Inntaks- og útblásturskerfi vélarinnar fyrir CHERY A1 KIMO S12
1 S11-1129010 GJÖRÐUNARHÚS
2 473H-1008024 ÞVOTTA-INNSPENNSLUSTOFA
3 473H-1008017 SVIG-FR
4 473H-1008016 SVANG-RR
5 473F-1008010CA INNTAKSGREIÐSLUSAMBAND - Efri hluti
6 473H-1008111 Útblástursgrein
7 473H-1008026 ÞVOTTA-ÚTBLUGSMAGNARHRINGUR
8 S21-1121010 ELDSNEYTISSTRÁLASAMBAND
9 473F-1008027 ÞVOTTAINNTAGSMAGNARHRINGUR
10 473F-1008021 INNTAKSGREIÐSLA - EFRI
11 473H-1008025 Loftinntak fyrir þvottavél
12 480ED-1008060 Skynjari - Loftinntakshitastig og þrýstingur
13 JPQXT-ZJ BREMSA-KOLEFNAKASSI RAFSEGULVÖGA
15 473F-1009023 BOLTI – SEXHRINGS FLANS 7X20
16 473H-1008140 HLIÐA EINANGRUNARHULÐ
Inntakskerfið samanstendur af loftsíu, loftflæðismæli, inntaksþrýstingsskynjara, inngjöfshúsi, viðbótarloftventli, stjórnloki fyrir lausagangi, ómhola, aflhola, inntaksgrein o.s.frv.
Meginhlutverk loftinntakskerfisins er að skila hreinu, þurru, nægilegu og stöðugu lofti fyrir vélina til að uppfylla þarfir hennar og koma í veg fyrir óeðlilegt slit á vélinni af völdum óhreininda og stórra rykagna í loftinu sem fer inn í brunahólf vélarinnar. Annað mikilvægt hlutverk loftinntakskerfisins er að draga úr hávaða. Hávaði frá loftinntakinu hefur ekki aðeins áhrif á framhjáhljóð alls ökutækisins heldur einnig hávaða í ökutækinu, sem hefur mikil áhrif á akstursþægindi. Hönnun inntakskerfisins hefur bein áhrif á afl og hávaða vélarinnar og akstursþægindi alls ökutækisins. Skynsamleg hönnun hljóðdeyfiþátta getur dregið úr hávaða undirkerfisins og bætt NVH-afköst alls ökutækisins.
Útblásturskerfi bíla vísar til kerfisins sem safnar og losar útblásturslofttegundum. Það samanstendur almennt af útblástursgrein, útblástursröri, hvarfakút, útblásturshitaskynjara, hljóðdeyfi bílsins og útblástursröri.
Útblásturskerfi bíla losar aðallega útblástursloft frá vélinni og dregur úr mengun og hávaða frá útblásturslofttegundum. Útblásturskerfi bíla er aðallega notað fyrir létt ökutæki, smábíla, rútur, mótorhjól og önnur vélknúin ökutæki.
Útblástursleið
Til að draga úr hávaða frá hljóðgjafanum ættum við fyrst að finna út verkunarháttarkerfið og lögmál hávaða sem myndast af hljóðgjafanum og síðan grípa til aðgerða eins og að bæta hönnun vélarinnar, innleiða háþróaða tækni, draga úr örvunarkrafti hávaða, draga úr svörun hljóðmyndandi hluta kerfisins við örvunarkraftinum og bæta nákvæmni vinnslu og samsetningar. Að draga úr örvunarkraftinum felur í sér:
Bæta nákvæmni
Bæta nákvæmni jafnvægis í snúningshlutum, smyrja hreyfanlega hluti og draga úr núningi við ómskoðun; Draga úr flæðishraða ýmissa hávaðagjafa í loftstreymi til að forðast óhóflega ókyrrð; Ýmsar ráðstafanir eins og einangrun titrandi hluta.
Að draga úr svörun hljóðmyndandi hluta við örvunarkrafti í kerfinu þýðir að breyta hreyfifræðilegum eiginleikum kerfisins og draga úr skilvirkni hávaðaútgeislunar við sama örvunarkraft. Hvert hljóðkerfi hefur sína eigin eigin tíðni. Ef eigintíðni kerfisins er lækkuð niður í minna en 1/3 af tíðni örvunarkraftsins eða miklu hærri en tíðni örvunarkraftsins, mun skilvirkni hávaðaútgeislunar kerfisins minnka greinilega.
