Çêker û Pêşkêşvanê Çînî ya Şasî ya Paşîn ji bo CHERY QQ SWEET S11 1.1L | DEYI
  • serî_banner_01
  • serî_banner_02

AXLEYA ŞASÎ YA PAŞ ji bo CHERY QQ SWEET S11 1.1L

Danasîna Kurt:

1 Q361B12 GÛZ
2 Q40312 ŞÛŞTINEKE ELASTÎK
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 MENDEL
5 Q151B1285 MENDEL
6 S11-3301070 ASAYA QELÎNDKIRINA AKSÊ PAŞ
7 Q151B1255 MENDEL
8 S11-2915010 AMSORBÊRA ŞOKÊ PAŞ
9 S11-2911033 Astengkirina tampona paşîn
10 S11-2912011 BIHARA SPÎRAL A PAŞ
11 S11-2911031 QAPÊ NERM A JOR A BIHARA PAŞ
12 S11-3301120 ÇÎVÊN PIŞTGIRIYA XAÇ A AKSÊ PAŞ
13 S11-3301201 GÛZ
14 S11-3301131 ŞÛŞTIN
15 S11-3301133 QELEF, LASTÎK
16 S11-3301135 ŞÛŞTIN
17 A11-3301017BB Gwîza Qefilandinê
18 A11-2203207 ŞÛŞTIN
19 S11-3301050 QELEF (FRT)
20 S11-3301060 QELEF (R.)
21 S11-2912011TA BIHARA PAŞ


Hûrguliyên Berhemê

Etîketên Berheman

1 Q361B12 GWÎZ
2 ŞÛŞTINÊN ELASTÎKÎ Q40312
3 S11-3301010 ARM, DRAG-R.
4 Q151B1290 BOLT
5 Q151B1285 BOLT
6 S11-3301070 ASAYA QELÎNDKIRINA AKSÊ PAŞ
7 Q151B1255 BOLT
8 S11-2915010 ASOSA AMORTÎSORÊ PAŞ
9 S11-2911033 Astengkirina Tampona Paşîn
10 S11-2912011 BIHARA SPÎRAL A PAŞ
11 S11-2911031 QAPAXA NERIM A JOR A BIHARA PAŞ
12 S11-3301120 ASAYA ÇÎVÊN PIŞTGIRIYA XAÇ A AKSÊ PAŞ
13 S11-3301201 GWÎZ
14 S11-3301131 ŞÛŞTIN
15 S11-3301133 QELÎF, LASTÎK
16 S11-3301135 ŞÛŞTIN
17 A11-3301017BB GWÎZA QELÎFÊ
18 A11-2203207 ŞÛŞTIN
19 S11-3301050 QELÎŞ (FRT)
20 S11-3301060 QELÎŞ (R.)
21 S11-2912011TA BIHARA PAŞ

Axlê paşîn ê otomobîlê, ango axlê paşîn: ew ji axlê ajotinê û axlê piştgir pêk tê. Pira piştgir pireke piştgir e ku li ser çarçoveya wesayîtê roleke hilgirtinê dilîze û bi giranî ji giraniya wesayîtê bandor dibe. Axlê ajotinê hêza ku ji cîhaza veguhestina gerdûnî ve tê şandin bi 90° dizivirîne, rêça veguhestina hêzê diguherîne, leza bi kêmkerê sereke kêm dike, torkê zêde dike, û bi rêya dîferansiyelê li nîv-mîlên çep û rast û tekerên ajotinê belav dike.

Axa ajotinê bi piranî ji kêmkerê sereke, dîferansiyel, şaftê axlê û xaniya axa ajotinê pêk tê.

kêmkerê sereke

Kêmkerê sereke bi gelemperî ji bo guhertina arasteya veguhestinê, kêmkirina lezê û zêdekirina torkê tê bikar anîn da ku hêza ajotinê ya têrker û leza guncaw a wesayîtê hebe. Gelek celeb kêmkerên sereke hene, di nav wan de yek-qonaxî, du-qonaxî, du-leza, kêmkerê teker, û hwd.

1) Kêmkerê sereke yê yek-qonaxî amûrek e ku bi cotek gerîdeyên kêmkirinê leza xwe kêm dike, ku jê re kêmkerê yek-qonaxî tê gotin. Avahiyek wê hêsan e û giraniya wê sivik e. Bi berfirehî di kamyonên sivik û navîn ên wekî Dongfeng bql090 de tê bikar anîn.

2) Ji bo hin kamyonên giran ên bi barekî mezin, kêmkera sereke ya du-qonaxî rêjeyek kêmkirinê ya mezin hewce dike. Ger kêmkera sereke ya yek-qonaxî ji bo veguhestinê were bikar anîn, divê qûtra gera ajotinê were zêdekirin, ku ev yek dê bandorê li paqijiya erdê ya eksê ajotinê bike, ji ber vê yekê kêmkirina du-qonaxî tê pejirandin. Bi gelemperî jê re kêmkera du-qonaxî tê gotin. Kêmkera du-qonaxî du setên gerên kêmkirinê hene da ku kêmkirin û zêdebûna torkê du qat pêk bîne.

Ji bo baştirkirina aramiya torê û hêza cotek gerîdeyên konîk, cotek gerîdeyên kêmkirinê yên yekem gerîdeyên konîk ên spiral in. Cotek gerîdeyên duyemîn gerîdeyên silindirî yên helîksî ne.

Çerxa konîk a ajotinê dizivire û çerxa konîk a ajotinê dixebitîne da ku hêdîbûna pola yekem temam bike. Çerxa silindirî ya ajotinê ya kêmkirina qonaxa duyemîn bi çerxa konîk a ajotinê re bi hevahengî dizivire, û çerxa silindirî ya ajotinê dixebitîne da ku ji bo kêmkirina qonaxa duyemîn bizivire. Ji ber ku çerxa silindirî ya ajotinê li ser xaniyê dîferensiyel hatiye saz kirin, dema ku çerxa silindirî ya ajotinê dizivire, çerx tê ajotin da ku bi rêya dîferensiyel û nîv-mîlê bizivire.

mekanîzmaya cudahî

Dîferansiyel ji bo girêdana nîv-mîlên çep û rast tê bikar anîn, ku ev yek dikare çerxên li her du aliyan bi leza goşeyî ya cûda bizivirîne û di heman demê de tork veguhezîne. Gerandina normal a çerxan misoger bike. Hin wesayîtên ajotina pir-eksî di heman demê de di qutiya veguhastinê de an di navbera şaftên veguhestinê de bi dîferansiyel ve jî têne saz kirin, ku jê re dîferansiyela nav-eksî tê gotin. Karê wê ew e ku dema ku otomobîl li ser rêyek nehevseng dizivire an dimeşe, di navbera çerxên ajotinê yên pêş û paşîn de cûdahiyê çêbike. Otomobîlên navxweyî û celebên din ên otomobîlan bi bingehîn dîferansiyela asayî ya gerîdeya konîk a sîmetrîk bikar tînin. Dîferansiyela gerîdeya konîk a sîmetrîk ji gerîdeya gerîdeya planetar, gerîdeya nîv-mîlî, mîla gerîdeya gerîdeya planetar (mîla xaçerê an mîla pînê ya rasterast) û xaniya dîferansiyel pêk tê.

Piraniya otomobîlan dîferansiyela gerên gerstêrkî bikar tînin. Dîferansiyela gerên konîk a asayî ji du an çar gerên gerstêrkî yên konîk, şafta gerên gerstêrkî, du gerên nîv-şift ên konîk û qalikên dîferansiyel ên çep û rast pêk tê.

Nîv eksena

Şafta eksê şafteke zexm e ku torkê ji dîferansiyelê vediguhezîne tekeran, tekeran dizivirîne û otomobîlê diajotin. Ji ber avahiya sazkirinê ya cuda ya hubê, zexta nîv-mîlê jî cuda ye. Ji ber vê yekê, nîv-eks li sê celeb tê dabeş kirin: tevahî-herikbar, nîv-herikbar û 3/4-herikbar.

