481 इंजन असेंबली इग्निटन सिस्टम CHERY A1 KIMO S12 के लिए

1 A11-3707130GA स्पार्क प्लग केबल असेंबली – पहला सिलेंडर
2 A11-3707140GA केबल – स्पार्क प्लग 2ND सिलेंडर असेंबली
3 A11-3707150GA स्पार्क प्लग केबल असेंबली – तीसरा सिलेंडर
4 A11-3707160GA स्पार्क प्लग केबल असेंबली – 4वां सिलेंडर
5 A11-3707110CA स्पार्क प्लग असेंबली
6 A11-3705110EA इग्निशन कॉइल
7 Q1840650 बोल्ट – हेक्सागोन फ्लैंज
8 A11-3701118EA ब्रैकेट – जेनरेटर
9 A11-3701119DA स्लाइड स्लीव – जनरेटर
10 A11-3707171BA क्लैंप – केबल
11 A11-3707172BA क्लैंप – केबल
12 A11-3707173BA क्लैंप – केबल

इग्निशन सिस्टम इंजन का एक महत्वपूर्ण हिस्सा है। पिछली शताब्दी में, इग्निशन सिस्टम का मूल सिद्धांत नहीं बदला है, लेकिन प्रौद्योगिकी की प्रगति के साथ, स्पार्क्स उत्पन्न करने और वितरित करने की विधि में बहुत सुधार हुआ है। ऑटोमोबाइल इग्निशन सिस्टम को तीन बुनियादी प्रकारों में विभाजित किया गया है: वितरक के साथ, वितरक के बिना और कॉप।
शुरुआती इग्निशन सिस्टम में सही समय पर स्पार्क प्रदान करने के लिए पूरी तरह से मैकेनिकल डिस्ट्रीब्यूटर का इस्तेमाल किया जाता था। फिर, सॉलिड-स्टेट स्विच और इग्निशन कंट्रोल मॉड्यूल से लैस डिस्ट्रीब्यूटर विकसित किया गया। डिस्ट्रीब्यूटर वाले इग्निशन सिस्टम एक समय लोकप्रिय थे। फिर डिस्ट्रीब्यूटर के बिना एक अधिक विश्वसनीय सभी इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम विकसित किया गया। इस सिस्टम को डिस्ट्रीब्यूटर रहित इग्निशन सिस्टम कहा जाता है। अंत में, इसने अब तक का सबसे विश्वसनीय इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन सिस्टम बनाया है, जिसका नाम है कॉप इग्निशन सिस्टम। यह इग्निशन सिस्टम कंप्यूटर द्वारा नियंत्रित होता है। क्या आपने कभी सोचा है कि जब आप वाहन के इग्निशन में चाबी डालते हैं, चाबी घुमाते हैं, और इंजन चालू हो जाता है और चलता रहता है, तो क्या होता है? इग्निशन सिस्टम को सामान्य रूप से संचालित करने के लिए, इसे एक ही समय में दो कार्य पूरा करने में सक्षम होना चाहिए।
पहला है दहन कक्ष में वायु और ईंधन के मिश्रण को प्रज्वलित करने के लिए बैटरी द्वारा प्रदान किए गए 12.4V से 20000 वोल्ट से अधिक वोल्टेज को बढ़ाना। इग्निशन सिस्टम का दूसरा काम यह सुनिश्चित करना है कि वोल्टेज सही समय पर सही सिलेंडर तक पहुंचाया जाए। इस उद्देश्य के लिए, दहन कक्ष में पिस्टन द्वारा वायु और ईंधन के मिश्रण को पहले संपीड़ित किया जाता है और फिर प्रज्वलित किया जाता है। यह कार्य इंजन के इग्निशन सिस्टम द्वारा किया जाता है, जिसमें बैटरी, इग्निशन कुंजी, इग्निशन कॉइल, ट्रिगर स्विच, स्पार्क प्लग और इंजन कंट्रोल मॉड्यूल (ईसीएम) शामिल हैं। ईसीएम इग्निशन सिस्टम को नियंत्रित करता है और प्रत्येक व्यक्तिगत सिलेंडर में ऊर्जा वितरित करता है। इग्निशन सिस्टम को सही समय पर सही सिलेंडर पर पर्याप्त स्पार्क प्रदान करना चाहिए। समय पर थोड़ी सी भी गलती इंजन के प्रदर्शन की समस्याओं को जन्म देगी। इग्निशन कॉइल बैटरी के कम वोल्टेज को हज़ारों वोल्ट में बदल देता है, जो हवा और ईंधन के मिश्रण को जलाने के लिए स्पार्क प्लग में इलेक्ट्रिक स्पार्क बनाने के लिए ज़रूरी होता है। ज़रूरी स्पार्क बनाने के लिए, स्पार्क प्लग का औसत वोल्टेज 20000 और 50000 वोल्ट के बीच होना चाहिए। इग्निशन कॉइल लोहे के कोर पर लिपटे तांबे के तार के दो कॉइल से बना होता है। इन्हें प्राइमरी और सेकेंडरी वाइंडिंग कहते हैं। जब वाहन के इग्निशन सिस्टम का ट्रिगर स्विच इग्निशन कॉइल की पावर सप्लाई बंद कर देता है, तो चुंबकीय क्षेत्र ढह जाएगा। घिसे हुए स्पार्क प्लग और दोषपूर्ण इग्निशन घटक इंजन के प्रदर्शन को खराब कर सकते हैं और इंजन संचालन की कई समस्याओं को जन्म दे सकते हैं, जिसमें प्रज्वलित न होना, बिजली की कमी, खराब ईंधन अर्थव्यवस्था, मुश्किल से स्टार्ट होना और चेक इंजन लाइट ऑन करना शामिल है। ये समस्याएँ वाहन के अन्य प्रमुख घटकों को नुकसान पहुँचा सकती हैं। कार को सुचारू रूप से और सुरक्षित रूप से चलाने के लिए, इग्निशन सिस्टम का नियमित रखरखाव आवश्यक है। साल में कम से कम एक बार दृश्य निरीक्षण किया जाना चाहिए। इग्निशन सिस्टम के सभी घटकों का नियमित रूप से निरीक्षण किया जाना चाहिए और जब वे खराब होने लगें या खराब होने लगें, तो उन्हें बदल दिया जाना चाहिए। इसके अलावा, वाहन निर्माता द्वारा सुझाए गए अंतराल पर स्पार्क प्लग की हमेशा जांच करें और उन्हें बदलें। सर्विसिंग से पहले समस्या होने का इंतजार न करें। यह वाहन इंजन की सेवा जीवन को बढ़ाने की कुंजी है