チェリーQQ 1.1用ボディラスターダッシュボード

1 S11-5305010 ダッシュボードセット
2 S11YBB-FYBBZC ダッシュボードセットサブ
3 S11-5305421 パネル装飾
4 S11-5301300 ダッシュボード下部取り付けブラケット
5 S11-5305923 セカンダリダッシュボードカバープレート
6 S11-5305930 ボディ、マイナーダッシュボード
7 S11-5305790 ボックスセット グローブ
8 S11-5305065 副操縦士席トリミングキャップ
9 S11-5305210 ダブルエンドエアアウトレットアセンブリ
10 Q1860816 ネジセット
11 S11-5305041 ダクトベースボディ
12 S11YBB-HL クロスメンバー、スタビライザー-ダッシュボード
13 Q1860616 ボルト、フランジ
14 S11-5305030 ダッシュボードベントアセンブリ
15 S11-5305021 ボディ、ダッシュボード
16 S11-5305260 中間ベントアセンブリ
17 Q2140612 ネジ
18 S11-5305950 トレイセット アッシュ
19 Q2734816 セルフタッピングネジ
20 S11-5305190 ダブルベントアセンブリ
21 S11-5305051 ダクトベースボディ
22 S11-5305820 エアバッグ、セカンダリー
23 S11-5305799 シャフト
24 S11-5305427 パネル、センター
25 S11-5305401 ノズル© デフロスター
26 S11-5305402 ノズラー© デフロスター
27 S11-5305423 クリップ、金属
28 S11-5305420 パネルセットデコレーション
29 S11-3402310BB エアバッグ、運転席側
30 S11-5305351 ノズル© デフロスター
31 S11-5305352 ノズラー© デフロスター

自動車計器は、様々な計器やインジケーターで構成されています。特に運転者警告灯は、運転者に必要な自動車の運転パラメータ情報を提供します。自動車計器の動作原理に基づいて、大きく3世代に分けられます。第一世代の自動車計器は機械式ムーブメントメーターです。第二世代の自動車計器は電気式計器と呼ばれます。第三世代は、オールデジタル式の自動車計器です。これは、より強力な機能、より豊富な表示内容、そしてよりシンプルなハーネス接続を備えた、ネットワーク化されたインテリジェントな計器です。

自動車用計器のほとんどは第3世代の計器であり、ステッピングモーターを介してベースメーターのポインターを駆動することができます。

LCD画面にはグラフィックやテキスト情報を直接表示することもできます。また、車内の他の制御ユニットと連携できるインテリジェント処理ユニットも搭載されています。

光電子表示機器

光電子表示機器

自動車計器の機能は、必要なデータを取得し、適切な方法で表示することです。従来の計器は、一般的に3～4個の数値表示と4～5個の警告機能に限られていました。現在、新型計器は約15個の数値表示と約40個の警告監視機能を備えています。様々な情報が様々な方法で取得され、表示されます。現在、新型計器から情報を取得する主な方法は、ボディバスを介した伝送、A/Dサンプリングによる変換、IOステータスの変化による取得の3つです。

主な表示モードは 5 つあります。

1. ステッピングモーターを回転させます。

2. ドットマトリックスLCDディスプレイ画面を通じてグラフィックまたはデジタル情報を表示します。

3. セグメント LCD 画面またはニキシー管で表示します。

4. LEDランプのスイッチを通して表示します。

5. 現在のステータスはブザーの異なるビープ音によって示されます。

上記の要件に従って、本論文で設計した自動車計器パネルは、MCU システム、ステッピング モーターで駆動する LED ディスプレイ、LCD ディスプレイ、アラーム機能、メモリ機能、キー処理、LIN バス通信、低速フォールト トレラント CAN バス通信、および電源で構成されています。

原理

伝統的なスピードメーターは機械式です。典型的な機械式オドメーターはフレキシブルシャフトに接続されています。フレキシブルシャフトにはスチールケーブルがあり、フレキシブルシャフトのもう一方の端はトランスミッションのギアに接続されています。ギアの回転によりスチールケーブルが回転し、スチールケーブルがオドメーターカバーリング内の磁石を回転させます。カバーリングはポインターに接続されており、ポインターはヘアスプリングを介してゼロ位置に配置されます。磁石の回転速度により磁力線の大きさが変化し、バランスが崩れてポインターが駆動されます。スピードメーターはシンプルで実用的であり、大小さまざまな車で広く使用されています。しかし、電子技術の発展に伴い、多くの自動車計器が電子式スピードメーターを使用しています。一般的なのは、トランスミッションの速度センサーから信号を取得し、パルス周波数の変化によってポインターを振ったり数字を表示したりすることです。

オドメーターはデジタル計器の一種で、カウンタードラムの伝動ギアをスピードメーターの伝動軸のウォームに噛み合わせることでカウンタードラムを回転させます。上段ドラムが1回転し、下段ドラムが1/10回転するのが特徴です。スピードメーターと同様に、オドメーターにも電子オドメーターが搭載されており、速度センサーから走行距離信号を取得します。電子オドメーターに記録された走行距離は不揮発性メモリに保存され、状態データも電源を使わずに保存できます。

もう一つの目立った計器はタコメーターです。国産車にはかつてタコメーターが装備されることはほとんどありませんでしたが、ここ10年ほどであらゆる車種にタコメーターが搭載されるようになり、メーカーによっては車格の設定内容に取り入れているところもあります。タコメーターの単位は1/分×1000で、エンジンが1分間に何千回転するかを示します。タコメーターは、様々な作動条件下でのエンジン回転数を直感的に表示できます。ドライバーはいつでもエンジンの作動状態を把握でき、トランスミッションギアやスロットルポジションと連携して最適な作動状態を維持できるため、燃費向上やエンジン寿命の延長に役立ちます。