1 B14-8402520 HOOD PAINÉAL FEISTIÚCHÁIN-GLOIC
1 B14-5300110 AN TIMPEALLACHT AR FHONN TRIM-CHÉILL
1 B14-5300130 TRIM-TOSACH GAOINE CEART
1 B14-5310021 PAD – turraing
1 B14-5310029 stuáilte – ionsúire turrainge (seomra tosaigh)
19 B14-5300541 BRAKET-HOOD STRUT LWR

Carr Chery EASTAR B11 le míleáiste de thart ar 80000 km, atá feistithe le tarchur uathoibríoch agus múnla innill Mitsubishi 4g63.Thuairiscigh an t-úsáideoir go bhfuil inneall an ghluaisteáin ag crith tar éis tosú, agus tá an carr fuar tromchúiseach.Thuairiscigh an t-úinéir freisin go bhfuil sé soiléir agus é ag fanacht leis an solas tráchta (is é sin, nuair a bhíonn an carr te, croitheann an t-inneall go mór agus é díomhaoin).

Anailís locht: don inneall gluaisteán atá rialaithe go leictreonach, tá cúiseanna an luas díomhaoin éagobhsaí an-chasta, ach is féidir na lochtanna coitianta luas díomhaoin a anailísiú agus a dhiagnóisiú ó na gnéithe seo a leanas:

1. Teip meicniúil

(1) Traein comhla.

Is iad na cúiseanna coitianta lochtanna ná: ① uainiú comhla mícheart, mar shampla mí-ailíniú marcanna uainiúcháin nuair a bhíonn crios ama na comhla á shuiteáil, rud a fhágann dócháin neamhghnácha gach sorcóir.② Tá na comhpháirteanna tarchurtha comhla caite go mór.Má tá camán amháin (nó níos mó) caite go neamhghnách, tá an t-iontógáil agus an sceite atá á rialú ag na comhlaí comhfhreagracha míchothrom, rud a fhágann go bhfuil fórsa pléascach dócháin neamhchothrom ag gach sorcóir.③ Ní oibríonn an tionól comhla de ghnáth.Mura bhfuil an tséala comhla daingean, tá brú comhbhrú gach sorcóir neamhréireach, agus fiú an cóimheas comhbhrúite sorcóra a athrú mar gheall ar thaisceadh carbóin tromchúiseach ag ceann na comhla.

(2) Bloc sorcóir agus meicníocht slat nascadh crank.

① Tá an t-imréiteach meaitseála idir línéar sorcóra agus loine ró-mhór, tá na "trí imréiteach" fáinne loine neamhghnácha nó easpa elasticity, agus tarlaíonn fiú "meaitseáil" fáinne loine.Mar thoradh air sin, tá brú comhbhrú gach sorcóir neamhghnácha.② sil-leagan carbóin tromchúiseach sa seomra dócháin.③ Tá cothromaíocht dhinimiciúil crankshaft inneall, roth eitilt agus ulóg crankshaft neamhcháilithe.

(3) Fáthanna eile.Mar shampla, tá ceap coise an innill briste nó damáiste.

2. Teip córais iontógáil aeir

I measc na gcoinníollacha coitianta is cúis le lochtanna tá:

(1) Sceitheadh ​​​​iontógáil iomadúil nó comhlachtaí comhla éagsúla, mar shampla sceitheadh ​​aeir de gasket iomadúil iontógáil, scaoileadh nó réabadh breiseán píopa bhfolús, etc., ionas nach dtéann an t-aer isteach sa sorcóir, athraíonn an tiúchan meascán, agus mar thoradh ar dócháin neamhghnácha inneall;Nuair nach mbíonn tionchar ag an suíomh sceitheadh ​​aeir ach ar shorcóirí aonair, croithfidh an t-inneall go foréigneach, rud a bhfuil tionchar soiléir aige ar luas díomhaoin fuar.

(2) Sárú iomarcach ar throttle agus calafoirt iontógáil.Déanann an chéad cheann an comhla throttle greamaithe agus dúnta go scaoilte, agus athróidh an dara ceann an t-alt ionghabhála, rud a chuirfidh isteach ar rialú agus tomhas an aeir ionghabhála agus a chuirfidh luas díomhaoin éagobhsaí faoi deara.

3. I measc na lochtanna coitianta de bharr lochtanna sa chóras soláthair breosla tá:

(1) Tá brú ola an chórais neamhghnácha.Má tá an brú íseal, is lú an méid ola a instealladh ón injector, agus déantar an caighdeán atomization níos measa, rud a fhágann go bhfuil an meascán sa sorcóir níos tanaí;Má tá an brú ró-ard, beidh an meascán ró-saibhir, rud a fhágann go mbeidh an dócháin sa sorcóir éagobhsaí.

(2) Tá an injector breosla féin lochtach, mar shampla go bhfuil an poll nozzle bac, tá an comhla snáthaid greamaithe nó dóitear an coil solenoid.

(3) Tá an comhartha rialaithe injector breosla neamhghnácha.Más rud é go bhféadfadh teip ciorcaid a bheith ag injector breosla sorcóra, beidh cainníocht insteallta breosla injector breosla an tsorcóra seo ar neamhréir le líon na sorcóirí eile.

4. Teip an chórais adhainte

I measc na gcoinníollacha coitianta is cúis le lochtanna tá:

(1) Laghdaítear nó caillteanas fuinnimh spréach mar thoradh ar mhainneachtain an spréach-phlocóid agus an tsreang ardvoltais.Mura bhfuil an bhearna breiseán spark míchuí, sceitheann an sreang ardvoltais leictreachas, nó fiú go bhfuil luach calrach an spark plug míchuí, beidh dócháin an sorcóra neamhghnácha freisin.

