RAFMAGNSBÚNAÐUR fyrir CHERY FORA A21

1 A21-3720010 ROFASAMSTÆÐA – BREMSLA
2 A21-3732070 ROFASAMSTÆÐA – ÞOKULJÓS RR
3 A21-3744010 HITAROFI - RR GLUGGI
4 A21-3718010 VÍSIR - ÞJÓFAVARN
5 A21-3732050 ROFASAMNINGUR - FR ÞOKULJÓS
6 A21-3744013 TANK – ROFI
7 A21-3820050 ROFASAMSTÆÐA – NÆTURLJÓSSTJÓRI
8 A21-3772090 ROFASAMSTAÐA - AÐALLJÓSSTJÓRI
9 A21-3700019 ROFASAMSTAÐA – FARANGURSSKOT
10 B11-3700021 ROFASAMSTAÐUR – TENGI (VÉLARHRÝMI)
11 A21-7900017 STJÓRNUN
12 T11-3774110 ROFAHÖFUÐ OG SNÚNINGSLAMPI
13 A21-3774130 ROFI – RÚÐURÞURRKA
14 A21-3704013 KVEIKJURÝSINGARHÚS
A21-3704010 KVEIKJUROFASAMNINGUR
A21-3704010BA KVEIKJUROFASAMNINGUR
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB HULÐ – ROFI VINSTER FR
20 A21-3746110 STJÓRNROFASAÐSTÆÐA
21 A21-3600051 BREMSLA-RR BOKSSTJÓRI
22 Q1840645 BOLTI – SEXHRINGS FLANS
23 A21-3746050 RÚGGASTILLING OG ROFASAMSTÖÐ
24 A21-8202570 STJÓRNARROFI - RR SJÓNARSPEGILL
25 A21-3746170 STJÓRNROFASAÐSTÆÐA
26 A21-3746051 FESTA – ROFPLATA
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU eining
28 A21DZSB-HCSKZQ STJÓRNUNAR-RR HÚS
29 A21-6800950 HITAROFI - RR SÆTI
30 A21-6800970 HITAROFI - FARÞEGASÆTI
31 A21-6800990 ROFI-HITA
32 A21-3720050 KÚPLINGARROFASAÐSTAÐA.
33 A21-3772053 TANK – ROFI
34 A15-3600020BM RAFKNÚINN ÞJÓFAVARNASTÝRI
35 A15-3600023BM TÆKI – SENDING
36 A21-3611021 HRAÐASKYNJI VÉLAR
37 A21-3820070 TENGI

Margir innlendir sjálfstæðir bílaframleiðendur hafa sett á markað sína eigin hugmyndabíla og nýþróaðar gerðir eru að koma fram hver á fætur annarri. Sina Auto Channel bauð hönnuðum helstu hugmyndabíla og lykillíkana fyrir innlenda bíla fyrir meirihluta netverja að leyfa hönnuðum og verkfræðingum að ræða hugmyndir að hönnun líkana. Eftirfarandi er einkaviðtal við Gao Lixin, varaforseta Chery Automotive Engineering Research Institute.
Gestgjafi: A21 er af gerð A bíls, en staðsetning bílsins er á meðalmarkaðnum fyrir bíla. Er A21 staðsettur svona?
Gao Lixin: Þessi bíll er ekki einföld uppfærsla á núverandi gerðum, heldur algjörlega sjálfstæð ný þróun. Reyndar höfum við í þróunarferli A21 skapað margar „fyrstu“ hugmyndir í greininni. Þetta er fyrsti „alþjóðlegi bíllinn“ sem hannaður og framleiddur er af Kínverjum. Þegar þessi bíll er hannaður ætti Chery ekki aðeins að taka tillit til neysluvenja Kínverja, heldur einnig að skilja neysluvenjur og einkenni neytenda í öðrum heimshlutum, til að mæta mismunandi þörfum margra landa og markaða. Þess vegna köllum við hann „alþjóðlegan bíl“. Við höfum slíkan hugmyndabíl fyrir alþjóðlega þróun. Í framtíðinni getum við séð A21 bílinn á alþjóðamarkaði. Þessi bíll er fyrsta gerðin í þróun. Þessi vara er mjög mikilvæg fyrir fyrirtæki. Rannsóknar- og þróunarferlið fyrir þessa vöru endurspeglar raunverulegt stig fyrirtækis.
Umsjónarmaður: geturðu kynnt þróunarferlið á þessum A21?
Gao Lixin: Í öllu þróunarferli hans er fyrsta skrefið að byrja á markaðsstaðsetningu. Hugtakið „alþjóðlegur bíll“ fyrir þennan bíl var kynnt til sögunnar rétt í þessu, sem þýðir að þegar við skoðum vörustaðsetningu erum við ekki aðeins takmörkuð við Kína. Við þurfum einnig að skilja venjur erlendra neytenda og kröfur laga og reglugerða á heimsmarkaði.
Í öllu ferlinu við þróun ökutækja fylgjum við meginreglunum um hönnun, sannprófun og staðfestingu. Frá sjónarhóli vöruhönnunar er hönnun tæknilegar kröfur, vöruforskriftir og vöruteikningar. Það sem við köllum tækniforskrift og hönnunarsannprófun er að uppfylla inntakskröfur. Hönnunarsannprófun er að varan uppfylli kröfur hlutlægs umhverfis sem notendur nota. Fyrirtækið okkar leggur mikla áherslu á þetta sjónarhorn. Hingað til hafa um 100 sýnishorn af bílum verið smíðuð fyrir þennan bíl og kostnaðurinn við hvert sýnishorn er meira en 400.000. Það eru ekki mörg fyrirtæki í Kína sem hafa efni á svona stórum fjárfestingum.
Gestgjafi: A21 er aðallega fjölskylduvænt. Hver er staðsetning þess?
Gao Lixin: Markaðsstaða er einnig ferli niðurbrots og greiningar. Með markaðsgreiningu finnum við allar samkeppnisvörur okkar. Sem markhópur okkar í samkeppninni ætti líkan okkar að vera betri en þetta líkan. Við metum hvern bíl ekki aðeins út frá tæknilegu stigi, heldur einnig út frá kostnaðar- og afköstasjónarmiði. Eins og við öll vitum eru til nokkrir góðir bílar sem eru tiltölulega dýrir. Reyndar er fyrsta flokks bíllinn okkar ekki lengur hugtakið bíll. Hann fer út fyrir þarfir venjulegs fólks fyrir bíla og táknar sjálfsmynd. Hann er ólíkur þeim bíl sem við viljum. Á þessu stigi þegar bíllinn kemur inn í fjölskylduna í Kína ættum við að einbeita okkur að samgöngutækjum. Reyndar er leit okkar að persónulegri tísku grunnkröfu á þessum grunni. Sem Chery fyrirtæki eru umhverfisvernd, orkusparnaður og öryggi lykilatriði. Þessi bíll er ekki venjuleg vara. Við þróuðum hann í samræmi við þróun félagslegrar og efnahagslegrar þróunar og kröfur um að byggja upp samræmt samfélag í framtíðinni.
Kynnir: Geturðu kynnt A21? Með hvaða hápunktum ertu ánægðastur?
Gao Lixin: Stærsti kosturinn við þennan bíl er undirvagninn. Við getum þróað margar framtíðargerðir út frá núverandi A21 undirvagni. Á þessum undirvagni geta notendur valið úr fjölbreyttum vélum og stillingum. Það getur verið 2.0, 1.6 eða jafnvel dísilvél. Hvað varðar tæknilega eiginleika bílsins sjálfs, þá er Can-Lan kerfi kynnt í bílnum okkar. Þetta kerfi er þróunarstefna okkar. Meðal þeirra heimagerða sem við þróuðum sjálf er A21 örugglega fyrsta gerðin með Can-tækni. Þessi tækni tryggir þægindi og sveigjanleika bílsins í notkun.
Á sama tíma endurspeglar framleiðsla og framleiðsla Chery A21 í öllu framleiðsluferli bílsins okkar þróunarstefnu kínverska bílaiðnaðarins. Suðuverkstæði Chery er einnig með 14 vélmenni til að setja saman yfirbygginguna á samsetningarlínunni. Á sama tíma fylgir mótþróun okkar einnig braut alþjóðavæðingar. Þróunarhraði og gæði Chery-móta má segja að séu í heimsklassa.
Gestgjafi: Mun slík staða koma upp að smábíllinn og meðalstóri bíllinn þýði að A21 muni koma í stað QQ og Fengyun að þessu sinni?
Gao Lixin: Nei. Toyota, til dæmis, býður nú upp á yfir 60 vörur. Við erum eins. Vörurnar sem eru til sýnis eru af mismunandi gerðum. A21 bíllinn okkar má nota sem viðskiptabíl eða opinberan bíl. Það skal tekið fram að hann er líka dæmigerður fyrir fjölskyldubílaþróunina. Venjulegar fjölskyldur eru svolítið hrifnar af bílnum frá Oriental Son. Fyrir Fengyun ætti þetta að vera mjög gott vörumerki. Það tilheyrir samt sem áður mjög góðri vöru í vörum Chery. A21 er afurð markaðsskiptingar í ljósi þessara aðstæðna og þróunarþróunar Kína.
A21 er ekki sérstaklega lúxusbíll, en mjög rausnarlegur. Sem embættisbíll eða viðskiptabíll virðist hann ekki sparsamur. Sem fjölskyldubíll er hann ekki lúxusbíll. Markaðsumfang slíks bíls verður breiðara.
Gestgjafi: Að lokum, ég óska ​​innilega að þessi A21 verði aðalmerki eigin vörumerkis.