1 כבל מצת A11-3707130GA - צילינדר ראשון
2 כבל A11-3707140GA – מכלול מצת צילינדר שני
3 A11-3707150GA כבל מצת - צילינדר שלישי
4 A11-3707160GA כבל מצת - צילינדר רביעי
5 A11-3707110CA מכלול מצת
סליל הצתה 6 A11-3705110EA
7 בורג Q1840650 – אוגן משושה
8 A11-3701118EA תושבת – גנרטור
9 שרוול הזזה A11-3701119DA – גנרטור
10 A11-3707171BA מהדק – כבל
11 A11-3707172BA מהדק – כבל
12 A11-3707173BA מהדק – כבל
מערכת ההצתה היא חלק חשוב במנוע. במהלך המאה האחרונה, העיקרון הבסיסי של מערכת ההצתה לא השתנה, אך עם התקדמות הטכנולוגיה, שיטת יצירת וחלוקת הניצוצות שופרה מאוד. מערכת הצתה של רכב מחולקת לשלושה סוגים בסיסיים: עם מפזר, ללא מפזר ומפזר.
מערכות הצתה מוקדמות השתמשו במפיצים מכניים לחלוטין כדי לספק ניצוצות בזמן הנכון. לאחר מכן, פותח מפיץ המצויד במתג מצב מוצק ומודול בקרת הצתה. מערכות הצתה עם מפיצים היו פופולריות בעבר. לאחר מכן פותחה מערכת הצתה אלקטרונית אמינה יותר ללא מפיץ. מערכת זו נקראת מערכת הצתה ללא מפיץ. לבסוף, היא יצרה את מערכת ההצתה האלקטרונית האמינה ביותר עד כה, כלומר מערכת הצתה של שוטרים. מערכת הצתה זו נשלטת על ידי מחשב. האם חשבתם פעם מה קורה כשמכניסים את המפתח למצת הרכב, מסובבים את המפתח והמנוע מניע וממשיך לפעול? על מנת שמערכת ההצתה תפעל כרגיל, עליה להיות מסוגלת להשלים שתי משימות בו זמנית.
הראשון הוא להגדיל את המתח מ-12.4 וולט המסופק על ידי הסוללה ליותר מ-20,000 וולט הנדרש להצתת תערובת האוויר והדלק בתא הבעירה. התפקיד השני של מערכת ההצתה הוא להבטיח שהמתח מועבר לצילינדר הנכון בזמן הנכון. לשם כך, תערובת האוויר והדלק נדחסת תחילה על ידי הבוכנה בתא הבעירה ולאחר מכן נדלקת. משימה זו מבוצעת על ידי מערכת ההצתה של המנוע, הכוללת את הסוללה, מפתח ההצתה, סליל ההצתה, מתג ההדק, מצת ומודול בקרת המנוע (ECM). ה-ECM שולט במערכת ההצתה ומחלק אנרגיה לכל צילינדר בנפרד. מערכת ההצתה חייבת לספק מספיק ניצוץ בצילינדר הנכון בזמן הנכון. הטעות הקטנה ביותר בזמן תוביל לבעיות בביצועי המנוע. מערכת ההצתה של הרכב חייבת לייצר מספיק ניצוצות כדי לפרוץ את פער המצת. לשם כך, סליל ההצתה יכול לשמש כשנאי חשמל. סליל ההצתה ממיר את המתח הנמוך של הסוללה לאלפי וולט הנדרשים כדי לייצר ניצוץ חשמלי במצת כדי להצית את תערובת האוויר והדלק. על מנת לייצר את הניצוץ הדרוש, המתח הממוצע של מצת חייב להיות בין 20000 ל-50000 וולט. סליל ההצתה עשוי משני סלילי חוט נחושת המלפפים על ליבת הברזל. אלה נקראים סלילים ראשוניים ומשניים. כאשר מתג ההדק של מערכת ההצתה של הרכב מכבה את אספקת החשמל של סליל ההצתה, השדה המגנטי יקרוס. מצתים שחוקים ורכיבי הצתה פגומים עלולים לפגוע בביצועי המנוע ולהוביל למגוון בעיות תפעול של המנוע, כולל כשל בהצתה, חוסר כוח, צריכת דלק ירודה, קושי בהתנעה ונורות Check Engine דולקות. בעיות אלו עלולות לפגוע ברכיבים מרכזיים אחרים של הרכב. על מנת שהמכונית תפעל בצורה חלקה ובטוחה, תחזוקה שוטפת של מערכת ההצתה חיונית. יש לבצע בדיקה ויזואלית לפחות פעם בשנה. יש לבדוק את כל רכיבי מערכת ההצתה באופן קבוע ולהחליף אותם כאשר הם מתחילים להישחק או להיכשל. בנוסף, יש לבדוק ולהחליף תמיד מצתים במרווחי זמן המומלצים על ידי יצרן הרכב. אל תחכו שיתרחשו בעיות לפני הטיפול. זהו המפתח להארכת חיי השירות של מנוע הרכב.