(2) Beidh mainneachtain modúl adhainte agus corna adhainte ina chúis le misfire nó lagú ar fhuinneamh spréach ardvoltais.

(3) Earráid uillinn roimh ré adhainte.

5. I measc na lochtanna coitianta de bharr lochtanna córais rialaithe leictreonaigh innill tá:

(1) Má theipeann ar mhodúl rialaithe leictreonaigh an innill (ECU) agus ar chomharthaí ionchuir éagsúla, mar shampla, go bhfuil an comhartha luas crankshaft inneall agus an comhartha lárionad marbh barr sorcóra ar iarraidh, stopfaidh an ECU an comhartha adhainte a aschur chuig an modúl adhainte, agus beidh an sorcóir misfire.

(2) Teip córais rialaithe luas díomhaoin, mar shampla mótair stepper díomhaoin (nó comhla solenoid díomhaoin) greamaithe nó neamhoibríoch, agus feidhm neamhghnácha féinfhoghlama.

Bearta a fhorbairt:

1. Réamhfhíorú ar chliseadh feithicle

Tar éis dul i dteagmháil leis an bhfeithicil lochtach, cuireadh in iúl don úinéir trí fhiosrúchán go raibh an fheithicil creathadh ag luas díomhaoin tar éis tosú;Sheiceáil mé an spréachphlocóid agus fuair mé amach go raibh éarlais charbóin ar an spréachphlocóid.Tar éis an breiseán spréach a athsholáthar, bhraith mé go laghdaíodh an giodam, ach tá an locht fós ann.

Tar éis an t-inneall a thosú ar an láthair, faightear amach go bhfuil an fheithicil ag giodam ar ndóigh, agus go bhfuil an feiniméan locht ann: tar éis an tús fuar, níl aon fhadhb ann sa chéim ard díomhaoin.Nuair a bhíonn deireadh leis an ard díomhaoin, is léir go mbíonn an fheithicil ag giodam go ham sa chábán;Nuair a bhíonn an teocht an uisce gnáth, laghdaítear an minicíocht chroitheadh.Braitear de láimh ag an sceithphíopa go mbíonn an sceithphíobán corruair ó am go chéile, agus “iardhó” cosúil le pléascadh beag agus sceite míchothrom.

Ina theannta sin, d'fhoghlaim muid ón gcomhrá go n-úsáidtear feithicil an úinéara le haghaidh comaitéireachta agus seach-dhleachta, le míleáiste 15 ~ 20km gach uair, agus is annamh a ritheann sé ag ardluais.Agus tú ag fanacht leis an solas tráchta a stopadh, is gnách dul ar an gcosán coscáin, agus ní fhilleann an t-aistriú chuig an bhfearas “n”.

2. An locht a aithint ó shimplí go seachtrach, agus ansin an locht a dhiagnóiseadh ó shimplí go seachtrach.

(1) Seiceáil na ceithre fheiste (pads claw) den tionóil inneall, agus faigh amach go bhfuil rian teagmhála beag idir ceap rubair an fheiste cheart agus an comhlacht.Méadú ar an imréiteach trí shims a chur leis na scriúnna gléasta, cuir tús leis an bhfeithicil le haghaidh tástála, agus mothaigh go laghdaítear an giodam taobh istigh den chábán.Tar éis na tástála atosú, tá an Giodam fós soiléir tar éis deireadh díomhaoin ard.In éineacht leis an bhfeiniméan sceite míchothrom, is féidir a fheiceáil nach é an príomhchúis ná an fionraí, ach obair mhíchothrom an innill.

(2) Seiceáil an córas rialaithe leictreonach leis an ionstraim dhiagnóiseach.Gan cód locht ar luas díomhaoin;Is é seo a leanas an t-iniúchadh sreabhadh sonraí: tá an t-iontógáil aer thart ar 11 ~ 13kg / h, is é an leithead cuisle insteallta breosla ná 2.6 ~ 3.1ms, 3.1 ~ 3.6ms tar éis an t-oiriúntóir aer a iompú, agus is é an teocht an uisce 82 ℃.Léiríonn sé go bhfuil an ECU inneall agus an córas rialaithe leictreonacha inneall go bunúsach gnáth.

(3) Seiceáil an córas adhainte.Faightear go bhfuil an líne ardvoltais de sorcóir 4 damáiste agus sceitheadh ​​​​leictreacha.Athsholáthar líne ardvoltais an tsorcóra seo.Tosaigh an t-inneall agus níl an locht feabhsaithe go mór faoi luas díomhaoin.Ós rud é nach bhfuil an t-úinéir tar éis an breiseán spréach a athsholáthar ar feadh i bhfad, is féidir neamhaird a dhéanamh ar an locht a d'eascair as an breiseán spréach.

(4) Seiceáil an córas soláthair breosla.Ceangail tomhas seiceála brú cothabhála le ciorcad ola an chórais soláthair breosla le cónascaire tee.Tar éis duit an t-inneall a thosú, dlús a chur leis agus is féidir leis an mbrú ola uasta 3.5bar a bhaint amach.Tar éis 1h, tá an brú tomhais fós 2.5bar, rud a léiríonn go bhfuil an córas soláthair breosla gnáth.Le linn an injector breosla a dhíchóimeáil agus a iniúchadh, faightear amach go bhfuil feiniméan den chineál céanna ag an injector breosla sorcóir 2 maidir le sileadh ola, mar a thaispeántar i bhFíor 1. Cuir in ionad an injector breosla lochtach sorcóir 2. Tosaigh an t-inneall agus an locht fós ní féidir a dhíchur.