चेरी स्टेबलाइजर लिंक S11 के लिए अच्छी गुणवत्ता वाले स्टेबलाइजर बार बुश

हालांकि, अगर बैलेंस बार की बुश आस्तीन टूट गई है, तो यह कार की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करेगा, जैसे कि सामने के पहिये का विचलन और ब्रेकिंग दूरी लंबी हो जाएगी।

स्वे बार, एंटी रोल बार, स्टेबलाइजर बार, जिसे एंटी रोल बार और स्टेबलाइजर बार के रूप में भी जाना जाता है, ऑटोमोबाइल निलंबन में एक सहायक लोचदार तत्व है।
वाहन की सवारी के आराम को बेहतर बनाने के लिए, निलंबन की कठोरता को आमतौर पर अपेक्षाकृत कम डिज़ाइन किया जाता है, जो वाहन की ड्राइविंग स्थिरता को प्रभावित करता है। इसलिए, निलंबन प्रणाली में पार्श्व स्टेबलाइज़र बार संरचना को अपनाया जाता है ताकि निलंबन के रोल कोण की कठोरता में सुधार हो और शरीर का झुकाव कम हो।
स्टेबलाइजर बार का कार्य वाहन के पार्श्व रोल को मोड़ते समय अत्यधिक पार्श्व रोल से बचाना और वाहन के संतुलन को बनाए रखना है। इसका उद्देश्य वाहन के पार्श्व रोल को कम करना और सवारी के आराम को बेहतर बनाना है। स्टेबलाइजर बार वास्तव में एक अनुप्रस्थ मरोड़ बार स्प्रिंग है, जिसे कार्य में एक विशेष लोचदार तत्व माना जा सकता है। जब वाहन का शरीर केवल लंबवत गति करता है, तो दोनों तरफ निलंबन विरूपण समान होता है, और अनुप्रस्थ स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है। जब वाहन मुड़ता है, तो वाहन का शरीर लुढ़कता है और दोनों तरफ निलंबन का रनआउट असंगत होता है। बाहरी निलंबन स्टेबलाइजर बार के खिलाफ दबाव डालेगा, और स्टेबलाइजर बार मुड़ जाएगा। बार बॉडी की लोच पहियों को ऊपर उठने से रोकेगी, ताकि वाहन का शरीर यथासंभव संतुलित रहे और पार्श्व स्थिरता की भूमिका निभाए।
अनुप्रस्थ स्टेबलाइज़र बार, स्प्रिंग स्टील से बना एक टॉर्शन बार स्प्रिंग होता है, जो "U" आकार का होता है और कार के आगे और पीछे के सिरों पर अनुप्रस्थ रूप से लगा होता है। रॉड बॉडी का मध्य भाग रबर बुशिंग द्वारा वाहन बॉडी या फ्रेम से जुड़ा होता है, और दोनों सिरे साइड वॉल के सिरे पर लगे रबर पैड या बॉल जॉइंट पिन के माध्यम से सस्पेंशन गाइड आर्म से जुड़े होते हैं।
यदि बाएं और दाएं पहिये एक ही समय में ऊपर और नीचे उछलते हैं, अर्थात, जब वाहन का शरीर केवल लंबवत चलता है और दोनों तरफ निलंबन विरूपण समान होता है, तो स्टेबलाइजर बार झाड़ी में स्वतंत्र रूप से घूमता है और स्टेबलाइजर बार काम नहीं करता है।
जब दोनों तरफ के सस्पेंशन अलग-अलग तरीके से विकृत होते हैं और वाहन का शरीर सड़क की सतह पर तिरछा झुकता है, तो वाहन के फ्रेम का एक किनारा स्प्रिंग सपोर्ट के करीब चला जाता है, स्टेबलाइजर बार के किनारे का सिरा वाहन के फ्रेम के सापेक्ष ऊपर की ओर बढ़ता है, जबकि वाहन के फ्रेम का दूसरा किनारा स्प्रिंग सपोर्ट से दूर होता है, और संबंधित स्टेबलाइजर बार का सिरा वाहन के फ्रेम के सापेक्ष नीचे की ओर बढ़ता है। हालाँकि, जब वाहन का शरीर और वाहन का फ्रेम झुकते हैं, तो स्टेबलाइजर बार का मध्य भाग वाहन के फ्रेम के सापेक्ष नहीं हिलता है। इस प्रकार, जब वाहन का शरीर झुकता है, तो स्टेबलाइजर बार के दोनों तरफ के अनुदैर्ध्य भाग अलग-अलग दिशाओं में विक्षेपित होते हैं, इसलिए स्टेबलाइजर बार मुड़ जाता है और साइड आर्म मुड़ जाते हैं, जो सस्पेंशन की कोणीय कठोरता को बढ़ाने में भूमिका निभाता है।