CHERY QQ6 S21用エンジンアクセサリエア排気システム

1 Q32008 ナット
2 S21-1205210 三元触媒コンバーターアセンブリ。
3 S21-1205310 センサー – 酸素
4 S21-1205311 シール
5 S21-1201110 サイレンサーASSY-FR
6 S11-1200019 吊り下げブロックダイヤモンド型
7 S21-1201210 サイレンサーASSY-RR

自動車排気システムは、主にエンジンから排出される排気ガスを排出し、排気ガス汚染と騒音を低減します。自動車排気システムは、主に軽自動車、ミニカー、バス、オートバイなどの自動車に使用されています。

自動車の排気システムとは、排気ガスを収集・排出するシステムを指します。一般的には、排気マニホールド、排気管、触媒コンバータ、排気温度センサー、マフラー、排気テールパイプなどで構成されています。

1. 車両の使用中、オイル供給システムや点火システムの不具合により、エンジンが過熱してバックファイアが発生し、三元触媒の担体が焼結・剥離し、排気抵抗が増加します。2. 燃料や潤滑油の使用により、触媒が被毒し、活性が低下し、触媒変換効率に影響を及ぼします。三元触媒内に硫黄とリンの錯体や沈殿物が生成され、車両の性能が低下し、動力性能の低下、燃費の増加、排出ガスの悪化などを引き起こします。

音源の騒音を低減するには、まず音源が騒音を発生させるメカニズムと法則を解明し、機械の設計改善、先進技術の採用、騒音の加振力の低減、システム内の音響発生部品の加振力に対する反応の低減、加工・組立精度の向上などの対策を講じる必要があります。加振力の低減には、以下のことが含まれます。

精度を向上させる

回転部品の動的バランス精度を向上させ、可動部品を潤滑し、共振摩擦を低減します。さまざまな気流ノイズ源の流速を下げて過度の乱流を回避します。振動部品の分離などのさまざまな対策を講じます。

システムにおける音響発生部の加振力に対する応答を低減することは、システムの動特性を変化させ、同一の加振力下における騒音放射効率を低下させることを意味します。各音響システムにはそれぞれ固有の固有振動数があります。システムの固有振動数が加振力の周波数の1/3未満、または加振力の周波数よりもはるかに高くなると、システムの騒音放射効率は明らかに低下します。