ELEKTROMOS KÉSZÜLÉKEK CHERY FORA A21-hez

1 A21-3720010 KAPCSOLÓ EGYSÉG – FÉK
2 A21-3732070 KAPCSOLÓ EGYSÉG – JOBB OLDALI KÖDLÁMPA
3 A21-3744010 FŰTÉSKAPCSOLÓ – JOBB OLDALI ABLAK
4 A21-3718010 IRÁNYÍTÓ KAPCSOLÓ - LOPÁSGÁTLÓ
5 A21-3732050 ELSŐ KÖDLÁMPA KAPCSOLÓ
6 A21-3744013 CSATLAKOZÓ – KAPCSOLÓ
7 A21-3820050 KAPCSOLÓ EGYSÉG – ÉJSZAKAI FÉNY SZABÁLYOZÓ
8 A21-3772090 KAPCSOLÓ SZERELVÉNY - FÉNYSZÓRÓ SZABÁLYOZÓ
9 A21-3700019 KAPCSOLÓ EGYSÉG – CSOMAGTÉR
10 B11-3700021 KAPCSOLÓ EGYSÉG – ÉRINTKEZŐ (MOTORTÉR)
11 A21-7900017 VEZÉRLŐ
12 T11-3774110 KAPCSOLÓFEJ ÉS IRÁNYLÁMPA
13 A21-3774130 KAPCSOLÓ – ABLAKTÖRLŐ
14 A21-3704013 GYÚJTÁSKAPCSOLÓ HÁZ
A21-3704010 GYÚJTÁSKAPCSOLÓ SZERELVÉNY
A21-3704010BA GYÚJTÁSKAPCSOLÓ SZERELVÉNY
19 A21DZSB-ZQMKZKGHB FEDÉL – KAPCSOLÓ BAL OLDALÚ ELSŐ OLDALÚ
20 A21-3746110 VEZÉRLŐKAPCSOLÓ SZERELVÉNY
21 A21-3600051 BRAKET-RR KOSSZÉRIA VEZÉRLŐ
22 Q1840645 CSAVAR – HATSZÖGŰ PEREM
23 A21-3746050 ABLAKEMELŐ ÉS KAPCSOLÓ EGYSÉG
24 A21-8202570 SZABÁLYOZÓ KAPCSOLÓ - HÁTSÓ NÉZŐTÜKÖR
25 A21-3746170 VEZÉRLŐKAPCSOLÓ SZERELVÉNY
26 A21-3746051 KONZOL – KAPCSOLÓLAP
27 A21DZSB-QCSKZQ ISU MODUL
28 A21DZSB-HCSKZQ VEZÉRLŐ-RR TEST
29 A21-6800950 FŰTÉSKAPCSOLÓ - JOBB OLDALI ÜLÉS
30 A21-6800970 FŰTÉSKAPCSOLÓ - UTASÜLÉS
31 A21-6800990 FŰTÉS KAPCSOLÓ
32 A21-3720050 KUPLUNGGAPÁLY KAPCSOLÓ SZERELVÉNY.
33 A21-3772053 CSATLAKOZÓ – KAPCSOLÓ
34 A15-3600020BM ELEKTROMOS LOPÁSGÁTLÓ VEZÉRLŐ
35 A15-3600023BM KÉSZÜLÉK – ÁTVITELI
36 A21-3611021 MOTORFORDULATSZÁM-ÉRZÉKELŐ
37 A21-3820070 DUGÓ

Számos független hazai márkájú autógyártó dobta piacra saját koncepcióautóit, és sorra jelennek meg az újonnan kifejlesztett modellek. A Sina Auto Channel meghívta a főbb koncepcióautók és a kulcsfontosságú hazai modellek tervezőit a netezők többségének kedvéért, hogy a tervezők és mérnökök megvitassák modelltervezési ötleteiket. A következőkben egy exkluzív interjút olvashat Gao Lixin úrral, a Chery Automotive Engineering Research Institute alelnökével.
Műsorvezető: Az A21 egy A típusú autó, de a középkategóriás autópiacra pozicionálták. Az A21 is így pozicionálódik?
Gao Lixin: Ez az autó nem a meglévő modellek egyszerű továbbfejlesztése, hanem egy teljesen független új fejlesztés. Valójában az A21 fejlesztési folyamata során számos „első” koncepciót alkottunk az iparágban. Ez az első „globális autó”, amelyet kínaiak terveztek és gyártottak. Az autó tervezésekor a Cherynek nemcsak a kínaiak fogyasztási szokásait kellett figyelembe vennie, hanem a világ más részein élő fogyasztók fogyasztási szokásait és jellemzőit is meg kellett értenie, hogy kielégítse a sok ország és piac eltérő igényeit. Ezért „globális autónak” nevezzük. Van egy ilyen koncepcióautónk a globális fejlesztéshez. A jövőben az A21 autót a nemzetközi piacon láthatjuk. Ez az autó az első fejlesztés alatt álló modell. Ez a termék nagyon fontos a vállalkozások számára. A termék K+F folyamata egy vállalkozás valódi szintjét képviseli.
Moderátor: Bemutatnád ennek az A21-nek a fejlesztési folyamatát?
Gao Lixin: A teljes fejlesztési folyamatában az első lépés a piaci pozicionálás. A „globális autó” koncepcióját nemrég vezették be, ami azt jelenti, hogy amikor az árucikk-pozicionálást tanulmányozzuk, nem csak Kínára korlátozódunk. Meg kell értenünk a külföldi fogyasztók szokásait, valamint a globális piac törvényi és szabályozási követelményeit is.
A járműfejlesztés teljes folyamata során a tervezés, az ellenőrzés és a visszaigazolás elveit követjük. A terméktervezés szempontjából a tervezés a műszaki követelményeket, a termékspecifikációkat és a termékrajzokat foglalja magában. Amit műszaki specifikációnak és tervellenőrzésnek nevezünk, az a bemeneti követelmények teljesítése. A tervigazolás azt jelenti, hogy a terméknek meg kell felelnie a felhasználók által használt objektív környezet követelményeinek. Cégünk nagy jelentőséget tulajdonít ennek a szempontnak. Eddig körülbelül 100 mintaautót kellett elkészítenünk ebből az autóból, és minden mintaautó költsége meghaladja a 400 000-et. Kínában nem sok olyan vállalkozás van, amely megengedhet magának ilyen nagy beruházást.
Műsorvezető: Az A21 főként családcentrikus. Mi a helyzete?
Gao Lixin: A piaci pozicionálás egyben a lebontás és az elemzés folyamata is. Piacelemzésen keresztül ismerjük meg az összes versenytársunk termékét. Célmodellként a versenyben a mi modellünknek felül kell múlnia ezt a modellt. Minden autó értékelése nemcsak a műszaki szint, hanem a költséghatékonyság szempontjából is történik. Mint mindannyian tudjuk, vannak jó autók, amelyek viszonylag drágák. Valójában a csúcskategóriás autónk már nem az autó fogalma. Túlmutat a hétköznapi emberek autóigényén, és az identitás szimbólumát képviseli. Ez különbözik attól az autótól, amelyet mi szeretnénk. Ebben a szakaszban, amikor az autó belép a családba Kínában, a közlekedési eszközökre kell összpontosítanunk. Valójában ennek alapján a divat személyre szabására való törekvésünk alapvető követelmény. Chery vállalatként a környezetvédelem, az energiatakarékosság és a biztonság a legfontosabb szempontjaink. Ez az autó nem egy hétköznapi termék. A társadalmi és gazdasági fejlődés trendjeinek, valamint a jövő harmonikus társadalmának építési követelményeinek megfelelően fejlesztettük ki.
Műsorvezető: Bemutatná az A21-et? Melyek azok a főbb jellemzők, amelyekkel a leginkább elégedett?
Gao Lixin: ennek az autónak a legnagyobb előnye a platform. A meglévő A21 platformról számos jövőbeli modellt tudunk származtatni. Ezen a platformon a felhasználók számos motor és konfiguráció közül választhatnak. Lehet 2.0, 1.6, vagy akár dízelmotor is. Az autó műszaki tartalmát tekintve autónkban bevezették a CAN LAN rendszert. Ez a rendszer a fejlesztési irányunk. A saját fejlesztésű hazai modellek közül az A21 mindenképpen az első CAN technológiával ellátott modell. Ez a technológia biztosítja autónk kényelmét és funkcionális skálázhatóságát használat közben.
Ugyanakkor autónk teljes gyártási folyamatában a Chery A21 gyártása és gyártása is tükrözi a kínai autóipar fejlődési trendjét. A Chery hegesztőműhelye 14 robottal is rendelkezik a karosszéria összeszereléséhez a szerelőszalagon. Ugyanakkor a formafejlesztésünk is a nemzetköziesítés útját követi. A Chery forma fejlesztési sebessége és minősége világszínvonalúnak mondható.
Műsorvezető: Vajon lesz olyan helyzet, hogy a mini autó és a közepes méretű autó ezúttal azt jelenti, hogy az A21 váltja fel a QQ-t és a Fengyunt?
Gao Lixin: Nem. A Toyotának például már több mint 60 terméke van. Mi is ugyanígy vagyunk. A kiállított termékek különböző típusúak. Az A21-es autónk használható céges vagy hivatalos autóként. Azt is meg kell jegyezni, hogy a családi autók trendjét képviseli. Az átlagcsaládok is nagyra értékelik az Oriental Son autóját. A Fengyun szerint ez egy nagyon jó márka. Még mindig a Chery termékei közé tartozik. Az A21 a piaci szegmentáció terméke, tekintettel erre a helyzetre és Kína fejlődési trendjére.
Az A21 nem különösebben fényűző, de nagyon nagylelkű. Hivatalos autóként vagy üzleti autóként nem tűnik fukarnak. Családi autóként sem luxus. Egy ilyen autó piaci skálája szélesebb lesz.
Műsorvezető: végül őszintén kívánom, hogy ez az A21 a saját márkájának fénypontjává váljon.