Ավտոմեքենաների մասերի արգելակային սկավառակի գինը՝ oem T21-3502075

Որքա՞ն հաճախ է արգելակային սկավառակը փոխարինելու ամենահարմար ժամանակը։
Արգելակի սկավառակի մաշվածության առավելագույն սահմանը 2 մմ է, և այն պետք է փոխարինվի մինչև սահմանը օգտագործելուց հետո։ Սակայն իրական օգտագործման դեպքում մեքենաների սեփականատերերի մեծ մասը խստորեն չի կիրառում այս չափանիշը։ Փոխարինման հաճախականությունը նույնպես պետք է չափվի ձեր սեփական վարորդական սովորություններին համապատասխան։ Մոտավոր չափման չափանիշներն են հետևյալը.

1. Ուշադրություն դարձրեք արգելակային կոճղակների փոխարինման հաճախականությանը։ Եթե սկավառակի փոխարինման հաճախականությունը շատ բարձր է, խորհուրդ է տրվում ստուգել արգելակային սկավառակի հաստությունը։ Ի վերջո, եթե ձեր սկավառակն ավելի արագ է լիցքավորվում, դա նշանակում է, որ դուք շատ եք օգտագործում արգելակներ, ուստի պարբերաբար ստուգեք արգելակային սկավառակը։

2. Որոշվում է մաշվածության վիճակի համաձայն. քանի որ արգելակային սկավառակի սովորական մաշվածությունից բացի, մաշվածություն է առաջանում նաև արգելակային կոճղակի կամ արգելակային սկավառակի որակի և սովորական օգտագործման ընթացքում օտար մասնիկների պատճառով: Եթե արգելակային սկավառակը մաշված է օտար մասնիկների պատճառով, կան համեմատաբար խորը ակոսներ, կամ եթե սկավառակի մակերեսը մաշված է (որոշ տեղերում՝ բարակ, որոշ տեղեր՝ հաստ), խորհուրդ է տրվում այն փոխարինել, քանի որ մաշվածության այս տեսակը անմիջականորեն կազդի մեր անվտանգ վարման վրա:

Կան յուղային տիպի (ճնշում ապահովելու համար օգտագործվում է արգելակային յուղ) և պնևմատիկ տիպի (պնևմատիկ ուժեղացուցիչով արգելակ): Ընդհանուր առմամբ, պնևմատիկ արգելակները հիմնականում օգտագործվում են մեծ բեռնատարների և ավտոբուսների վրա, իսկ փոքր ուղևորատար մեքենաներն օգտագործում են յուղային տիպի արգելակային համակարգ:
Արգելակային համակարգը բաժանված է սկավառակային արգելակի և թմբուկային արգելակի՝
Թմբուկային արգելակը ավանդական արգելակային համակարգ է: Դրա աշխատանքային սկզբունքը կարելի է վառ նկարագրել սուրճի բաժակի միջոցով: Արգելակի թմբուկը նման է սուրճի բաժակի: Երբ հինգ մատը դնում եք պտտվող սուրճի բաժակի մեջ, ձեր մատները դառնում են արգելակային կոճղակներ: Եթե ձեր հինգ մատներից մեկը դնեք դեպի դուրս և շփեք սուրճի բաժակի ներքին պատը, սուրճի բաժակը կդադարի պտտվել: Մեքենայի թմբուկային արգելակը պարզապես շարժվում է արգելակային յուղի պոմպով: Օգտակար մոդելը բաղկացած է մխոցից, արգելակային կոճղակից և թմբուկի խցիկից: Արգելակման ժամանակ արգելակային անիվի գլանի բարձր ճնշման արգելակային յուղը մղում է մխոցը՝ ուժ գործադրելու երկու կիսալուսնի ձև ունեցող արգելակային կոճղակների վրա՝ սեղմելով թմբուկի ներքին պատը և կանխելով արգելակային թմբուկի պտտումը շփման միջոցով՝ արգելակման էֆեկտը ստանալու համար:
Նմանապես, սկավառակային արգելակի աշխատանքի սկզբունքը կարելի է նկարագրել որպես սկավառակ։ Երբ պտտվող սկավառակը պահում եք բութ մատով և ցուցամատով, սկավառակը կդադարի պտտվել։ Մեքենայի սկավառակային արգելակը կազմված է արգելակային յուղի պոմպից, անիվին միացված արգելակային սկավառակից և սկավառակի վրա գտնվող արգելակային սեղմակից։ Արգելակման ժամանակ բարձր ճնշման արգելակային յուղը մղում է սեղմակի մեջ գտնվող մխոցը։ Արգելակային կոճղակները սեղմում է արգելակային սկավառակի վրա՝ արգելակման ազդեցություն ստեղծելու համար։
Սկավառակային արգելակը նույնպես բաժանվում է սովորական սկավառակային արգելակի և օդափոխվող սկավառակային արգելակի: Օդափոխվող սկավառակային արգելակը նախատեսված է երկու արգելակային սկավառակների միջև ճեղք պահպանելու համար, որպեսզի օդի հոսքը անցնի ճեղքով: Որոշ օդափոխվող սկավառակներ նաև սկավառակի մակերեսին բացում են բազմաթիվ շրջանաձև օդափոխման անցքեր կամ կտրում օդափոխման ճեղքեր կամ նախապես պատրաստված ուղղանկյուն օդափոխման անցքեր սկավառակի մակերեսին: Օդափոխվող սկավառակային արգելակն օգտագործում է օդի հոսք, և դրա սառը և տաք ազդեցությունը ավելի լավ է, քան սովորական սկավառակային արգելակը:
Սովորաբար, մեծ բեռնատարներն ու ավտոբուսները օգտագործում են պնևմատիկ օժանդակությամբ թմբուկային արգելակներ, մինչդեռ փոքր մարդատար մեքենաները՝ հիդրավլիկ օժանդակությամբ սկավառակային արգելակներ: Որոշ միջին և ցածր կարգի մոդելներում, ծախսերը խնայելու համար, սովորաբար օգտագործվում է առջևի սկավառակային և հետևի թմբուկային արգելակների համադրություն:
Սկավառակային արգելակի հիմնական առավելությունն այն է, որ այն կարող է արագ արգելակել բարձր արագությամբ, ջերմության ցրման էֆեկտն ավելի լավ է, քան թմբուկային արգելակը, արգելակման արդյունավետությունը կայուն է, և հեշտ է տեղադրել առաջադեմ էլեկտրոնային սարքավորումներ, ինչպիսիք են ABS-ը: Թմբուկային արգելակի հիմնական առավելությունն այն է, որ արգելակային կոշիկները ավելի քիչ են մաշված, գինը ցածր է, և այն հեշտ է պահպանել: Քանի որ թմբուկային արգելակի բացարձակ արգելակման ուժը շատ ավելի բարձր է, քան դիսկային արգելակինը, հետևաբար, այն լայնորեն օգտագործվում է հետևի անիվի քարշակով բեռնատարներում: