1-1 S12-3708110BA स्टार्टर असेंबली
1-2 S12-3708110 स्टार्टर असेंबली
2 S12-3701210 एडजस्ट ब्रैकेट-जेनरेटर
3 FDJQDJ-FDJ जेनरेटर असेंबली
4 S12-3701118 ब्रैकेट-जेनरेटर LWR
5 FDJQDJ-GRZ हीट इंसुलेटर कवर-जनरेटर
6 S12-3708111BA स्टील स्लीव
कार्य सिद्धांत के अनुसार, स्टार्टर को डीसी स्टार्टर, गैसोलीन स्टार्टर, संपीड़ित वायु स्टार्टर आदि में विभाजित किया जाता है। अधिकांश आंतरिक दहन इंजन डीसी स्टार्टर का उपयोग करते हैं, जो कॉम्पैक्ट संरचना, सरल संचालन और आसान रखरखाव की विशेषता रखते हैं। गैसोलीन स्टार्टर क्लच और गति परिवर्तन तंत्र वाला एक छोटा गैसोलीन इंजन है। इसमें उच्च शक्ति होती है और यह तापमान से कम प्रभावित होता है। यह बड़े आंतरिक दहन इंजन को शुरू कर सकता है और उच्च और ठंडे क्षेत्रों के लिए उपयुक्त है। संपीड़ित वायु स्टार्टर को दो प्रकारों में विभाजित किया जाता है: एक कार्य क्रम के अनुसार सिलेंडर में संपीड़ित हवा को इंजेक्ट करना है, और दूसरा वायवीय मोटर के साथ फ्लाईव्हील को चलाना है। संपीड़ित वायु स्टार्टर का उद्देश्य गैसोलीन स्टार्टर के समान है, जिसका उपयोग आमतौर पर बड़े आंतरिक दहन इंजन को शुरू करने के लिए किया जाता है।
डीसी स्टार्टर डीसी सीरीज मोटर, नियंत्रण तंत्र और क्लच तंत्र से बना है। यह विशेष रूप से इंजन शुरू करता है और मजबूत टॉर्क की आवश्यकता होती है, इसलिए इसे सैकड़ों एम्पीयर तक बड़ी मात्रा में करंट पास करना पड़ता है।
डीसी मोटर का टॉर्क कम गति पर बड़ा होता है और उच्च गति पर धीरे-धीरे कम होता जाता है। यह स्टार्टर के लिए बहुत उपयुक्त है।
स्टार्टर डीसी श्रृंखला मोटर को गोद लेता है, और रोटर और स्टेटर मोटी आयताकार अनुभाग तांबे के तार के साथ घाव होते हैं; ड्राइविंग तंत्र कमी गियर संरचना को अपनाता है; ऑपरेटिंग तंत्र विद्युत चुम्बकीय चुंबकीय चूषण को अपनाता है
जैसा कि हम सभी जानते हैं, इंजन को शुरू करने के लिए बाहरी ताकतों के समर्थन की आवश्यकता होती है, और ऑटोमोबाइल स्टार्टर यह भूमिका निभा रहा है। आम तौर पर, स्टार्टर पूरी स्टार्टअप प्रक्रिया को साकार करने के लिए तीन भागों का उपयोग करता है। डीसी सीरीज मोटर बैटरी से करंट का परिचय देती है और स्टार्टर के ड्राइविंग गियर को यांत्रिक गति उत्पन्न करती है; ट्रांसमिशन तंत्र ड्राइविंग गियर को फ्लाईव्हील रिंग गियर में संलग्न करता है और इंजन शुरू होने के बाद स्वचालित रूप से अलग हो सकता है; स्टार्टर सर्किट के चालू-बंद को एक विद्युत चुम्बकीय स्विच द्वारा नियंत्रित किया जाता है। उनमें से, मोटर स्टार्टर के अंदर मुख्य घटक है। इसका कार्य सिद्धांत एम्पीयर के नियम पर आधारित ऊर्जा रूपांतरण प्रक्रिया है जिसे हम जूनियर मिडिल स्कूल भौतिकी में संपर्क करते हैं, अर्थात चुंबकीय क्षेत्र में सक्रिय कंडक्टर का बल। मोटर में आवश्यक आर्मेचर, कम्यूटेटर, चुंबकीय ध्रुव, ब्रश, बेयरिंग, आवास और अन्य घटक शामिल हैं। इंजन को अपनी शक्ति से चलाने से पहले, इसे बाहरी बल की मदद से घूमना चाहिए। बाहरी बल की मदद से इंजन को स्थिर अवस्था से स्व-चलने की प्रक्रिया को इंजन स्टार्टिंग कहा जाता है। इंजन के तीन सामान्य स्टार्टिंग मोड हैं: मैनुअल स्टार्टिंग, सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग और इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग। मैनुअल स्टार्टिंग रस्सी खींचने या हाथ हिलाने के तरीके को अपनाता है, जो सरल लेकिन असुविधाजनक है, और इसमें उच्च श्रम तीव्रता है। यह केवल कुछ कम-शक्ति वाले इंजनों के लिए उपयुक्त है, और इसे केवल कुछ कारों पर बैकअप तरीके के रूप में आरक्षित किया गया है; सहायक गैसोलीन इंजन स्टार्टिंग का उपयोग मुख्य रूप से उच्च-शक्ति वाले डीजल इंजन में किया जाता है; इलेक्ट्रिक स्टार्टिंग मोड में सरल ऑपरेशन, तेजी से स्टार्टिंग, बार-बार स्टार्ट करने की क्षमता और रिमोट कंट्रोल के फायदे हैं, इसलिए इसका आधुनिक वाहनों में व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है।