CHERY QQ SWEET S11 1.1L ಗಾಗಿ ಚಾಸಿಸ್ ರಿಯರ್ ಆಕ್ಸಲ್

1 ಕ್ಯೂ361ಬಿ12 ನಟ್
2 Q40312 ಸ್ಥಿತಿಸ್ಥಾಪಕ ತೊಳೆಯುವ ಯಂತ್ರ
3 ಎಸ್11-3301010 ಆರ್ಎಮ್,ಡ್ರ್ಯಾಗ್-ಆರ್.
4 Q151B1290 ಬೋಲ್ಟ್
5 Q151B1285 ಬೋಲ್ಟ್
6 S11-3301070 ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಅಸಿ
7 Q151B1255 ಬೋಲ್ಟ್
8 S11-2915010 ಹಿಂಭಾಗದ ಆಘಾತ ಹೀರಿಕೊಳ್ಳುವ ಅಸಿ
9 S11-2911033 ಹಿಂಭಾಗದ ಬಫರ್ ಬ್ಲಾಕ್
10 S11-2912011 ಹಿಂಭಾಗದ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬುಗ್ಗೆ
11 S11-2911031 ಹಿಂಭಾಗದ ಸ್ಪ್ರಿಂಗ್ ಮೇಲಿನ ಸಾಫ್ಟ್ ಕವರ್
12 S11-3301120 ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಕ್ರಾಸ್ ಸಪೋರ್ಟ್ ರಾಡ್ ಅಸಿ
13 ಎಸ್ 11-3301201 ಎನ್.ಯು.ಟಿ.
14 ಎಸ್ 11-3301131 ವಾಷರ್
15 ಎಸ್ 11-3301133 ಸ್ಲೀವ್, ರಬ್ಬರ್
16 ಎಸ್ 11-3301135 ವಾಷರ್
17 ಎ 11-3301017 ಬಿಬಿ ಲಾಕ್ ನಟ್
18 ಎ 11-2203207 ವಾಷರ್
19 ಎಸ್ 11-3301050 ಸ್ಲೀವ್(ಎಫ್‌ಆರ್‌ಟಿ)
20 ಎಸ್ 11-3301060 ಸ್ಲೀವ್(ಆರ್.)
21 S11-2912011TA ಹಿಂಭಾಗದ ವಸಂತ

ಆಟೋಮೊಬೈಲ್ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್, ಅಂದರೆ ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್: ಇದನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮತ್ತು ಬೆಂಬಲ ಆಕ್ಸಲ್ ಎಂದು ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ. ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆಯು ವಾಹನದ ಚೌಕಟ್ಟಿನಲ್ಲಿ ಬೇರಿಂಗ್ ಪಾತ್ರವನ್ನು ವಹಿಸುವ ಪೋಷಕ ಸೇತುವೆಯಾಗಿದ್ದು, ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ವಾಹನದ ಗುರುತ್ವಾಕರ್ಷಣೆಯಿಂದ ಪ್ರಭಾವಿತವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಸಾರ್ವತ್ರಿಕ ಪ್ರಸರಣ ಸಾಧನದಿಂದ ಹರಡುವ ಶಕ್ತಿಯನ್ನು 90 ° ಮೂಲಕ ತಿರುಗಿಸುತ್ತದೆ, ಬಲದ ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸುತ್ತದೆ, ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವವರಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳಿಗೆ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮೂಲಕ ವಿತರಿಸುತ್ತದೆ.

ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಮತ್ತು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕಾರಕ

ವಾಹನವು ಸಾಕಷ್ಟು ಚಾಲನಾ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಸೂಕ್ತ ವೇಗವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಪ್ರಸರಣ ದಿಕ್ಕನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲು, ವೇಗವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಲು ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನವನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.ಸಿಂಗಲ್-ಸ್ಟೇಜ್, ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್, ಡಬಲ್ ಸ್ಪೀಡ್, ವೀಲ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್, ಇತ್ಯಾದಿಗಳನ್ನು ಒಳಗೊಂಡಂತೆ ಹಲವು ವಿಧದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಗೊಳಿಸುವ ಸಾಧನಗಳಿವೆ.

1) ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ಕಡಿತಕಾರಕವು ಒಂದು ಜೋಡಿ ಕಡಿತ ಗೇರ್‌ಗಳಿಂದ ವೇಗವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಸಾಧನವಾಗಿದೆ, ಇದನ್ನು ಏಕ-ಹಂತದ ಕಡಿತಕಾರಕ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದು ಸರಳ ರಚನೆ ಮತ್ತು ಕಡಿಮೆ ತೂಕವನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ. ಇದನ್ನು ಡಾಂಗ್‌ಫೆಂಗ್ bql090 ನಂತಹ ಹಗುರ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

2) ದೊಡ್ಡ ಹೊರೆ ಹೊಂದಿರುವ ಕೆಲವು ಹೆವಿ-ಡ್ಯೂಟಿ ಟ್ರಕ್‌ಗಳಿಗೆ, ಡಬಲ್-ಸ್ಟೇಜ್ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ಗೆ ದೊಡ್ಡ ಕಡಿತ ಅನುಪಾತದ ಅಗತ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ಏಕ-ಹಂತದ ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಪ್ರಸರಣಕ್ಕಾಗಿ ಬಳಸಿದರೆ, ಚಾಲಿತ ಗೇರ್‌ನ ವ್ಯಾಸವನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸಬೇಕು, ಇದು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್‌ನ ನೆಲದ ಕ್ಲಿಯರೆನ್ಸ್ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಡಬಲ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ. ಇದನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು-ಹಂತದ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಎರಡು-ಹಂತದ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಎರಡು ಬಾರಿ ಕಡಿತ ಮತ್ತು ಟಾರ್ಕ್ ಹೆಚ್ಚಳವನ್ನು ಅರಿತುಕೊಳ್ಳಲು ಎರಡು ಸೆಟ್ ರಿಡ್ಯೂಸರ್ ಗೇರ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.

ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಜೋಡಿಯ ಮೆಶಿಂಗ್ ಸ್ಥಿರತೆ ಮತ್ತು ಬಲವನ್ನು ಸುಧಾರಿಸಲು, ಮೊದಲ ಕಡಿತ ಗೇರ್ ಜೋಡಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ. ದ್ವಿತೀಯ ಗೇರ್ ಜೋಡಿ ಸುರುಳಿಯಾಕಾರದ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಆಗಿದೆ.

ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಮೊದಲ ದರ್ಜೆಯ ನಿಧಾನಗತಿಯನ್ನು ಪೂರ್ಣಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ. ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತದ ಡ್ರೈವಿಂಗ್ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಚಾಲಿತ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಏಕಾಕ್ಷವಾಗಿ ತಿರುಗುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಎರಡನೇ ಹಂತದ ಕಡಿತಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ಅನ್ನು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾಗಿರುವುದರಿಂದ, ಚಾಲಿತ ಸಿಲಿಂಡರಾಕಾರದ ಗೇರ್ ತಿರುಗಿದಾಗ, ಚಕ್ರವು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಮೂಲಕ ತಿರುಗಲು ಚಾಲನೆಯಾಗುತ್ತದೆ.

ಭೇದಾತ್ಮಕ ಕಾರ್ಯವಿಧಾನ

ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳನ್ನು ಸಂಪರ್ಕಿಸಲು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಎರಡೂ ಬದಿಗಳಲ್ಲಿನ ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ವಿಭಿನ್ನ ಕೋನೀಯ ವೇಗದಲ್ಲಿ ತಿರುಗಿಸಲು ಮತ್ತು ಅದೇ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಚಕ್ರಗಳ ಸಾಮಾನ್ಯ ರೋಲಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಿ. ಕೆಲವು ಮಲ್ಟಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಡ್ರೈವ್ ವಾಹನಗಳು ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಫರ್ ಕೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಅಥವಾ ಥ್ರೂ ಟ್ರಾನ್ಸ್‌ಮಿಷನ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ಗಳ ನಡುವೆ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿವೆ, ಇದನ್ನು ಇಂಟರ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಕಾರು ತಿರುಗಿದಾಗ ಅಥವಾ ಅಸಮ ರಸ್ತೆಯಲ್ಲಿ ಓಡಿದಾಗ ಮುಂಭಾಗ ಮತ್ತು ಹಿಂಭಾಗದ ಚಾಲನಾ ಚಕ್ರಗಳ ನಡುವಿನ ವ್ಯತ್ಯಾಸವನ್ನು ಮಾಡುವುದು ಇದರ ಕಾರ್ಯವಾಗಿದೆ. ದೇಶೀಯ ಕಾರುಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ರೀತಿಯ ಕಾರುಗಳು ಮೂಲತಃ ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಸಾಮಾನ್ಯ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಮ್ಮಿತೀಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್, ಹಾಫ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್, ಪ್ಲಾನೆಟರಿ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್ (ಕ್ರಾಸ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅಥವಾ ಡೈರೆಕ್ಟ್ ಪಿನ್ ಶಾಫ್ಟ್) ಮತ್ತು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಹೆಚ್ಚಿನ ಕಾರುಗಳು ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಅನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಸಾಮಾನ್ಯ ಬೆವೆಲ್ ಗೇರ್ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಎರಡು ಅಥವಾ ನಾಲ್ಕು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್‌ಗಳು, ಗ್ರಹಗಳ ಗೇರ್ ಶಾಫ್ಟ್, ಎರಡು ಶಂಕುವಿನಾಕಾರದ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಎಡ ಮತ್ತು ಬಲ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್ ಶೆಲ್‌ಗಳಿಂದ ಕೂಡಿದೆ.

ಅರ್ಧ ಅಕ್ಷ

ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಒಂದು ಘನ ಶಾಫ್ಟ್ ಆಗಿದ್ದು ಅದು ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನಿಂದ ಚಕ್ರಗಳಿಗೆ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುತ್ತದೆ, ಚಕ್ರಗಳನ್ನು ತಿರುಗಿಸಲು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಕಾರನ್ನು ಚಾಲನೆ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಹಬ್‌ನ ವಿಭಿನ್ನ ಅನುಸ್ಥಾಪನಾ ರಚನೆಯಿಂದಾಗಿ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒತ್ತಡವೂ ವಿಭಿನ್ನವಾಗಿರುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಸೆಮಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ಮೂರು ವಿಧಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ: ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ, ಅರೆ ತೇಲುವ ಮತ್ತು 3/4 ತೇಲುವ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ, ದೊಡ್ಡ ಮತ್ತು ಮಧ್ಯಮ ಗಾತ್ರದ ವಾಹನಗಳು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ರಚನೆಯನ್ನು ಅಳವಡಿಸಿಕೊಳ್ಳುತ್ತವೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯನ್ನು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಿಂದ ಡಿಫರೆನ್ಷಿಯಲ್‌ನ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಗೇರ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ, ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಫ್ಲೇಂಜ್‌ನೊಂದಿಗೆ ನಕಲಿ ಮಾಡಲಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಹಬ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ಹಬ್ ಅನ್ನು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್‌ನಲ್ಲಿ ಎರಡು ಮೊನಚಾದ ರೋಲರ್ ಬೇರಿಂಗ್‌ಗಳ ಮೂಲಕ ದೂರದಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲಿಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಸ್ಲೀವ್ ಅನ್ನು ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ರೂಪಿಸಲು ಹಿಂಭಾಗದ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಒತ್ತಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ರೂಪದೊಂದಿಗೆ, ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು ನೇರವಾಗಿ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಆದ್ದರಿಂದ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವಿಲ್ಲದೆ ಚಾಲನಾ ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ಮಾತ್ರ ಹೊಂದಿರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಅನ್ನು "ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ" ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. "ತೇಲುವ" ಎಂದು ಕರೆಯಲ್ಪಡುವ ಅರ್ಥ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಹೊರೆಗೆ ಒಳಪಡುವುದಿಲ್ಲ.

ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯು ಫ್ಲೇಂಜ್ ಆಗಿದ್ದು, ಡಿಸ್ಕ್ ಅನ್ನು ಶಾಫ್ಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸಲಾಗಿದೆ. ಆದಾಗ್ಯೂ, ಫ್ಲೇಂಜ್ ಅನ್ನು ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಭಾಗಗಳಾಗಿ ಮಾಡುವ ಮತ್ತು ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯಲ್ಲಿ ಅದನ್ನು ಹೊಂದಿಸಲು ಹೂವಿನ ಕೀಗಳನ್ನು ಬಳಸುವ ಕೆಲವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ಸಹ ಇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಎರಡೂ ತುದಿಗಳು ಸ್ಪ್ಲೈನ್‌ಗಳಾಗಿವೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಪರಸ್ಪರ ಬದಲಾಯಿಸಬಹುದು.

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

ಅರೆ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್‌ನಂತೆಯೇ ಇರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಬಾಗುವಿಕೆ ಮತ್ತು ತಿರುಚುವಿಕೆಯನ್ನು ಸಹಿಸುವುದಿಲ್ಲ. ಇದರ ಹೊರ ತುದಿಯು ಬೇರಿಂಗ್ ಮೂಲಕ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಹೌಸಿಂಗ್‌ನ ಒಳಭಾಗದಲ್ಲಿ ನೇರವಾಗಿ ಬೆಂಬಲಿತವಾಗಿದೆ. ಈ ಬೆಂಬಲ ಮೋಡ್ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಹೊರ ತುದಿಯನ್ನು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ಟಾರ್ಕ್ ಅನ್ನು ರವಾನಿಸುವುದರ ಜೊತೆಗೆ, ಈ ಅರ್ಧ ತೋಳು ಸ್ಥಳೀಯವಾಗಿ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣವನ್ನು ಸಹ ಹೊಂದಿದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ರಚನೆಯನ್ನು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ ಪ್ರಯಾಣಿಕ ಕಾರುಗಳಿಗೆ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಚಿತ್ರವು ಹಾಂಗ್ಕಿ ca7560 ಐಷಾರಾಮಿ ಕಾರಿನ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್‌ನ ಒಳ ತುದಿಯು ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿಲ್ಲ, ಆದರೆ ಹೊರ ತುದಿಯು ಎಲ್ಲಾ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಆದ್ದರಿಂದ ಇದನ್ನು ಅರೆ ತೇಲುವ ಬೆಂಬಲ ಎಂದು ಕರೆಯಲಾಗುತ್ತದೆ.

3 / 4 ತೇಲುವ ಆಕ್ಸಲ್ ಶಾಫ್ಟ್

3 / 4 ತೇಲುವ ಅರ್ಧ ಶಾಫ್ಟ್ ಬಾಗುವ ಕ್ಷಣಕ್ಕೆ ಒಳಪಟ್ಟಿರುತ್ತದೆ, ಇದು ಅರ್ಧ ತೇಲುವ ಮತ್ತು ಪೂರ್ಣ ತೇಲುವ ನಡುವೆ ಇರುತ್ತದೆ. ಈ ರೀತಿಯ ಅರ್ಧ ಆಕ್ಸಲ್ ಅನ್ನು ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಮತ್ತು ಇದನ್ನು ವಾರ್ಸಾ M20 ಕಾರಿನಂತಹ ಪ್ರತ್ಯೇಕ ಸಣ್ಣ ಸ್ಲೀಪಿಂಗ್ ಕಾರುಗಳಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ.

ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್

ಇಂಟೆಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್

ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಅದರ ಉತ್ತಮ ಶಕ್ತಿ ಮತ್ತು ಬಿಗಿತದಿಂದಾಗಿ ವ್ಯಾಪಕವಾಗಿ ಬಳಸಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಮುಖ್ಯ ರಿಡ್ಯೂಸರ್‌ನ ಸ್ಥಾಪನೆ, ಹೊಂದಾಣಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿರ್ವಹಣೆಗೆ ಅನುಕೂಲಕರವಾಗಿದೆ.ವಿಭಿನ್ನ ಉತ್ಪಾದನಾ ವಿಧಾನಗಳಿಂದಾಗಿ, ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಇಂಟಿಗ್ರಲ್ ಎರಕದ ಪ್ರಕಾರ, ಮಧ್ಯಮ ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಒತ್ತುವ ಉಕ್ಕಿನ ಪೈಪ್ ಪ್ರಕಾರ ಮತ್ತು ಸ್ಟೀಲ್ ಪ್ಲೇಟ್ ಸ್ಟಾಂಪಿಂಗ್ ಮತ್ತು ವೆಲ್ಡಿಂಗ್ ಪ್ರಕಾರಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಬಹುದು.

ಸೆಗ್ಮೆಂಟೆಡ್ ಡ್ರೈವ್ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್

ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಸಾಮಾನ್ಯವಾಗಿ ಎರಡು ವಿಭಾಗಗಳಾಗಿ ವಿಂಗಡಿಸಲಾಗಿದೆ, ಇವುಗಳನ್ನು ಬೋಲ್ಟ್‌ಗಳಿಂದ ಸಂಪರ್ಕಿಸಲಾಗಿದೆ. ವಿಭಜಿತ ಆಕ್ಸಲ್ ಹೌಸಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಎರಕಹೊಯ್ದ ಮತ್ತು ಪ್ರಕ್ರಿಯೆಗೊಳಿಸಲು ಸುಲಭವಾಗಿದೆ.