Çîn ASSIYA BIÇARÇÛPOYA SÎSTEMA ŞASÎYÊ ji bo RIICH S22 Hilberîner û Pêşkêşker | DEYI
  • serî_banner_01
  • serî_banner_02

SÎSTEMA ŞASÎYÊ ASAYA BINÇARÇOVEYÊ ji bo RIICH S22

Danasîna Kurt:

1 S21-2909060 PÎNA GOLÊ
2 S21-2909020 DEST – RÊYA JÊRÎN A RH
3 S21-2909100 ÇÎPA PÊŞKÊŞANÊ-RH
4 S21-2909075 ŞÛŞTIN
5 S21-2909077 GASKETA - LASTÎK I
6 S21-2909079 GASKET – LASTÎK II
7 S21-2909073 Xwedayê Şuştin-Pêşveçûnê
8 S21-2810041 ÇENG – KÊŞAN
9 S21-2909090 ÇÎPA PÊŞKÊŞKIRINÊ-ÇEP
10 S21-2909010 DEST - ROCKER JÊRÎN ÇEP
11 S21-2906030 ÇÎPA GIRÊDANÊ-FR
12 S22-2906015 QELEF - LASTÎK
13 S22-2906013 ÇERÇOQ
14 S22-2906011 BARÊ STABÎLÎZER
15 S22-2810010 ASAYA ÇARÇOVEYA BINEŞOPÎ
16 Q184B14100 MENDEL
17 Q330B12 GÛZ
18 Q184B1255 MENDEL
19 Q338B12 Gwîza Qefilandinê


Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

1 PÎNA GOLÊ S21-2909060
2 S21-2909020 BAST – ROCKER JÊRÎN A RH
3 S21-2909100 ÇÎPA PÊŞKÊŞKIRINÊ-RH
4 S21-2909075 ŞÛŞTIN
5 S21-2909077 GASKETA – LASTÎK I
6 S21-2909079 GASKETA – LASTÎK II
7 S21-2909073 XWEDÊ ŞÛŞTIN-PÊŞKÊŞ
8 S21-2810041 ÇENGEL – KÊŞAN
9 S21-2909090 ÇÎPA PÊŞKÊŞKIRINÊ-ÇEP
10 S21-2909010 BAST – LÊZÎNKA JÊRÎN A ÇEPÊ
11 S21-2906030 ÇÎPA GIRÊDANÊ-FR
12 S22-2906015 QELEF – LASTÎK
13 S22-2906013 Kelepçe
14 S22-2906011 ŞÛŞA STABÎLÎZERÊ
15 S22-2810010 ASAYA ÇARÇOVEYA BINERDÎ
16 Q184B14100 BOLT
17 Q330B12 GWÎZ
18 Q184B1255 BOLT
19 Q338B12 GWÎZA QELÎFKIRINÊ

Çerçeveya binî dikare wekî îskeleta axên pêş û paş û beşek yekgirtî ya axên pêş û paş were hesibandin. Çerçeveya binî ne çarçoveyek temam e, lê belê braketek e ku axên pêş û paş û vegirtinê piştgirî dike, da ku ax û vegirtin bi rêya wê bi "çarçeveya pêş" ve girêdayî bin, ku bi kevneşopî wekî "çarçeveya binî" tê binavkirin. Karê çarçeveya binî ew e ku lerizîn û deng asteng bike û ketina wê ya rasterast nav erebeyê kêm bike, ji ber vê yekê ew bi piranî di otomobîlên luks û wesayîtên derveyî rê de xuya dike, û hin otomobîl jî bi çereveya binî ji bo motorê ve têne stendin. Vegirtin laşê barhilgir ê kevneşopî bêyî çereveya binî rasterast bi plakaya pola laş ve girêdayî ye. Ji ber vê yekê, mekanîzmayên milê rocker ên vegirtin ên axên pêş û paşî perçeyên sist in, ne civîn in. Piştî jidayikbûna çereveya binî, vegirtiniya pêş û paşî dikare li ser çereveya binî were kom kirin da ku civînek axî çêbike, û dûv re civîn dikare bi hev re li ser laşê wesayîtê were saz kirin.

Motora otomobîlê rasterast û hişk bi laşê wesayîtê ve girêdayî nîne. Di şûna wê de, ew bi rêya vegirtinê bi laş ve girêdayî ye. Vegirtinê balîfa lastîkî ye ku di navbera motor û laş de ye ku em pir caran dibînin. Bi pêşkeftina teknolojiyê re, her ku diçe bêtir celeb montaj hene, û wesayîtên asta bilind bi piranî montajên hîdrolîk bikar tînin. Karê vegirtinê ew e ku lerizîna motorê îzole bike. Bi gotineke din, di bin bandora vegirtinê de, lerizîna motorê dikare bi qasî ku pêkan be kêmtir bigihîje kokpîtê. Ji ber ku motor di her rêza leza de xwedî taybetmendiyên lerizînê yên cûda ye, mekanîzmayek vegirtinê ya baş dikare bi bandor lerizîna di her rêza leza de biparêze. Ji ber vê yekê em nikarin lerizîna motorê pir zêde hîs bikin dema ku hin otomobîlên asta bilind bi hevahengiyek baş diajon, çi motor di 2000 rpm an 5000 rpm de be. Xala girêdanê di navbera binçerçeve û laş de mîna montajkirina motorê ye. Bi gelemperî, komek axle hewce dike ku bi çar xalên vegirtinê bi laş ve were girêdan, ku ne tenê dikare hişkbûna girêdana wê misoger bike, lê di heman demê de bandorek îzolekirina lerizînê ya baş jî hebe.

Ev kombînasyona daliqandinê bi binçarçoveyê dikare veguhestina lerizînê di pênc astan de kêm bike. Asta yekem a lerizînê ji hêla deformasyona nerm a lastîkê ya maseya lastîkê ve tê mijandin. Ev asta deformasyonê dikare hejmareke mezin ji lerizînên frekans-bilind mijîne. Asta duyem deformasyona giştî ya lastîkê ye da ku lerizînê mijîne. Ev ast bi giranî lerizîna rê ya hinekî ji asta yekem bilindtir, wek lerizîna ji ber keviran çêdibe, mijîne. Qonaxa sêyem ew e ku lerizîna bûşa lastîkî di her xala girêdanê ya milê zinarê daliqandinê de were veqetandin. Ev girêdan bi giranî ji bo kêmkirina bandora kombûnê ya pergala daliqandinê ye. Qonaxa çarem tevgera jor û jêr a pergala daliqandinê ye, ku bi giranî lerizîna pêlên dirêj, ango lerizîna ji ber derbasbûna xendek û şemitokê çêdibe, mijîne. Asta 5 mijandina lerizînê ji hêla çiyayê binçarçoveyê ve ye, ku bi giranî lerizîna ku di 4 astan de bi tevahî nehatiye parastin, mijîne.


  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne