ચેરી A1 કિમો S12 માટે એન્જિન ઇન્ટેક-એન્ડ-એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ
1 S11-1129010 થ્રોટલ બોડી
2 473H-1008024 વોશર-થ્રોટલ બોડી
૩ ૪૭૩એચ-૧૦૦૮૦૧૭ બ્રેકેટ-એફઆર
૪ ૪૭૩એચ-૧૦૦૮૦૧૬ બ્રેકેટ-આરઆર
5 473F-1008010CA ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ બોડી એસી-યુપીઆર
૬ ૪૭૩એચ-૧૦૦૮૧૧૧ એક્ઝોસ્ટ મેનિફોલ્ડ
7 473H-1008026 વોશર-એક્ઝોસ્ટ મેનિફોલ્ડ
8 S21-1121010 ફ્યુઅલ રેલ એસી
9 473F-1008027 વોશર-ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ
૧૦ ૪૭૩એફ-૧૦૦૮૦૨૧ ઇન્ટેક મેનિફોલ્ડ-અપર
૧૧ ૪૭૩એચ-૧૦૦૮૦૨૫ વોશર-પાઇપ એર ઇન્ટેક
૧૨ ૪૮૦ED-૧૦૦૮૦૬૦ સેન્સર-એર ઇન્ટેક તાપમાન દબાણ
૧૩ JPQXT-ZJ બ્રેકેટ-કાર્બન બોક્સ ઇલેક્ટ્રોમેગ્નેટિક વાલ્વ
૧૫ ૪૭૩એફ-૧૦૦૯૦૨૩ બોલ્ટ – ષટ્કોણ ફ્લેંજમ૭એક્સ૨૦
૧૬ ૪૭૩એચ-૧૦૦૮૧૪૦ હીટ ઇન્સ્યુલેશન કવર
ઇન્ટેક સિસ્ટમ એર ફિલ્ટર, એર ફ્લોમીટર, ઇન્ટેક પ્રેશર સેન્સર, થ્રોટલ બોડી, વધારાના એર વાલ્વ, નિષ્ક્રિય ગતિ નિયંત્રણ વાલ્વ, રેઝોનન્ટ કેવિટી, પાવર કેવિટી, ઇન્ટેક મેનીફોલ્ડ, વગેરેથી બનેલી છે.
એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનું મુખ્ય કાર્ય એન્જિનને સ્વચ્છ, સૂકી, પૂરતી અને સ્થિર હવા પહોંચાડવાનું છે જે એન્જિનની જરૂરિયાતોને પૂર્ણ કરે છે અને એન્જિન કમ્બશન ચેમ્બરમાં પ્રવેશતી હવામાં અશુદ્ધિઓ અને મોટા કણોની ધૂળને કારણે એન્જિનના અસામાન્ય ઘસારાને ટાળે છે. એર ઇન્ટેક સિસ્ટમનું બીજું મહત્વનું કાર્ય અવાજ ઘટાડવાનું છે. એર ઇન્ટેક અવાજ ફક્ત આખા વાહનના પસાર થતા અવાજને જ નહીં, પરંતુ વાહનમાં અવાજને પણ અસર કરે છે, જે સવારીના આરામ પર મોટી અસર કરે છે. ઇન્ટેક સિસ્ટમની ડિઝાઇન એન્જિનની શક્તિ અને અવાજની ગુણવત્તા અને સમગ્ર વાહનના સવારીના આરામને સીધી અસર કરે છે. સાયલન્સિંગ તત્વોની વાજબી ડિઝાઇન સબસિસ્ટમના અવાજને ઘટાડી શકે છે અને સમગ્ર વાહનના NVH પ્રદર્શનને સુધારી શકે છે.
ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ એ એવી સિસ્ટમ છે જે એક્ઝોસ્ટ ગેસ એકત્રિત કરે છે અને ડિસ્ચાર્જ કરે છે. તે સામાન્ય રીતે એક્ઝોસ્ટ મેનીફોલ્ડ, એક્ઝોસ્ટ પાઇપ, કેટાલિટિક કન્વર્ટર, એક્ઝોસ્ટ ટેમ્પરેચર સેન્સર, ઓટોમોબાઈલ મફલર અને એક્ઝોસ્ટ ટેઈલ પાઇપથી બનેલું હોય છે.
ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે એન્જિન દ્વારા છોડવામાં આવતા એક્ઝોસ્ટ ગેસને ડિસ્ચાર્જ કરે છે, અને એક્ઝોસ્ટ ગેસ પ્રદૂષણ અને અવાજ ઘટાડે છે. ઓટોમોબાઈલ એક્ઝોસ્ટ સિસ્ટમ મુખ્યત્વે હળવા વાહનો, નાના વાહનો, બસો, મોટરસાયકલ અને અન્ય મોટર વાહનો માટે વપરાય છે.
એક્ઝોસ્ટ પાથ
ધ્વનિ સ્ત્રોતનો અવાજ ઘટાડવા માટે, આપણે પહેલા ધ્વનિ સ્ત્રોત દ્વારા ઉત્પન્ન થતા અવાજની પદ્ધતિ અને નિયમ શોધી કાઢવો જોઈએ, અને પછી મશીનની ડિઝાઇનમાં સુધારો કરવો, અદ્યતન ટેકનોલોજી અપનાવવી, અવાજનું ઉત્તેજક બળ ઘટાડવું, સિસ્ટમમાં ધ્વનિ ઉત્પન્ન કરતા ભાગોનો ઉત્તેજક બળ પ્રત્યેનો પ્રતિભાવ ઘટાડવો અને મશીનિંગ અને એસેમ્બલી ચોકસાઈમાં સુધારો કરવો જેવા પગલાં લેવા જોઈએ. ઉત્તેજક બળ ઘટાડવામાં શામેલ છે:
ચોકસાઈ સુધારો
ફરતા ભાગોની ગતિશીલ સંતુલનની ચોકસાઈમાં સુધારો, ફરતા ભાગોને લુબ્રિકેટ કરો અને રેઝોનન્સ ઘર્ષણ ઘટાડો; અતિશય અશાંતિ ટાળવા માટે વિવિધ હવા પ્રવાહ અવાજ સ્ત્રોતોના પ્રવાહ વેગમાં ઘટાડો; વાઇબ્રેટિંગ ભાગોને અલગ કરવા જેવા વિવિધ પગલાં.
સિસ્ટમમાં ઉત્તેજના બળ પ્રત્યે ધ્વનિ ઉત્પન્ન કરતા ભાગોના પ્રતિભાવમાં ઘટાડો કરવાનો અર્થ એ છે કે સિસ્ટમની ગતિશીલ લાક્ષણિકતાઓમાં ફેરફાર કરવો અને સમાન ઉત્તેજના બળ હેઠળ અવાજ કિરણોત્સર્ગ કાર્યક્ષમતામાં ઘટાડો કરવો. દરેક ધ્વનિ પ્રણાલીની પોતાની કુદરતી આવર્તન હોય છે. જો સિસ્ટમની કુદરતી આવર્તન ઉત્તેજના બળની આવર્તનના 1/3 કરતા ઓછી અથવા ઉત્તેજના બળની આવર્તન કરતા ઘણી વધારે કરવામાં આવે, તો સિસ્ટમની અવાજ કિરણોત્સર્ગ કાર્યક્ષમતા સ્પષ્ટપણે ઓછી થશે.
