체리 QQ 1.1용 바디 루스터 대시보드
1 S11-5305010 대시보드 세트
2 S11YBB-FYBBZC 대시보드 세트 서브
3 S11-5305421 패널 장식
4 S11-5301300 대시보드 하단 설치 브래킷
5 S11-5305923 보조 대시보드 커버 플레이트
6 S11-5305930 차체, 보조 대시보드
7 S11-5305790 박스 세트 그로브
8 S11-5305065 부조종사 좌석 트리밍 캡
9 S11-5305210 양단 공기 배출구 조립품
10 Q1860816 나사 세트
11 S11-5305041 덕트 베이스 본체
12 S11YBB-HL 크로스 멤버, 스태빌라이저-대시보드
13 Q1860616 볼트, 플랜지
14 S11-5305030 대시보드 통풍구 어셈블리
15 S11-5305021 차체, 대시보드
16 S11-5305260 중간 통풍구 조립품
17 Q2140612 나사
18 S11-5305950 트레이 세트 애쉬
19 Q2734816 셀프태핑 나사
20 S11-5305190 더블 벤트 어셈블리
21 S11-5305051 덕트 베이스 본체
22 S11-5305820 에어백, 보조
23 S11-5305799 샤프트
24 S11-5305427 패널, 중앙
25 S11-5305401 노즐© 제상기
26 S11-5305402 노즐러© 제상기
27 S11-5305423 클립, 금속
28 S11-5305420 패널 세트 장식
29 S11-3402310BB 에어백, 운전석
30 S11-5305351 노즐© 제상기
31 S11-5305352 노즐러© 제상기
자동차 계기판은 다양한 계기판과 표시기로 구성되어 있으며, 특히 운전자에게 필요한 자동차 운전 매개변수 정보를 제공하는 운전자 경고등 경보 장치가 있습니다. 자동차 계기판의 작동 원리에 따라 크게 세 세대로 나눌 수 있습니다. 1세대 자동차 계기판은 기계식 무브먼트 미터, 2세대 자동차 계기판은 전기식 계기판, 3세대 자동차 계기판은 완전 디지털 계기판입니다. 3세대 자동차 계기판은 더욱 강력한 기능, 더욱 풍부한 디스플레이 내용, 더욱 간소화된 연결 방식을 갖춘 네트워크화된 지능형 계기판입니다.
자동차 계기는 대부분 3세대 계기로 스테핑 모터를 통해 베이스 미터 포인터를 구동할 수 있습니다.
LCD 화면을 통해 그래픽이나 텍스트 정보를 직접 표시할 수도 있습니다. 동시에 차량의 다른 제어 장치와 상호 작용할 수 있는 지능형 처리 장치도 탑재되어 있습니다.
광전자 디스플레이 장치
광전자 디스플레이 장치
자동차 계기판의 기능은 필요한 데이터를 수집하여 적절한 방식으로 표시하는 것입니다. 기존 계기판은 일반적으로 3~4개의 수량 표시와 4~5개의 경고 기능으로 제한되었습니다. 하지만 새로운 계기판은 약 15개의 수량 표시와 약 40개의 경고 모니터링 기능을 갖추고 있습니다. 다양한 정보를 수집하고 표시하는 방식이 다릅니다. 현재 새로운 계기판의 정보를 얻는 주요 방법은 크게 세 가지입니다. 차체 버스를 통한 전송, A/D 샘플링을 통한 변환, 그리고 IO 상태 변경을 통한 정보 획득입니다.
주요 디스플레이 모드는 5가지가 있습니다.
1. 스테퍼 모터를 회전시킵니다.
2. 도트 매트릭스 LCD 디스플레이 화면을 통해 그래픽이나 디지털 정보를 표시합니다.
3. 세그먼트 LCD 화면이나 닉시관을 통해 표시합니다.
4. LED 램프의 스위치를 통해 표시합니다.
5. 현재 상태는 부저의 다양한 경고음으로 표시됩니다.
본 논문에서 설계한 자동차 계기판은 위와 같은 요구 사항에 따라 MCU 시스템, 스테핑 모터 구동 LED 디스플레이, LCD 디스플레이, 알람 기능, 메모리 기능, 키 처리, LIN 버스 통신, 저속 내결함성 CAN 버스 통신 및 전원 공급 장치로 구성된다.
원칙
전통적인 속도계는 기계식입니다. 일반적인 기계식 주행거리계는 플렉서블 샤프트에 연결됩니다. 플렉서블 샤프트에는 강철 케이블이 있고, 플렉서블 샤프트의 다른 쪽 끝은 변속기의 기어에 연결됩니다. 기어의 회전은 강철 케이블을 회전시키고, 강철 케이블은 주행거리계 커버 링의 자석을 회전시킵니다. 커버 링은 포인터에 연결되고, 포인터는 헤어스프링을 통해 0 위치에 놓입니다. 자석의 회전 속도는 자력선의 크기를 변화시켜 균형이 깨지면 포인터가 구동됩니다. 속도계는 간단하고 실용적이며 대형 및 소형차에 널리 사용됩니다. 그러나 전자 기술의 발전으로 많은 자동차 계기판에 전자 속도계가 사용되었습니다. 일반적인 방법은 변속기의 속도 센서에서 신호를 받아 포인터를 편향시키거나 펄스 주파수의 변화를 통해 숫자를 표시하는 것입니다.
주행거리계는 일종의 디지털 계기로, 카운터 드럼의 변속 기어와 속도계의 변속축에 있는 웜을 맞물려 카운터 드럼을 회전시킵니다. 상단 드럼은 1회전, 하단 드럼은 1/10회전하는 것이 특징입니다. 속도계와 마찬가지로 주행거리계에도 전자식 주행거리계가 장착되어 있어 속도 센서로부터 주행거리 신호를 받습니다. 전자식 주행거리계에 의해 누적된 주행거리는 비휘발성 메모리에 저장되며, 전기 없이도 상태 데이터를 저장할 수 있습니다.
또 다른 중요한 계기는 타코미터입니다. 국산차에는 과거에는 타코미터가 일반적으로 설정되지 않았지만, 최근 10년 동안 모든 차종에 타코미터가 장착되었으며, 일부 제조사는 이를 차급 구성 요소로 활용하기도 합니다. 타코미터 단위는 1/분 × 1000으로, 엔진이 1분에 몇 천 회전하는지를 나타냅니다. 타코미터는 다양한 작동 조건에서 엔진 회전 속도를 직관적으로 표시할 수 있습니다. 운전자는 언제든지 엔진 작동 상태를 파악할 수 있으며, 변속기 및 스로틀 위치와 연동하여 엔진을 최적의 작동 상태로 유지하여 연료 소비를 줄이고 엔진 수명을 연장할 수 있습니다.
