CHERY A3 M11 માટે બોડી એસેસરી ટ્રીમ એસી-એન્જિન કવર

૧ M11-5301511 બોટમ કવર
2 M11-5301513 બોટમ કવર સીલ
3 M11-8401115 એન્જિન હૂડ ટ્રિમ બોર્ડ
4 M11-8402227 ફ્રન્ટ સીલ
5 M11-8402223 હીટ ઇન્સ્યુલેશન પેડ-એન્જિન કવર
૬ M11-8402228 રીઅર સીલ
7 M11-8402220 એન્જીંગ હૂડ સ્ટ્રટ
8 M11-8402541 એન્જિન હૂડ રીલીઝ કેબલ

I હૂડ અને ટ્રંક ઢાંકણનું કાર્ય: તે એન્જિન, સામાન અથવા સ્ટોરેજને સુરક્ષિત રાખવા અને ઢાંકવા માટે વાહનના વિન્ડશિલ્ડની આગળ અને પાછળ સ્થિત એક બાહ્ય ગતિશીલ બોડી પેનલ છે.
II હૂડ અને ટ્રંક ઢાંકણનો હેતુ:
૧) અથડામણના કિસ્સામાં, હૂડ એસેમ્બલી, ટ્રંક લિડ એસેમ્બલી અને અન્ય બોડી પેનલ મુસાફરોને સુરક્ષિત રાખવા માટે સાથે મળીને કામ કરે છે.
૨) બોડી મોડેલિંગની દ્રષ્ટિએ, શરીરનો આગળનો ભાગ લોકોને સૌથી વધુ અનુભૂતિ અને સૌથી અગ્રણી છાપ આપે છે, જે કાર મોડેલિંગનું મૂલ્યાંકન કરવાનો મુખ્ય પાસું છે. કાર બોડીનો પાછળનો ભાગ પણ એવી વસ્તુ છે જેના પર લોકો ધ્યાન આપે છે અને હવે ધ્યાન આપે છે. શરીરના અન્ય બાહ્ય આવરણ ભાગો સાથે, તે શરીરના દેખાવની એકંદર મોડેલિંગ આવશ્યકતાઓને પૂર્ણ કરે છે.
૩) તે એરોડાયનેમિક્સ અને રાહદારીઓના રક્ષણમાં પણ મહત્વપૂર્ણ ભૂમિકા ભજવે છે.
III એન્જિન હૂડ એસેમ્બલી અને ટ્રંક લિડ એસેમ્બલીનો ડિઝાઇન સિદ્ધાંત
૧. ગૌણ કવર બોડી
૧.૧ સામાન્ય રીતે, એન્જિન હૂડનો આગળનો ભાગ લોક વડે ફિક્સ કરવામાં આવે છે, અને પાછળનો ભાગ બોડી કાઉલ પેનલના ઉપરના ક્રોસ બીમ પર હિન્જ દ્વારા લટકાવવામાં આવે છે અને પાછળની તરફ ખોલવામાં આવે છે. ટ્રંક ઢાંકણ પાછળની દિવાલના બેફલ પર લટકાવવામાં આવે છે, અને પાછળનો છેડો લોક વડે ફિક્સ કરીને આગળ ખોલવામાં આવે છે. બંને કવર આંતરિક અને બાહ્ય પ્લેટોથી બનેલા છે. બાહ્ય પ્લેટ વાહનના શરીર પર એક મોટો આવરણ ભાગ છે, અને તેનો આકાર વાહનના શરીર મોડેલિંગની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે; તેની કઠોરતા વધારવા અને વાહન પર તેને વિશ્વસનીય રીતે ઠીક કરવા માટે, આંતરિક પ્લેટનો ઉપયોગ સામાન્ય રીતે તેને મજબૂત બનાવવા માટે થાય છે. આંતરિક પ્લેટ કવર અને કવરની બાહ્ય પ્લેટની આસપાસ ગોઠવાયેલી હોય છે, અને તેને ફ્લેંગિંગ, પ્રેસિંગ, બોન્ડિંગ અથવા વેલ્ડીંગ દ્વારા બાહ્ય પ્લેટ સાથે જોડવામાં આવે છે; આંતરિક પ્લેટને હિન્જ્સ, તાળાઓ અને સપોર્ટ સળિયા સ્થાપિત કરવા માટે રિઇન્ફોર્સિંગ પ્લેટથી વેલ્ડ કરવામાં આવે છે; વજન હળવું કરવા માટે, ગણતરી પદ્ધતિને ઑપ્ટિમાઇઝ કરીને નાના તાણવાળી સામગ્રીને આંતરિક પ્લેટમાંથી ખોદવામાં આવશે.
૧.૨ હૂડની આંતરિક પ્લેટની મધ્યમાં બેન્ડિંગ ફીચર્સ છે. આપણે તેને પ્રેશર ફીડ રિઇન્ફોર્સમેન્ટ કહીએ છીએ. તેનો મુખ્ય હેતુ કવરની બેન્ડિંગ રેઝિસ્ટન્સ, કોમ્પ્રેસિવ સ્ટ્રેન્થ અને જડતાને સુધારવાનો છે. ઉદાહરણ તરીકે, અથડામણના કિસ્સામાં, ખાતરી કરો કે હેચ કવર વાળેલું અને વિકૃત છે જેથી ઊર્જા શોષી શકાય અને મુસાફરોનું રક્ષણ થાય.
૧.૩ એન્જિન હૂડની આંતરિક પ્લેટ અને પાછળના ટ્રંક ઢાંકણ અને બાહ્ય પ્લેટ વચ્ચે જોડાણ મોડ, આસપાસના ધાર રેપિંગ ઉપરાંત, મોટા વિસ્તારના આવરણવાળા ભાગોની મજબૂતાઈ વધારવા અને પ્લેટો વચ્ચેના કંપન અને અવાજને દૂર કરવા માટે, ગુંદર બિંદુઓ આંતરિક પ્લેટ અને બાહ્ય પ્લેટ વચ્ચે સમાનરૂપે વિતરિત કરવામાં આવે છે, અને ડિપ્રેશનની સુવિધાઓ ગુંદર લાગુ કરવાના સ્થળે ડિઝાઇન કરવામાં આવશે, જેને ગુંદર હોલ્ડિંગ ગ્રુવ કહેવામાં આવે છે. ડિઝાઇન કરેલ ગુંદર હોલ્ડિંગ ટાંકીની પાયાની સપાટી અને બાહ્ય પ્લેટ વચ્ચેનું અંતર 3-4 મીમી હોવું જોઈએ.