RIICH S22용 엔진 액세서리 엔진 마운팅
1 Q320B12 너트 - 육각 플랜지
2 Q184B1285 볼트 - 육각 플랜지
3 S21-1001611 FR 엔진 장착 브래킷
4 S21-1001510 마운팅 어셈블리-FR
5 Q184C1025 볼트 - 육각 플랜지
6 Q320C12 너트 - 육각 플랜지
7 Q184C1030 볼트
8 Q184C12110 볼트 - 육각 플랜지
9 S22-1001211 장착 브래킷 어셈블리 LH-BODY
10 S21-1001110 마운팅 어셈블리-LH
11 S21-1001710 마운팅 어셈블리-RR
12 Q184C1040 볼트 - 육각 플랜지
13 S22-1001310 마운팅 어셈블리-RH
14 S21-1001411 브라켓 - RH 장착
서스펜션 시스템은 파워트레인과 차체를 연결하는 부분으로, 파워트레인을 지지하고, 파워트레인 진동이 차량 전체에 미치는 영향을 줄이며, 파워트레인의 진동을 제한하는 역할을 합니다. 이는 차량 전체의 NVH 성능에 매우 중요한 역할을 합니다. 현재 저가형 엔트리급 차량에는 일반적으로 3점식 및 4점식 고무 마운트가 사용되고 있으며, 향후에는 유압식 마운트와 함께 고급형 마운트가 사용될 예정입니다.
확장하다:
엔진 자체가 내부 진동원이기도 하지만, 다양한 외부 진동에도 영향을 받아 부품이 파손되거나 승차감이 불편해지므로, 서스펜션 시스템은 엔진에서 지지 시스템으로 전달되는 진동을 최소화하도록 설계되었습니다.
엔진 마운트의 충격 흡수는 엔진을 차체 구조에 단단히 고정하는 "엔진 피트"입니다. 일반적으로 차량에는 최소 세 그룹 이상의 엔진 피트가 있습니다. 엔진의 전체 무게를 지탱하는 것 외에도, 각 엔진 마운트 댐핑에 플라스틱 버퍼를 추가하여 엔진 진동을 완화함으로써 차체로 전달되는 진동을 최소화하고 승차감을 향상시킵니다. 또한, 엔진 마운트 댐핑은 엔진으로 전달되는 진동을 줄여 엔진룸의 진동을 감소시킵니다.