Mîla axle ya bi tevahî şemitok

Bi gelemperî, wesayîtên mezin û navîn avahiya tevahî ya şemitokî bikar tînin. Serê hundir ê nîv-mîlê bi rêya splînan bi çerxa nîv-mîlê ya dîferensiyelê ve girêdayî ye, û serê derve yê nîv-mîlê bi flanşekê tê çêkirin û bi boltan bi hubê ve girêdayî ye. Hub bi du bearingên konîk ên dûr ve li ser lepika nîv-mîlê tê piştgirî kirin. Lepika mîlê mil bi xaniya mil a paşîn ve tê pêçandin da ku xaniyek mil a ajotinê çêbike. Bi vê forma piştgiriyê, mîlê mil rasterast bi xaniya mil ve nayê girêdan, ji ber vê yekê mîlê mil tenê torka ajotinê bêyî kêşana xwarbûnê hildigire. Vê celebê mîlê mil wekî mîlê mil a "bi tevahî şemitokî" tê binavkirin. Ya ku jê re "şemitokî" tê gotin tê vê wateyê ku nîv-mîl di bin barê xwarbûnê de nayê.

Dawîya derve ya nîv-mîlê ya bi temamî şemitok flanşek e, û dîsk bi şaftê ve entegre ye. Lêbelê, hin kamyon jî hene ku flanşê dikin beşên cuda û bi karanîna mifteyên kulîlkan wê li dawiya derve ya nîv-mîlê bicîh dikin. Ji ber vê yekê, her du serên nîv-mîlê splîn in, ku dikarin bi hev re werin bikar anîn.

Mîla axle ya nîv-herikbar

Dawîya hundirîn a mîlê nîv-şemitok wekî ya bi tevahî şemitok e û xwarbûn û zivirandinê hilnagire. Dawîya wê ya derve rasterast bi rêya bearingekê li aliyê hundirîn ê xanîya nîv-şemitok tê piştgirîkirin. Ev moda piştgirîyê dê bibe sedem ku dawiya derve ya nîv-şemitok momenta xwarbûnê hilgire. Ji ber vê yekê, ji bilî veguhestina torkê, ev nîv-qelp momenta xwarbûnê li herêmê jî hildigire, ji ber vê yekê jê re nîv-şemitok tê gotin. Ev celeb avahî bi giranî ji bo otomobîlên rêwiyan tê bikar anîn. Wêne eksa ajotinê ya otomobîla luks a Hongqi ca7560 nîşan dide. Dawîya hundirîn a nîv-şemitok ne li gorî momenta xwarbûnê ye, lê dawiya derve li gorî hemî momenta xwarbûnê ye, ji ber vê yekê jê re piştgirîya nîv-şemitok tê gotin.

3 / 4 şafta axle ya şemitok

Nîv-mîla 3/4 a şemitokî di bin bandora momenta xwarbûnê de ye, ku di navbera nîv-şemitokî û tevahî-şemitokî de ye. Ev cureya nîv-mîlê bi berfirehî nayê bikar anîn, û ew tenê di vagonên razanê yên piçûk ên takekesî de, wek otomobîla Varşova M20, tê bikar anîn.

xanîya axle

Xanîya axê ya yekgirtî

Xanîya axê ya entegre ji ber hêz û hişkbûna xwe ya baş, ku ji bo sazkirin, verastkirin û parastina kêmkerê sereke guncan e, bi berfirehî tê bikar anîn. Ji ber rêbazên çêkirinê yên cûda, xaniyê axê ya entegre dikare wekî celebê avêtina entegre, celebê lûleya pola ya avêtin û pêlkirina navîn û celebê mohrkirin û kaynakirina plakaya pola were dabeş kirin.

Xanîya eksê ajotinê ya perçekirî

Xanîya axlê ya perçekirî bi gelemperî li du beşan tê dabeş kirin, ku bi boltan ve girêdayî ne. Xanîya axlê ya perçekirî avêtin û hilberandin hêsan e.


  • Pêşî:
  • Piştî:

  • Peyama xwe li vir binivîse û ji me re bişîne